港口航道工程沉箱施工技术研究

2021-12-07兰新桥安徽省路港工程有限责任公司

门窗 2021年11期

兰新桥安徽省路港工程有限责任公司

1 前言

由于港口航道项目工程施工，受到地形地势条件影响比较明显，因此在项目工程施工过程中存在较大的工作难度，必须要对港口航道施工技术进行合理选择，要保证各项施工技术的应用具有更高的适应性和可操作性，可以有效控制项目工程施工难度以提高工程施工质量。由于沉箱预制施工技术相对比较成熟，在港口航道工程施工中应用比较普遍，并且积累了大量的工程施工经验。在实际施工当中需要有效做好模板施工、钢筋施工、沉箱出移、安装施工以及回填施工等各个重要施工环节内容，通过采取精细化管理工作方式，全面提高港口航道工程施工质量。

2 港口航道工程分析

港口航道工程是水运工程项目施工当中非常重要的施工内容，在具体施工当中主要包含以下几个方面组成部分：第一是港口建设、第二是航道工程。在水运工程施工当中，交通工具主要是以船只为主，因此船只需要有特定的位置作为停靠区域，也称之为港口。通常情况下，港口工程项目可以将其划分为传统货运港口，这种港口内容主要是以承载船只进行货物运输，港口的宽度较大并且经常公路工程相连。第二种属于营运港口，所谓营运港口主要的工作任务是完成各种乘客上船的工作任务，比较常见的为火车站、机场等形势，对于这种港口而言，主要的特征表现为范围相对较小不需要运送货物，因此覆盖面积相对较小，但是随着客流量的不断增大，人类活动日渐频繁，这种单一功能的港口属于对空间使用的一种浪费。

除了港口码头以外，港口航道也是其中非常重要的项目工程内容，主要包含两个方面：第一是航道工程建设主要是在港口位置，设置出一种通道连接装置，可以保证来往的船只在预定的位置正常的出行和使用，保证船只在港口当中的安全性。另外一个方面工作则比较抽象，因为没有实际的建设，主要是对整个航线的规划工作，尽管大海相对而言是没有路线方面上的严格规定，但是如果船只随意行驶的情况下，很容易出现船只碰撞以及触礁等危险性事。因此，针对港口航道的规划工作非常关键，可以有效保证船只的运行安全性和稳定性，保证人们的生命财产安全。

3 港口航道工程项目沉箱预制施工技术要点

3.1 模板施工技术

首先，进行模板的制作。沉箱预制模板需要根据沉箱的规格情况，将其制定成特定型号的模板材料，方便模板材料的后续安装和使用。模板骨架使用的是连续焊接骨架结构，保证面板和钢筋材料之间直接焊接。

其次，模板安装。底模板由下而上铺设工字钢材料，间距大小主要是以沉箱重量来进行计算和设置，为了方便工字钢和槽钢在沉箱顶部提升之后安全抽出，通过采取工字钢分段连接工作方法来进行处理，以工字钢模板结构为主，有效形成底面基础模板。底模板位置使用合适的尺寸将其组合形成钢模板结构，有效检查底模板的平整程度和稳定性，保证符合标准化的模板安装工作要求。将内模板直接吊放到垫块结构上方，底层外模板吊放到预制平台之上，上层模板位置主要用于预埋螺栓，固定外部工作平台内模板设置，在下层预制孔洞基础面之上，沉箱二次模板安装工作中，通过使用起重机内胆模板起吊到一定的高度，保证支撑杆和下层基础混凝土预留孔之间形成对应，随后将支撑杆的两端伸缩节，分别放入到支撑孔内部，有效保证支撑杆结构的稳定性[3]。

最后，模板拆除工作。模板拆除工作过程中，首先需要确认拆模工作时间的合理性，需要根据事先实验加快强度大小来进行计算和分析，有效结合以往的实际工作经验，需要保证试件浇筑工作结束8h以后，对螺栓结构部分进行松卸处理，同时完成12h之后进行组织拆模工作。在拆模工作过程中需要控制工作力度，防止混凝土结构产生严重的损坏情况，有效减少孔洞、麻面等各种病害问题的产生。除此之外，在拆除螺栓工作中需要控制对称作业，并且需要保留特定数量的安全控制螺栓，确认起重机钢丝绳完全处于紧绷状态下，将其中所有的安全螺栓进行拆除。

3.2 钢筋施工技术

第，钢筋材料制作需要对制作钢筋原材料质量进行全面验收，有效核查钢筋材料的规格数量以及质量情况，进入到钢筋加工环节之后，必须要对设计工作图纸内容进行全面了解，保证各项参数设置的精确性提高钢筋制作加工效率。

