电子汽车衡检定技术探讨

徐君

摘要：电子汽车衡是国家依法检定的计量器具，又称“地磅”，其准确性直接影响到电子汽车交易的公平性。然而，由于其特殊的工作环境和频繁的使用，电子汽车称重仪容易出现故障，无法正常工作，严重影响各方面的正常工作。在此基础上，结合多年汽车电子秤检定的实践经验，对电子汽车秤检定进行总结，以达到电子汽车秤检定的有效性。

关键词：电子汽车衡;检定工作;问题;探讨

引言

由于电子汽车衡操作方便，数据传输准确、快速、可靠，在科研、生产等行业中得到广泛应用。因此，作为汽车衡货物质量价值的主要计量工具，其计量性能和驗证结果将直接影响到汽车衡双方的利益。在商业结算尤其是衡器的质量问题上，车辆衡的精度直接相关。为保证计量的准确性，衡器的检定管理应定期进行。

1电子汽车衡检定技术内容分析

1.1 电子汽车衡其实质是一种大型称重设备。它利用测试仪中的压力传感测量元件来改变电阻并计算电流变化，即利用电流的变化来显示电流表并形成数据的变化。电子电流转换后，计算出相应的对称值。因此，电子汽车称重仪的抗干扰能力非常强。在磁场的影响下，测量仍然非常精确。

1.2电子汽车衡的主要工作原理是通过称重传感器将称重物体的重量转化为相应的电信号。然后，使用称重传感器测量物体的重量。实验对象作用于工作台，并由工作台传送至传感器。传感器将物体的重量转换成相应的电信号，并由接线盒提供重量显示，模拟信号放大，有源滤波，a/D转换等来显示物体重量。电动汽车衡的初期投资金额相对较小。举例来说，进口的电动堆高车价格约在5万元左右，而与之相关的手动堆高车价格要便宜一些，一般只有5千元，两个项目一起也不过5.5万元，相对于检衡车动辄五万元左右，相对于检衡车动辄五万元左右。

2 电子汽车衡检定技术存在的问题

随车辆载重增加，其吨位逐年上升。最初只有50吨，现在最多只能有200吨了。目前，标准砝码已经不能满足称量的需要，衡器工具、运输装备等问题日益突出，成为阻碍汽车衡检定工作的又一障碍。就算重量够大，检定运输值一次也不能超过8吨，运量的限制也给汽车衡检定工作带来许多困难。

2.1恒定载荷原理失效

复验主要是根据恒载原理计算校验值，但一般来说，汽车衡校验位置高于地面，人工辅助和机械设备辅助力大，用载荷原理计算的校验结果不科学、不准确。

2.2.传感器故障

车辆电子天平中的传感器位于底座和秤台之间。接线盒用于将物体的重量转换为电信号，接线盒用于传输电信号。一般由4～8个传感器组成。如果使用不当或传感器本身质量不合格，容易产生零点漂移。

2.3仪表显示问题

仪表板不稳定，从几十公斤到几百公斤不等。这是由于仪器模拟部分的损坏、电源、传感器、接线盒和电缆故障引起的信号变化、平台与基础之间杂物的堵塞，以及限位螺栓与基础之间没有间隙。处理方法：首先检查秤台周围是否有杂物堵塞，限位装置是否安装正确。如果没有问题，则检查仪器的线路和接头是否松动或有断线痕迹。如果没有问题，则依次检查接线盒和传感器。是否正常工作。

2.4称量数值误差过大

称重不准确，称重误差大。造成这种情况的原因是秤台基础存在问题，仪表调整不准确，仪表模拟部分出现故障，传感器、接线盒、角度差等。处理方法：依次检查仪表、传感器、接线盒等是否正常工作，如果没有问题，通过接线盒调节角度的角度。若称重误差较大，秤台水平较好，则可用万用表对接线盒的电阻进行调平，并配上砝码细调。

