城市道路园林绿化的行道树规划配置研究

吴星明

（深圳市夺天工环境建设有限公司，广东 深圳 518100）

近年来，构建精神文明社会，强化环境保护意识已经成为现阶段我国社会发展的主要任务目标，城市道路园林绿化工程本质上作为新型的现代化环境保护产业，行道树规划配置专业合理性，对于强化城市道路系统、提升交通服务质量效果显著，但与此同时城市道路园林绿化的行道树规划配置所涉及各类专业知识点极多，实践施工期间任意环节出现问题，都会导致最终行道树规划配置效果无法达到预期的状况发生，所以做好城市道路园林绿化的行道树规划配置工作便显得极为迫切。

1 城市道路园林绿化的行道树规划配置意义

城市道路园林绿化的行道树规划配置即在城市道路两旁进行计划式树木栽种，行道树多以落叶、常绿乔木为主，保障树木自身抵抗病虫害能力完全达标，同时突出主干直、耐修剪、分枝节点高、易栽种等特质，旨在维护城市生态平衡，使城市整体环境能够得到显著提高。比如行道树规划配置后相应树木便可吸收紫外线，保障夏季时城市温度能够得以下降，交通发达区域噪声严重的，通过行道树也可有效降低噪声污染现象，以进一步提高城市居民居住舒适度。除此之外，行道树品类较多，依据实际情况合理选择并在后续施工维护中予以针对性修建调整，便可起到美化城市的效果。由此可见，城市道路园林绿化行道树规划配置所具有的现实意义极为明显，其是我国城市建设得以形成可持续发展模式的基础依据[1]。

2 城市道路园林绿化的行道树规划配置存在问题

2.1 所用苗木品类单一

目前我国城市道路园林绿化的行道树规划配置存在问题相对较多，虽然结合实际来看我国植物资源品类丰富，适用于行道树品种苗木极多，但现实情况是很多城市在苗木选择上过于盲目跟风，加之地方栽种惯性思维等因素影响，常会出现各城市道路园林绿化所选择行道树苗木品种单一的情况，各城市行道树完全呈现统一面貌，导致城市风格特色无法体现，同时行道树价值作用也会因此而很难发挥。

2.2 土壤质量及生长环境不佳

土壤质量及生长环境不佳也是目前我国城市道路园林绿化的行道树规划配置存在常见问题之一，部分城市道路园林绿化工程实践期间存在过度节约成本，偷工减料的替换客土、回填种植土等行为，一些行道树树坑内甚至会有建筑垃圾存在，土壤碱性严重，这也直接为后续行道树生长速率缓慢埋下伏笔；除此之外，对于行道树生长环境不重视，周边车辆驾驶带起的粉尘、重金属污染物过多，都会直接对行道树造成损害，尤其四周透水性差、养分补给不达标，都会进一步减少行道树生长效益。

2.3 规划配置缺乏专业性及安全性

城市道路园林绿化的行道树规划配置期间，还存在一定专业性、安全性问题，规划配置理念滞后，行道树选择并未因地制宜，结合实际情况进行长期规划，只是为追求城市景观效果，并未综合考量其安全、生态、专业等问题，为根据城市道路绿化设计预留设施空间，致使管理期间各方矛盾问题常集中于行道树上。比如很多城市其实在本质上并不具备城市道路综合管理资质，实际道路园林绿化行道树预留空间极小，后续所规划配置行道树与各类管线安全间距明显不达标，最终便会出现行道树难以扎根，生长期间受限于各类管线的情况，同时行道树品类选择没有主见，路灯和交通信号灯遮挡干扰，都会进一步增加城市区域安全事故发生风险[2]。

3 城市道路园林绿化的行道树规划配置实践策略

3.1 科学设定长效的行道树规划配置方案

（1）城市道路园林绿化的行道树规划配置在实践期间，应先从科学设定长效的行道树规划配置方案层面做起，明确行道树作为城市道路绿化的重要组成内容，其环保降噪、改善空气质量、提高城市美感度等优势特性极为突出。且目前我国城市行道树栽种主要是以树池、种植带的形式体现，实际施工时也应因地制宜合理选择。比如行人多且狭窄区路段，便可选择树池栽种，具体操作时采用边长直径超过1.5m的圆形树池或者方形树池予以施工作业，需要注意的是，选用矩形树池短边不可低于1.2m，长宽比以1:2 为最佳，其中矩形树池和方形树池多作为协调建筑搭配而设置，圆形树池适用于城市道路圆弧位置。

