以领跑者之姿

徐飞

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）于2021年9月3—5日在天津市滨海新区召开。

拥有“IT基因”的创新型智能电动车企业零跑汽车首次参加泰达论坛，浙江零跑科技股份有限公司联合创始人、董事、总裁吴保军出席开幕大会并发表专题演讲。

零跑，凭本事漂亮

零跑汽车诞生于2015年12月，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资成立。作为国内少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力并掌握核心技术的新能源汽车厂家，零跑汽车始终致力于打造高品质、国际化、具有核心技术能力的全球主流智能电动车。

曾作为新势力造车百舸争流中的一员，零跑汽车在伊始或许并没有那么耀眼，但经过大浪淘沙，超百家新势力所剩不过十余家，零跑汽车在此时开始崭露头角。

2021年7月，中国新能源汽车产销量分别达到28.4万辆和27.1万辆，实现了同比1.7倍和1.6倍的猛增，新势力造车也乘着这股东风屡创佳绩。蓄势已久的零跑汽车7月订单6540辆，1—7月累计订单28055辆，位居造车新势力第四位。零跑T03更是以4283辆和6125辆收获单车型交付第四和订单量第三的佳绩。可以说，零跑汽车正在领跑新势力。

“自研”成就零跑

如果说用一个关键词来总结新势力，蔚来是“服务”，小鹏是“智能”，理想是“续航”，那么零跑的关键词一定是“自研”。自主研发，成就零跑。

零跑坚持科技自立自强，坚持研发核心技术。目前，零跑已获得及申报在途专利一共1185项，其中已获得授权专利737项，成为造车新势力中的佼佼者。零跑的研发模式与特斯拉相似，是全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的厂家。在研发体系上，零跑汽车结合IT行业和汽车行业的特点，整合两者研发风格的优势，规划了更为高效、实用的研发逻辑。

在这个“缺芯”的时期，零跑汽车使用的凌芯01，是与国内顶尖芯片企业耗时3年联合开发，中国首款全国产化、具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片。

零跑汽车位于金华的AI工厂，除了传统的冲焊涂总车间，还配有专门的三电车间。工厂通过大规模机器人，机器视觉，智能化输送，工业互联网等新技术的使用，实现制造高度智能化，践行着“中国智造”理念。

自研芯片加智慧工厂，零跑汽车潜心修炼的功法也在获得生产资质的那一刻迎来大成。

零跑期待未来“领跑”

从“名不见经传”，到畢露锋芒，再到豪言壮志。零跑汽车的底气和基石就是自主研发的核心技术。即使自己的首款产品零跑S01遇冷，也不会浇灭零跑自研的热情，最终在T03身上收获第一批果实。

如果说定位在A00智能纯电小车的T03，凭借出色的品质、优秀的终端销量和超高的非营运车辆数量占比，成为零跑汽车跻身头部新势力的敲门砖。那么零跑品牌全球首款战略车型C11的推出，势必将成为零跑品牌向上与提升的重要支撑。

此时此刻，作为“新人”的零跑汽车来到这场引领行业发展风向的盛会，泰达论坛也因为新面孔的加入变得更有活力。在会议日程中，我们不止一次在分论坛、主会场的名单中见到零跑的身影。以自主研发的热情，把握行业风云变幻，零跑的目标终会是领跑行业。