2.5电子汽车衡开机启动后不能归零

电子汽车衡开机启动后，仪表显示的数值不为零，或者是出现车辆称量工作结束后数据显示依然不能归零的情况，上述状况的出现在于电子汽车衡的仪表、传感器故障，或者是电子汽车衡上有其他杂物从而影响到具体的工作过程，解决方法是检查电子汽车衡的秤体和仪表是否损坏，如损坏，则需维修或更换;检查传感器和传感器接口旁的AD转换芯片，电吹风吹热线路板，再冷却，反复几次，绝缘微小的漏电，若问题得不到解决，则更换传感器，重新设置、标定。

3电子汽车衡检定技术探讨

3.1调试内容包括测量性能调试和功能调试。测量性能调试主要包括：角度差调试和刻度精度调试;功能调试包括：最大刻度、分度值、启动自动复位范围、自动跟踪、打印机选择、打印格式选择等。

3.2车辆电子秤校验前，需要对基本信息进行校验，主要检查内容为品牌、型号、量程、使用寿命等。根据中国新法，未经许可擅自改变电子秤结构是违法的，其所属单位和委托单位也应当登记。同时，做好以往电子汽车衡故障现象的收集工作。

3.3汽车电子天平检测应从两个方面进行：一是结构安全。第二，验证功能问题。检查主要部件的结构，外观是否有异常、裂纹或变形。汽车电子衡器注重螺母的稳定工作，对整个结构的变形非常稳定。本实用新型主要用于检查电子汽车衡线路是否正常，有无断开或老化现象。电子天平中没有影响电子秤正常工作的其他小部件。传感器与电子秤的连接是否垂直，不垂直时会有误差。为了提高工作的准确性，有必要使其保持垂直。

3.4目前，电子汽车衡的检定方法主要有两种：一种是人工搬运小重量。这种验证方法相对简单，但人工运输环节会增加人力物力的消耗。在运输环节，运输人员的工作条件也比较差。另一种检测方法是使用电子秤进行验证。电子秤检定可以最大限度地减少人的工作量，但在检定过程中，起重机的每个重量只能用电子秤检定。

3.5完善验证方法，努力对原有验证方法进行创新，如启动替代品参与标准砝码测量，减少砝码限制，确保验证顺利完成，改善传统验证方法的弊端，如使用最大的标准砝码测试仪，测试电子重力的灵敏度，减少测试仪的定量分析方法，优化测试仪的操作。在分析电子汽车衡常见故障时，应根据实际情况判断故障的具体位置。购买称重显示仪表时，务必选择大品牌的制造商，以降低故障概率。此外，检查插座状况。如果发现松动，不要购买。当导线和内部有水蒸气时，可用鼓风机吹干，以确保导线和内部干燥清洁。此外，如果出现短路问题，必须及时更换线路，并通过万用表在接线盒内进行正励磁检查和负电感检查，确保电阻值在安全有效范围内。

3.6重复性检定。当前检定电子汽车衡的具体步骤是：做完重复性检定，接做偏载测试，最后进行称量测试，是一个完整有序的流程。因而，电子汽车衡的检定工作要先从重复性检定发端。如果重复性检定确实符合规定要求，分可进入下一步的检定，所谓此未终，彼勿起;如果重复性检定没有通，就要着手查清原因所在并进行修正修复，尔后进入下一步的检定。常规的做法是：先使用检衡车上、下秤台进行反复测试并记录每次测试数据，然后使用恒定载荷上、下秤台进行反复测试并及时记录有关数据。对于同一载荷，多次称量所得到的结果之差，应该不大于该称量最大允许误差的绝对值范围。测试时一定要符合重复性规定的要求：相同的测量程序，相同的观察者，相同的地点，在较短时间内多次测量。

结束语

由于汽车重量超过几吨，所以在使用电子汽车衡时，往往造成结构和功能的损坏，导引在电子汽车衡的检定工作中来看，电子汽车衡检定工作其实并不复杂，因为电子汽车衡的结构和功能都很差，电子汽车衡的检定工作就是这样，电子汽车衡的检定工作就是这样为了提高汽车电子衡检定的工作环境，对超重、轻、重心偏移等问题，对电子汽车衡进行了较为细致的检测，以提高检测水平和质量，这就要求在检定中采取一套合理的方法，同时优化检测过程，使检定过程更加顺畅。

参考文献

[1]黄秋斌.电子汽车衡检定问题的分析与研究[J].中国标准化，2017（24）：190-191.