电力机车检修管理模式的探索与实践

陈景华

[摘    要]在1958年我国制造出第一辆电力机车，电力机车需要电能，而所需的电能由电气化铁路供电系统的接触网提供，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大等特点，使用电力机车牵引车列能够提高列车的速度和承载重量得以提高铁路的运输能力。文章就电力机车检修管理模式做出简要概述。

[关键词]电力机车;检修管理模式;实践;探索

[中图分类号]U269.6 [文献标志码]A [文章编号]2095–6487（2021）09–0–02

[Abstract]The first electric locomotive was manufactured in China in 1958. The electric locomotive needs electric energy， but the required electric energy is provided by the catenary of the electrified railway power supply system， so it is a locomotive without its own energy. Electric locomotive has the characteristics of high power， strong overload capacity and large traction force. The use of electric locomotive traction train can improve the speed and bearing weight of the train， so as to improve the transportation capacity of the railway. This paper briefly summarizes the maintenance management mode of electric locomotive.

[Keywords]electric locomotive; maintenance management mode; practice; explore

1 电力机车检修业务的现状和发展

电力机车在日常运行中，随着运行的时间长短的不同以及行驶过的路程不同会对电力机车内部零件造成不同程度的磨损。同时电力机车内部的零件在天气恶劣情况下还会有腐蚀和损伤的情况。所以为了保持电力机车的正常运行，电力机车的检修业务就非常重要了。我国现阶段有两种检修制度，计划预防修理制度和按车辆技术状态修理制度。随着我国的高速发展，电力机车的检修业务也需要与时俱进。

近年来，我国加大了电力机车的铁路建设和电力机车的检修的资金投入，同时还研究更高端的电力机车检修诊断设备。虽然我国现在有了许多电力机车检修诊断设备，但是，在实际中工作人员使用这些电力机车检修诊断设备发现电力机车是否存在故障的占比达不到10%。在现实中对这些电力机车检修判断的时候，使用这些电力机车检修诊断设备的时候，还是需要有专家在现场时刻看着，不能完完全全依靠这些电力机车检修诊断设备。所以说目前我国要加大在电力机车检修业务上的投入。相关部门也要尽到自己所要承担的责任，及时地提出宝贵的意见。同时相关部门还要继续加入电力机车检修业务系统的建设。随着现在互联网技术的快速发展，也可以利用这个时机，研发出一个关于电力机车检修业务的软件。例如定时提醒电力机车的检修时间，避免电力机车因为超长时间的运行出现故障或者提前到达报废的时间。利用软件也可以实时监控电力机车的各个系统性能，在有些性能出现问题时能够及时报警，抓紧时间派人去维修出现问题的电力机车。除此之外，还需要开发维修管理的应用軟件和计算机定制维修计划，将电力机车的车辆维修管理水平提升至一个更高的层面。

2 电力机车车辆的检修业务

2.1 电力机车检修概念

电力机车现在也还是人们出行的一个重要的交通方式。近年来随着我国电力机车水平的不断提高，现在的电力机车在速度、载重、运营都迈上了一个新的台阶。但是随之而来的在这些电力机车运营过程中的安全方面也是一个非常大的考验。在高速的过程中如何稳定的运行以及在恶劣的天气情况下能否安全运行，这都是要思考的问题。所以说电力机车的检修任务就显得非常重要。电力机车在运行过程中会造成机车内部的零件发生不同程度的磨损，甚至是腐蚀。所以这就需要工作人员时隔一定的时间对电力机车内部的零件进行检查与维修，时隔一定的时间对电力机车内部的设备进行检查或者是保养、维修，不仅能保证电力机车在运行过程中的安全还能延长电力机车使用的时间，不会过早的报废。

2.2 电力机车维修方式

2.2.1 定期维修

电力机车定期进行检查维修，能够保持电力机车稳定的运行，同时还能保证电力机车内部的零件在下次维修之前不会出现大的问题。同时定期维修还能保证电力机车的零件不会在过长的运行后影响电力机车的性能。通常电力客运机车的定期维修主要分为厂修、段修和辅修三种，而电力货运机车的定期检修分为厂修、段修、轴检和辅修四种。

2.2.2 视情维修

视情维修是一种依赖于信息化技术的维修方式。通过监测电力机车在日常使用中各个性能的数据，以此来判断电力机车是否出现了故障。视情维修不影响电力机车的正常使用，不会耽误过多的时间。视情维修通过对电力机车各个部位的系统性能的监测，来判断电力机车的内部零件是否出现了故障。视情维修不仅节省了大量的时间，还可以有效减少工作的维修量和因为维修引起的早期故障。

2.2.3 事后维修

事后维修是一种在发生事故之后再进行的维修方式。这种维修方式不仅浪费大量的时间同时还浪费大量的人力物力。不过这种维修方式也是不可缺少的一种。

2.3 维修方式的选择

維修方式的选择要根据不同维修方式所需的物力人力来进行判断。选择的维修方式不仅要高效而且要省大量的人力物力，以及用最少的财力来维修电力机车。维修方式中的定期维修、视情维修、事后维修，选择维修方式时要充分了解这几个维修方式的特点以及优缺点。例如定期维修和视情维修是为了预防机车在运行过程中出现重大的问题，并且能够及时发现电力机车内部零件的磨损程度，做到能够及时更换磨损程度较大的零件。工作人员要判断这辆电力机车能否继续使用，以及检测各个系统性能的损坏程度来判断如何维修这辆电力机车。在现代复杂的机车设备上，这三种维修方式往往相互并存，相互配合使用，以此来保证电力机车的正常运行，来保证电力机车不会出现较大的安全事故，使电力机车能够稳定运行。

