中国车马衍生文化

摘要：数千年来，车在中国古代的社会生活中发挥着非常重要的作用，无论是劳动生产、政治活动，亦或是军事活动，车都是不可或缼的重要装备。经过了几千年的发展演变，车马已经超脱本身作为交通工具、战争利器亦或是祭祀礼器的功用，开始衍生出中国独有的车马文化，承载着人们的生活方式、行为规范以及价值理念，以车马之名，源远流长。

关键词：车马;衍生文化

中华民族与车结缘很久，最早在商代，我国就已经有了明确使用车的记录。在先秦文献中，《诗经》、《周礼》、《仪礼》、《礼记》、《论语》、《墨子》等文献中都有关于用车的记载。先秦时期，车不仅是重要的交通工具，更是因制车技艺的复杂性和制车材料的稀缺性，决定了车马是贵族阶层才能拥有的奢侈品，并逐渐成为贵族身份等级的象征。西周时期，车马被赋予新的礼制意义，并广泛运用于祭祀、朝觐、军事和田猎等领域，成为礼乐制度的重要组成部分。车马在使用上有严格的等级区别，不同身份地位的人使用不同的车马，甚至车饰、马饰都有等级之分。发展到春秋战国时期，车马开始成为衡量国家军事实力的标准，因其自身独有的战争特性而间接影响了当时大分裂格局的产生，甚至对中国历史的发展产生了极其深远的影响。

经过了几千年的发展演变，车马已经超脱本身作为交通工具、战争利器亦或是祭祀礼器的功用，开始衍生出中国独有的车马文化，承载着人们的生活方式、行为规范以及价值理念。在古代中国，车马已经渗透到生活的各个角落，车马文化也已经辐射到生活的各个领域，譬如起名、军事、政治、思想、礼仪文化等等。

在古代，车在人们的心目中，占据着很重要的位置，很多人名、甚至政变都以车命名。相傳黄帝发明了“车”，因此黄帝又称“轩辕黄帝”，其中“轩”是一种有帷幕而前顶较高的车，“辕”就是车前驾牲畜的直木。晋国有一位著名的军事家先轸，轸，指的是指车厢底部四周的横木，是车厢底座支架的主要部分，足见先轸的父亲对儿子寄予的厚望。在秦国变法的法家代表人物商鞅，鞅指的就是套在马颈或马腹上的皮带。北宋的大文学家苏洵给两个儿子取名为苏轼和苏辙。轼，拦在坐车人胸前用作扶手的那一条横木。辙，车轮碾压过的痕迹。苏洵在《名二子说》里提到到了命名的缘由：“轮辐盖轸，皆有职乎车，而轼独无所为者。虽然，去轼则吾未见其完车也。天下之车，莫不由辙，而言车之功者，辙不与焉。虽然，车仆马毙，而患不及辙，是辙者，善处祸福之间也。辙乎，吾知免矣。”苏洵根据车的部件在车的整体构造中的作用以及车辙，给孩子取名，体现了一个父亲对孩子的教诲与期望。

车在当时生活中的重要性，完全超出了我们的想象。晋国晋厉公时期，发生了一次撼动朝野的政变，就是以“车辕”为名，历史上称之为“车辕之役”。晋厉公时，郤氏家族位高权重，十分骄横，郤锜、郤犨、郤至占据了晋国八卿中的三席，真正达到了“其富半公室，其家半三军”的程度。但由于“三郤”的贪婪和骄横，郤氏在错综复杂的晋国家族斗争中几乎成为公敌。《左传·成公十七年》：“郤犨与长鱼矫争田，执而梏之，与其父母妻子同一辕。”厉公的近臣长鱼矫因为和郤氏家族的郤犨争夺土田，结果被郤犨逮捕囚禁，一家人父母妻儿都被系在同一个车辕上，长鱼矫受到了很大的侮辱。公元前574年，晋厉公与长鱼矫谋划，灭掉了郤氏家族，长鱼矫总算是报了当年的车辕之辱，因此这次政变就被后人称作了“车辕之役”。

从士大夫命名到政变也以车为名，足见车在人们心目中的重要地位。除了命名，车文化还衍生出诸多的礼仪文化。古人驾车进城后要慢行，进入里门，驾车遇人要扶着车前的横木轼致敬。车轴两端的的軎、辖，是为了防止轮子脱落的，古人殷切留客曾时将车辖扔于井中，没有车辖，车轮子就会脱落，车就不能行驶，客人就无法乘车离去，甚至牵挽住车辕殷切挽留。因此衍生出“投辖攀辕”、“投辖留宾”这样的词语。辖还有有管辖、辖制的意思，今天的“直辖市”、“管辖权”、“辖制”等词汇都是由此衍生而来。

