2021年泰达汽车论坛成果共识

汽车工业信息网

2021年9月3—5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。9月5日，中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理吴志新发布了2021泰达汽车论坛成果共识，以下是共识的内容。

泰达汽车论坛一直致力于打造“永不落幕”的智库平台。2021年，组委会举办了“瞭望‘十四五纵论新征程”的圆桌对话活动、中国汽车消费峰会、“汽车产业向上发展新契机”媒体分享会、“回顾产业历程，共话产业未来”的建党百年活动等，同时还针对政策标准、行业趋势开展了面向科研机构、高校、国内外汽车企业集团、零部件企业的“泰达调研”活动，凝聚行业专家共识，汇聚权威智库思想，构建汽车产业发展新格局。

2021泰达汽车论坛围绕“融合·创新·绿色”的年度主题，设置了17场会议，汇集中国气候变化事务特使，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部、生态环境部和商务部等部委领导、国内外企业集团高层、资深专家学者、权威媒体记者等1000余名嘉宾现场出席，开幕当日线上直播参会超过100万人次。

今年的泰达汽车论坛首次使用直播连线方式。解振华特使在汽车行业首次讲解碳中和;首次发布“泰达调研”专项行动研究成果，凝聚行业共识，传递行业声音，打造永不落幕的论坛;首次举办央企对话，汽车制造央企与汽车产业链服务央企携手合作，共同探讨“双碳”行动及汽车产业绿色化发展;媒体传播首次全网联动，通过图文、海报、视频等丰富多彩的形式高频率释放论坛信息，显著提升了论坛的高端智库论坛形象和行业影响力。经过为期三天的思想碰撞，形成五点共识。

一、统筹政、产、企资源，发挥协同效应，实现汽车“双碳”目标

汽车产业碳中和是个系统工程，需统筹政府、产业和企业资源，发挥协同效应。政府层面应完善顶层设计，通过国家政策和标准法规完善，提升新能源汽车渗透率、加严燃油车能耗要求、引导绿色低碳出行、建设循环利用体系、鼓励绿色生产设计，强化政策保障;产业层面应加速融合，开展低碳技术联合攻关、引导绿色低碳产品供给、改善新能源汽车使用环境，加强与能源、交通等行业融合发展，加大可再生能源使用率，降低碳排放;企业层面应锚定双碳，追溯产品全生命周期碳足迹，从产业链、生产制造、低碳产品、低碳流通、报废回收等环节落实低碳、零碳理念，实现汽车产品的全生命周期碳中和目标。

二、攻关燃料电池核心技术，为新能源汽车发展提速，打造产业全新增长极

2021年是中国燃料电池汽车发展的“破局”之年，北京、上海和佛山牵头的燃料电池汽车示范城市群获五部委的批准，为新能源汽车板块带来新一轮政策催化剂，推动行业发展进入新的阶段。面对当前新形势，一是围绕燃料电池汽车产业链核心的燃料电池、固体氧化物电池、车载液氢系统等颠覆技术，重点突破高功率燃料电池电堆、先进储氢系统等瓶颈技术。二是充分发挥先行区域产业基础优势，产业链上下游企业协同配合、联合攻关，燃料电池关键核心技术突破提速，锻造产业链长板、补齐短板，有序打造以燃料电池商用车为主的示范应用场景，当前应加强绿氫制备、储运、加氢站等能源基础设施堵点的突破，支持FCV取得产业化突破，为产业可持续发展提供动能。

三、强化协同创新，消除技术断点，促进智能网联汽车产业生态的融合与升级

当前，汽车产业正在由传统的以整车企业为主体的“链式关系”向以生态主导型企业为核心的“网状生态”转变。智能网联汽车企业将用软件定义汽车，强化协同创新，打造高算力芯片、电子电气架构、操作系统、车网通讯等平台;我们要致力于构建数字座舱智慧生态系统，提升用户智享体验;消除自动驾驶过程中的场景断点，加快突破高性能传感器技术，加快关键元器件自主产业形成。解决地图标准不统一和数据采集工具链不统一等产业发展短板，共同促进产业早日成熟;聚焦自动驾驶安全和信息网络安全问题，加速制定和完善智能网联汽车相关政策标准，推动数据安全治理与合规应对，实现智能网联汽车产业转型升级。

四、贯通产业链供应链各环节，加强国际合作，提升供应链韧性和抗风险能力

近期，由于新冠肺炎疫情和国际贸易摩擦等多重因素，对全球经济发展造成了一定的冲击，也进一步凸显了产业链供应链安全稳定的重要性。在补全产业链供应链短板、断点的同时，我们也要积极培育产业链供应链长处、优势，在全球汽车产业分工体系中取得话语权，大幅提升产业链供应链的安全可靠性。

汽车企业要把产业发展主动权牢牢掌握在自己手里，贯通研发、生产、流通、消费各环节，突破产业链的断点、堵点，确保产业链供应链安全稳定。一方面，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑，大力推动自主创新，克服关键核心技术“卡脖子”问题，在技术领域实现自主可控。另一方面，紧抓新冠疫情背景下国外产业链向国内转移的重要契机，加强供应链国际合作，与贸易伙伴形成紧密联系，建立更具韧性的供应链体系。

五、积极实施品牌向上战略，解决“卡脖子”难题，推动民族汽车品牌整体向上突破

民族汽车品牌向上是关系汽车强国建设的重大任务，提升中国汽车品牌价值和影响力，扩大中国汽车市场份额，实现品牌向上突破，是“十四五”时期中国汽车工业发展最为紧迫的任务。

民族汽车品牌企业应加速技术创新迭代，推动品牌竞争力加速形成，打造新能源汽车高质量产品，大幅提振消费者信心。着重发展高附加值、高技术含量产品，打造高水平、现代化汽车产业链条。通过流通体系的模式及业务创新，赋能品牌发展。以消费者需求为指引，提升产品品牌力;致力中国汽车自主品牌高端化突破，切实推动“中国产品”向“中国品牌”的转变。稳步推进汽车品牌资产量化管理体系建设，助力解决中国汽车品牌向上的“卡脖子”难题，推动民族汽车品牌整体向上。