第二，钢筋绑扎工作底板位置的钢筋绑扎工作，需要提前在沉箱预制平台当中设置出外部轮廓线，然后依次划分底板位置的钢筋控制线。根据实际控制工作范围，对底板下层的钢筋材料进行绑扎处理，整个钢筋绑扎工作当中需要使用满点绑扎处理工作方法，有效保证钢筋绑扎工作的稳定性。

3.3 混凝土施工技术

沉箱底层混凝土浇筑施工过程中，根据底板隔墙以及外墙的施工步骤进行混凝土浇筑施工，并且模板的倾斜片以上位置需要设置一个振捣孔，对底板的墙体交接位置需要事先进行外墙浇筑施工，然后再进行内墙浇筑施工。上层段混凝土浇筑施工当中，需要先进行外墙后进行隔墙施工，混凝土分层浇筑施工厚度不能超过50cm，混凝土需要做好充分振捣，可以通过使用高频插入式振捣棒设备，对浇筑完成之后的混凝土进行均匀充分的振捣处理。根据特定的顺序进行墙体布点工作，底板位置使用的是梅花布点结构形式。振捣棒需要垂直插入到混凝土层内部，并且根据快插慢拔上下抽动的方法进行充分振捣，不能出现过振或者漏振问题，直到混凝土内部不再有大量气泡排出，不会产生明显的下沉问题[4]。

为了有效保证上下两层混凝土结构之间可以形成一个完整的整体，在针对第二层混凝土振捣工作中，要求振捣棒需要直接插入到混凝土层内部至少5cm位置，有效提高混凝土的振捣工的效果。第三冲毛处理工作，对连接部位进行冲毛处理，要求提前浇筑一层水泥砂浆材料，对表面进行洒水保湿处理，在实际工作过程中需要根据环境温度情况确认冲毛工作时间。混凝土养护处理。在确认混凝土强度达到标准的设定值参数之后，则可以进行组织拆模工作，防止对混凝土结构层产生严重的损坏问题，然后需要针对混凝土进行进一步养护处理，有效做好结构面的洒水保湿处理，防止短时间范围内混凝土表面失水过多产生干缩裂缝情况。

4 沉箱出移、安装和施工

4.1 沉箱出移施工

沉箱在陆地运输到吊船上，大致可以分为滑轨、气囊、自行式液压平板车运输，在运输工作当中需要通过专业的指挥工作人员进行监控和操作。监控工作人员需要严格控制车辆的行驶情况，同时对面板车辆的运行数据信息、门架系统以及沉箱装载运输系统进行控制，对沉箱各个调点的受理工作的条件、路面情况进行实时性反馈。相关指挥工作人员需要根据实际工作条件，对各操控工作人员进行统一指挥和调节。门架运输系统转弯运输工作中，需要有效控制好车板的运行工作速率，沉箱的晃动幅度不能过大，同时需要严格依照规定的运输工的要求来进行输送，禁止出现紧急启动和刹车情况，防止产生意外安全事故。

4.2 沉箱平移到码头的前沿部分

SPMT门架自行式液压车辆使用浮吊吊装进行上驳，并且分批次进行水上运输工作，准确计算预制厂到出运码头之间的间距大小，保证构件运输工作的安全性和稳定性。通过使用合适的吨位级别深仓驳船进行运输工作。根据沉箱的设计结构形式，结合沉箱安装船舶的工作方法，保证沉箱构件安装轴线位置的平行程度。与此同时，沉箱放置位置需要根据船舱的宽度大小进行合理设置，防止产生偏载或者首重尾轻等情况，需要结合沉箱结构构成特性以及落驳布置布置条件，使用沉箱前后壁作为基础支撑部分，船舱的侧板位置作为支撑点，防止沉箱在运输工作中产生侧向位移[5]。

4.3 沉箱安装和施工

沉箱安装工作过程中使用的是GPS卫星定位系统进行定位处理，并且在沉箱的前沿两个位置安装两个GPS通信天线。通过使用无线蓝牙将数据信息直接传输到定位人员的手上，船舶操作工作人员根据测量人员的下发指令进行吊杆操作，先进行初步定位移动沉箱到安全的区域进行吊钩下放，沉箱灌水下沉对沉箱位置进行定位。当沉箱角点移动到指定位置之后，进行沉箱继续灌水下沉处理，灌水工作过程中需要保证均匀下放顶部位置保持平衡，下沉工作过程中需要展开多次精确定位，沉箱下沉过程中需要接近于基床位置二次进行测量工作，有效保证沉箱安装工作精度保证松动，吊绳直接落到底部位置安装工作符合标准要求之后，在顶部上方安装标志杆和指示灯，同时在沉箱顶部的四角位置设置观测点，保证沉箱安装完成之后不会出现明显的偏移情况，如图1所示。