探究地铁车辆橡胶软管开裂的原因分析及对策

刘东勇 杨莹

摘要：随着我国当前地铁行业的不断发展，为了保证地铁的平稳运行，要做好不同设备的全面维护以及管理，避免对后续车辆运行造成一定的影响。在地铁车辆橡胶软管运用时经常会出现开裂的问题，影响地铁行车的安全性，因此相关管理员需要加强运检车辆橡胶软管特点的深入求分析，并且掌握其开裂原因，提出更加科学的维护措施。本文论述了地铁车辆橡胶软管开裂原因以及相关的对策。

关键词：地铁车辆;橡胶软管;开裂原因;分析对策

一、地铁车辆橡胶软管开裂的原因

（一）本身的质量问题

地铁车辆橡胶软管出现开裂和本身质量问题有着密切的关系，如果某些软管在使用过程中部分部位存在严重的缺陷，那么在后续使用时，随着压力的不断增加会出现开裂的问题，例如断面微型的开裂。其次一部分开裂还和表面凸起的颗粒物有着密切的关系，这些颗粒物为橡胶的添加剂，但是在表面也会出现凸起的情况。从中可以看出裂纹的产生和橡胶表面的质量问题有着密切的关系。如果在后续维护工作中并没有进行深入性的研究及巡视，那么会增加安全问题发生几率，导致开裂问题在不断的加大，影响地铁车辆的平稳运行。

（二）设计和安装规范

在地铁车辆橡胶软管使用时，要严格按照相关的标准进行日常的设计以及安装，避免对后续行车造成一定的影响，橡胶软管与两端软管接头是构成同一软管重要组成部分，通过软管接头分别和两侧的设备单元进行相互的连接，但是如果在软管设计的安装时存在不恰当的话，那么会加速软管的损坏问题，例如一些软管的弯曲半径过小，在临近接头处的弯曲中存在着薄弱的问题，并且弯曲度在不断的增加，会加速软管的开裂程度。在安装过程中要严格遵循技术要求以及标准来进行日常的操作，避免出现严重的质量问题，但是如果在安装时并没有严格按照规范进行日常操作，那么会导致软管在安装之后存在不同程度扭曲。在长期扭转力的作用下，最终形成开裂的情况，影响行车的安全和稳定。

（三）周边环境

环境对材料的使用影响较为突出，并且环境具备突发性的特点，影响材料的正常使用，比如环境通过影响材料而降低橡胶软管性能问题，随着时间推移在影响因素明显的增加，也是软管出现开裂问题的重要原因，例如对于北方高寒地区和南方炎热地区这些气候差异，对软管的应用性能提出不同的要求，在实际设计和安装时，如果并没有落实因地制宜的工作原则，那么会对后续使用。造成一定的影响，并且地铁是处于地下运营状态的，都会影响橡胶管的性能。如果并没有进行细致性的考虑，那么会导致后续开裂问题在不断的增加，影响材料的正常使用。

（四）软管的寿命

软管的寿命也是导致开裂问题，发生的原因主要是由于软管在使用之前存放时间过久，或者在使用阶段并未采取更加科学的优化措施，影响软管的总体寿命，比如一部分软管使用寿命为6年，在实际使用之前存放2年，实际运营时间为4年，但是在运营中并没有做好定期的更换以及调整，超出使用寿命之后会出现裂缝的问题。另外一些单位为了节约实际的成本投入，并没有考虑橡胶软管的更换情况，也没有认识到材料的使用年限等等。一部分人员认为在超出了预期的寿命时间之后仍然可以进行使用，但是后期管理中并没有做好定期的更换，已经超出了安全使用的期限。在一定程度上增加了后续开裂和失效问题发生几率，降低整体的安全管理效果。

二、地铁车辆橡胶软管开裂的管理对策

（一）加强橡胶软管本身质量管理

由于橡胶软管本身质量会对后续使用造成一定的影响，所以在实际工作中需要加强对橡胶软管本身质量管理的重视程度，避免对后续使用造成一定的影响。生产厂家需要自觉践行质量为本的经营理念，加强对橡胶软管生产环节的全面把控，从源头上消除产品的质量缺陷，同时还需要根据具体的使用情况，搜集不同的意见，优化整体加工流程，融入先进的技术手段，全面提高整体的加工效果和水平，逐渐的完善整体的质量管理模式。另外还需要快速发现在实际使用中的一些缺陷，优化整体的工作模式，全面提高产品本身安全性以及可靠性。使用單位要完善相对应的质量检验标准，严格按照相关的规则来提高整体的检验针对性。在检验时如果发现不合格产品时，那么要马上的退回到之前的加工环节中进行全面的修复，不要进入到车辆运营环节中，避免酿成较大的安全事故。逐渐提高整体的加工管理效果，从而使得橡胶软管的质量能够得到充分的保证。

（二）设计和安装的规范管理

在设计工作中相关人员要具备一定的责任意识，考虑后续行车的安全性，不断的优化整体的设计工艺，值得注意的是软管的弯曲半径要小于规定的最小弯曲半径，并且在临近接头处要尽可能减小弯曲的频率以及程度，选择合适的接头技术来提高整体的设计效果，在安装阶段要开展标准化规范化的管理，落实工艺设计的要求以及标准，避免在软管内部出现频繁的扭曲现象。在完成安装之后要采取更加科学的检验管理，注意各个点之间的连接密封性，并且软管不要出现任何的扭转。在检查时如果发现有质量问题，那么要落实到个人，提出更加完善的优化策略，避免对后续使用造成一定的影响。同时还需要将故障因素添加到检查卡片内部，严格落实督促检查的工作模式，从而使得安装效果能够得到全面的提高，避免对后续使用造成一定的影响。

（三）做好环境的管理

在环境管理时，要考虑环境中的不可抗因素，优化橡胶软管的设计模式，同时还需要考虑有关气候和线路条件对软管的影响完善整体的管理方法，保证软管的使用效果。首先要选择正确的材料以及工艺满足耐寒性和耐热性方面的要求，对于极寒地区要考虑温度对软管长度影响，综合性的研究环境的变化情况，完善整体设计方案，同时还需要综合性的考虑线路条件和使用频率对橡胶软管的影响。由于橡胶软管在地下运营，地下环境中温度较低并且潮湿问题较为突出，因此在实际工作中需要考虑整体的应用性能，并且相关部门也要做好环境的全面监测，快速发现影响橡胶软管的因素，并且采取及时的更换策略。通过细致性的考虑，从源头上减少安全问题发生几率，提高整体的管理水平。

（四）建立全寿命周期的管理体系

为了避免对橡胶软管的使用造成一定影响，在实际工作中相关部门要做好定期的更换以及检查，根据橡胶的使用寿命来采取更加科学的维护措施，避免超出寿命的软管融入实际中进行使用。在软管使用之前要做好数据记录工作，例如了解软管的寿命和存放的时间等等，并且将相关数值录到大数据库平台中，这样一来当到达寿命之后系统会督促相关人员进行适当的调整以及更换，防止对后续的使用造成一定的影响，以此来提高整体管理的安全性。相关部门要做出及时性的检测，快速的发现需要更换的橡胶软管。

结束语：

在进行地铁安全管理工作中，要加强对橡胶软管开裂问题的深入性分析，从不同的角度提出切实可行的应对策略，全面的减少故障发生几率，同时相关部门还需要做好技术和设备投入力度，根据橡胶软管的性能开展科学的检测，避免由于过度使用而出现较严重的安全隐患，全面提高整体运营管理的安全系数，满足后续的运用要求和标准。

参考文献：

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