3 电力机车车辆的检修业务

3.1 电力机车车辆的检修制度

目前，我国的电力机车车辆的检修制度主要有以下2种：计划预防修理制度;按车辆技术状态修理制度。

（1）计划预防修理制度需要维修人员对电力机车可能发生的故障要有规律性的了解，这样才能确定电力机车的使用年限，避免电力机车超过应有的运行时间。再通过电力机车的使用情况和规律确定出定期检修的时间。

（2）按车辆技术状态修理制度需要工作人员对电力机车内部的设备的工作生命周期的时长进行了解。同对电力机车的设备在运行过程中的各项参数进行比对，若和正常值一样则不需要维修，如果和正常值参数不一样就要对电力机车按照正常的步骤进行维修。等到各个参数值和正常值一样才能正常投入使用。同时，在检修过程中，为了确保电力机车寿命可以达到最大值，还需要对电力机车内部的设备进行及时的更换。

3.2 电力机车车辆的检修标准

电力机车车辆的检修标准主要是指车辆的检修限度，同时，该标准也是保障电力机车运行过程中的主要措施之一。在机车检修过程中，检修人员判断电力机车内部的零件进行损伤程度检测，同时也便于电力机车的维修，通过维修工人根据这辆电力机车内部零件的磨损程度来决定是否更换或者维修。检修限度标准通常情况下都是根据零件的尺寸还有标准数值来决定的。零件的尺寸有时会发生改变，例如磨损、腐蚀、变形等，这些因素导致零件尺寸发生变化，这个时候就要根据检修标准来判断是否需要维修。

4 电力机车检修中的信息管理

4.1 信息管理系统组建的流程

该信息管理系统是一个独立的系统，从电力机车的设计到生产再到投入使用，每一部环环相扣，实行有效率的信息管理。通过这个系统使得电力机车的各个层次的信息和机车检修过程相结合，对电力机车的每个过程实行有力的监控。

4.2 信息管理系统的作用

信息管理系统能够将有关电力机车的所有信息存储起来，在需要查找某辆电力机车时，能够将它的所有信息准确地呈现出来。在需要个别信息时，也能够精准地查找出来。在这个信息管理系统中包含的信息有电力机车的图像信息、电力机车的出厂日期、电力机车各个性能的标准数据、电力机车使用时长、电力机车的日常信息记录、电力机车检修记录的信息。通过这些数据使工作人员能够方便快速地找到电力机车的各项信息。同时这个信息管理系统具有操作简单的特点，使工作人员能够快速掌握这个系统的使用方法。

4.3 信息管理系统的设计

信息管理系统依赖于计算机技术并结合框架结构，进而实现资源的最大利用率。整个系统采用简洁的页面，在查找信息时能够快速准确地找到。这个系统的另一优点是便于操作，能够让使用者快速地掌握系统的操作。同时对于电力机车的信息又分为几个模块，并且用不同的颜色进行区分。在需要修改电力机车信息时，找到修改模块即可对电力机车的信息进行修改。总体来说这个系统对于工作人员是一个得力的帮手，并且这个系统的设计体现出了人性化、合理化、规范化。

4.4 信息管理系统的应用

电力机车在投入运行之后，检修就是一个非常重要的问题，而这个信息管理系统能够更好地帮助人们来解决这个问题。在电力机车的检修过程中各项信息的存储、修改、增加、删除在这个系统中都能轻而易举地实现。利用计算机的功能省去了大量的人力物力，并且也让这个复杂的事情变得简单起来。将这些信息统一管理，构建一个电力机车的信息库，在任何时候都能轻松地找到这辆电力机车的全部信息，同时与生产相结合，尽可能将信息库的最大作用实现，并且这个系统能够满足工厂各部门的使用。

5 加强对工作人员的培训力度

电力机车的检修部门要加大对工作人员的培训力度。随着我国电力机车的水平不断提高，维修方式也变得越来越信息化。在这种条件下，检修部门的工作人员就需要与时俱进，不能再吃自己的老本。电力机车的检修部门可以对工作人员定期培训，同时也可以采取考核制度。利用这种制度来检测工作人员是否具有在这个职位的条件，同时这种制度也会让工作人员主动去学习，使得每个人都具备专业知识，进一步提高电力机车检修方面的水平。

6 结束语

随着我国几十年的改革开放，如今电力机车的技术水平在世界上处于领先。目前，我国在电力机车研制过程中的产品，有高档双壳旅游电力客运机车、多用途电力双层客运机车、轻轨电力机车、有轨电力机车等，各种类型的电力机车在市场上的投入使用。电力机车在人们的日常生活中也越来越重要。在这迅速发展的过程中，电力机车在运行过程中的安全方面也越来越重要，如何高效地对电力机车检修也越来越重要。所以在现阶段提出电力机车检修管理模式的探索与实践，必然可以更好地促进我国电力汽车行业的发展。

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