（2）行道树栽种施工期间，必须注重行道树苗木处于所选树池中心区域，尤其圆形树池，相关人员必须提前备好卷尺等工具，合理计算圆形树池半径及其圆心点，保障行道树于圆心精准栽植，不可有任何偏差。栽种步骤及栽种方法应严格按照相关体系标准要求合专业实施，比如树干和行车道边缘亲必须超过0.5m，与缘石距离需超过1m，同时为规避行人误入树池，破坏行道树生长环境的情况出现，须在树池周边进行高8cm左右的池边设置。针对无法时常给予补水树池，可将树池与人行道水平设定，树池中泥土应做低凹处理，保障降雨能够全面渗入其中，并防止树池污水流出，进入交通路面。实际施工期间，也可依据当地实况，适度在树池区域做混凝土覆盖的树池保护盖，混凝土面需有孔洞，以此提高行道树生长安全性，同时保障行道树所具有的实质性价值作用能够充分得到发挥[3]。

（3）选用种植带式规划配置行道树时，即通过在人行道外做绿化带施工的形式体现，旨在促进城市民众通行效率，所以种植带式适用于人行道或者人较多的建筑入口处，此模式栽种行道树除了最常见的乔木选择外，还可采用草皮、花卉、灌木、绿篱等植物。种植带在生长至一定宽度后，便可根据现场实况，创设小径，比如我国现行规定种植带宽度超过1.5m，便可在遮阳乔木之间做绿篱布设，进一步促进生态防护效果，若种植带宽达到2.5m，便可在增设1 排行道树栽种基础上，继续栽植2 排绿篱，如果种植带宽达到5m或者超过5m，便可再次交叉栽植乔木2 排。现在有部分城市主景观道路种植带宽有的甚至已经超过了10m，虽然使当地城市生态环境得到了明显美化，但综合分析比对下来，反而有占地过大、资源浪费的嫌疑。所以种植带式的行道树规划配置，必须因地制宜，合理适度把控规模大小，方便使城市道路园林绿化的行道树规划配置效果达到预期要求。

3.2 专业选择行道树品种并合理配置

（1）行道树品种选择比较多样，实际施工期间必须做好综合调研，依据当地自然情况信息，全面分析光照、通风、土壤等性质，比如行道树往往受到城市汽车尾气及烟尘污染损害，加之人为破坏风险的存在等，都会导致树木生长发育受到十分不利的影响，所以行道树品种选择需以对外部环境敏感度低、适应性佳、生命力强的苗木树种为主。

（2）比如不同地区城市，可充分按照当地情况，尽量挑取适应本地生长树种，这类树种往往抗病虫害能力较好。与此同时对于行道树的选择还应关注其生长效率，最好是短时间就可达到浓荫效果，谨防树木衰老、频繁更新的情况出现。具体施工期间便可按照实地情况选取速生、缓生类树种，全面分析城市道路园林绿化战略任务目标，确保所选行道树品种科学合理，紧跟城市发展需求。

（3）除此之外，行道树树干应尽可能具备直挺特质，树冠需荫浓茂密，景观效果佳，叶色可依循季节而发生不同变化，如果选择有花果树种，也需关注花色果实是否能够起到有效点缀城市美感度的效果。尤其是部分花果树木，在开花结果期间，飞粉、飞絮、蚊蝇等病虫害风险发生率会大幅增加，所以实际施工时，应尽可能选择无花果树木的行道树。

（4）从安全性角度出发，浅根树种有被风吹到、伤及行人车辆等风险，所以施工期间树种选择，需考量当地城市有无大风天气，合理选定树种；同时对于行道树下人行信道或者车行信道也会产生一定影响，必须考虑交通流畅性，因此实践期间需实时对树木予以修剪作业，谨防树木枝叶影响道路上方架空线路的情况出现，也可从源头出发，选取耐修剪性好的树种，使之在修剪后能够尽快愈合并继续生长[4]。

（5）行道树配置施工方面，则必须突出颜色和季节搭配的丰富特性，现今我国城市道路园林绿化对于各季节城市生态景致观感度提出更加多元标准要求，所以实践期间不同地区城市必须依据当地气候信息和地域特点，栽种颜色特征突出、与季节变化搭配协调的行道树树种，组构出丰富的城市景观，使城市的独有风貌能够完全得到展现。

（6）依据城市道路绿化带选择行道树时，实际施工期间必须注重每条道路应合理选定一种行道树树木，比如人行道狭窄区域做银杏树栽植、宽敞路段做悬铃木栽植等。且宽敞道路应以常绿树种为主，人行道绿化带则按照落叶树种合理配置，以此最大限度发挥城市道路园林绿化行道树规划配置的价值作用。

4 结语

综上所述，通过对城市道路园林绿化的行道树规划配置分析，可以看出行道树是串联城市各区域生态的关键，也是城市环境能够得以不断改善、美观的核心要素，所以在实践期间，必须从科学设定长效的行道树规划配置方案、专业选择行道树品种并合理配置等方面做起，才能保障最终行道树规划配置效果完全达到预期，这也是我国城市景观乃至未来城市建设得以稳定发展的前置条件。