春秋时期，进入大规模的车战时代，战车成为战争的利器。我们可以看一下军队的“军”字，“军”字里面的“车”，指的就是战车。“军”字的金文字形，就是表示用车子打包围的意思。车战驻扎时，用战车围起来形成营垒，以防敌人袭击。当时战车上的甲士，一般是由“国人”中具有“士”身分以上的贵族及其子弟担任，所以我们今天的“战士”一词就是从此而来。还有我们今天所说的“回合”一词也源于车战。车战开始时，战车驶向对方，两方开始交战;先是远程用弓箭互相射击;战车靠近后，用戈矛交战;然后战车擦身而过，驶向远方，这个过程成为“合”。战车驶远之后，各自必须再掉过头来，准备第二次对攻，战车掉头的过程是“回”。较量一次为一个“回合”，然后两车再驶近而“合”，进入下一个“回合”。可以说，战车制造了一个时代的战争传奇，并由此衍生出了诸多的战争文化。

除此之外，古人还以车喻政。唐朝的谏臣魏征劝谏唐太宗李世民，君王与民的关系，就是水与舟的关系，水能载舟，亦能覆舟。但这句话是荀子在以车马喻政治之后，才附引这句话来为他的“车马政治说”作注的。荀子把马比作庶民，把车比作政权。马与车的关系是马能驾车，但也能颠覆车;人民与君王的关系也是这样，人民能拥护一个政权，但也能颠覆一个政权。屈原在《离骚》中说：“惟夫党人之偷乐兮，路幽昧以险隘;岂余身之惮殃兮，恐皇舆之败绩。”也是将用君王乘坐的车子就是比喻国家政权，说自己这样忧虑不是怕自身遭到车祸，而是担心君王乘坐的这部车子会倾覆。古人以车喻政，有关“车政治论”的著述尚有不少，如《孔子家语》、《孔丛子》等，不胜枚举。

车马文化在思想领域也占据有一席之地，我们常说的“驷不及舌”“驷马难追”，指的就是，做人要言而有信，话说出了口，就是套上四匹马拉的车也难追上，表示说话一定要算数。《论语》为政篇孔子说：“人而无信，不知其可也。大车无輗，小车无軏，其何以行之哉？”輗，古代大车车辕和横木衔接的活销;軏，小车车辕和横木衔接的活销。意思是：一个不讲信用的人，不知道他还可以有什么大的作为。就如同牛车、马车没有连接车身的木销子，那车子又如何能够行动起来呢？这是跟车有关的“以信立身”的一种思想。老子《道德经》中提到“三十辐共一毂，当其无，有车之用。故有之以为利，无之以为用。”车用的妙处，在于车毂虚空的中心。“毂”是车轮中心的圆空窍，周围与车辐连接，中有虚空圆孔，用以插接车轴，以便于车轮的转动。正因为有车毂的虚空之处，所以才有了车轮的转动。所以“有”给人便利，“无”也发挥了作用。有形之物是利器，但利器需要无形的中空来激活才能发挥作用，这就是“无用之用，方为大用”的思想。

车马衍生出的文化，除了以上几个大的领域，其实已经渗透到在社会生活的各个角落。比如我们所说的“节约”一词。“节约”原本是一种马具，是马笼头上皮条之间互相交叉或连接的一种小配件，这个小配件虽然看上去并不起眼，但却非常实用，不但可以减少绳带扎绑的绳结，固定皮带，起到节制、约束、美观的作用。所以说，古代“节约”一词，除了“节省”的含义，还存在着节点控制、枢纽连接、驾驭操纵等思想， 今天才逐渐演变为“节省”的意思。我们前面也了解到，古代有身份的人都有车，一般七十岁辞官，废车不用，所以七十岁，又叫“悬车之岁”“悬车之年”。在古代，形容一个人可以委以重任时，会用到一个词，叫做“大车以载”，因为用于载重的大车，材质坚韧，能载重物，一个人有大才就如同载重的大车。

在古人的生活中，车的影子充斥在社会生活的各个领域。经过几千年的潜移默化，衍生出的车马文化已经成为我国古代文明的印记，仿佛这种车马衍生文化就是这么自然而然的存在的，渗透在中华民族的血液和脉络里，以车马之名，源远流长。

参考文献：

[1]郭物：《中国古代战车战马》，四川出版集团、四川人民出版社，2004年1月第1版。

[2]刘永华：《中国古代车与马具》，清华大学出版社，2013年11月第一版。

[3]孙机：《载驰载驱——中国古代车马文化》，上海古籍出版社，2016年8月第一版。

[4]余出：《中国古代车文化》，《安全与健康》。

作者简介：

张蓓，1987.09，女，汉族，山西临汾人，曲沃县晋国博物馆，助理馆员，本科，研究方向：先秦史。