高职院校“赛教一体”模式下电力机车驾驶操作实训课程教学改革实践研究*

2021-12-05刘宇谯建春江蓉秋曹霞

四川农业与农机 2021年5期

刘宇谯建春江蓉秋曹霞

成都工业职业技术学院，四川成都

1 电力机车驾驶操作实训课程教学现状分析

电力机车驾驶操作实训课程是铁道机车运用与维护专业人才培养方案专业方向课中的必修课之一。通过课程学习能够掌握机车操纵的专业知识和专业技能，提高分析检查判断、沟通协调、安全与自我保护等综合素质和能力；通过电力机车驾驶仿真设备进行仿真实训学习，能够掌握机车乘务员工作岗位需要的各项操作技能和相关专业知识[1]。

成都工业职业技术学院采用城市轨道列车司机驾驶模拟器（仿真设备）进行电力机车驾驶操作实训课程教学，课程整体教学设计分为机车司机室设备认知、机车操纵、一次化标准作业、机车非正常行车的操纵四个学习情境[2]。然而，在教学过程中笔者发现，同学们在上实训课时更重实践而轻理论，学生按照现有的操作手册进行实训可以实现基本的仿真设备操纵，但是对于电力机车乘务员的岗位而言不仅需要熟悉列车操纵，还要与调度人员（辅助岗位）、车站人员（辅助岗位）形成有效沟通和联系，尤其是面对突发状况的应急处置流程，其内容已超出了操纵设备的范畴，学生在遇到突发状况时往往不清楚该如何处理，这已不仅仅是开好车能解决的问题。因此，必须在实训环节中加入多岗位衔接演练，实训课也应重视理论学习，理实一体也即实理一体，两者缺一不可。

2 “赛教一体”模式的教学思路

随着计算机技术、仿真技术的发展，虚拟现实技术不仅广泛应用于游戏、展览、旅游等领域，也广泛应用于飞机、车辆、船舶虚拟现实驾驶训练[3]。机车乘务员培训目前也广泛采用仿真技术。不仅如此，全国交通运输行业教育教学指导委员会、交通运输部职业资格中心所举办的职业技能大赛也普遍采用列车模拟驾驶设备进行考核。职业技能大赛比赛项目和内容通常可以较为全面地反映相关行业和企业对相关岗位的技能需求和人才需求，各个院校也通过全国性质的职业技能大赛检验自身地教学水平和学生技能水平。因此，通过职业技能大赛可以验证和反馈教学改革成效，也促进人才培养质量的检验和提升[4]。

电力机车驾驶操作实训课程教学思路按照全国交通运输行业城市轨道交通列车司机（学生组）职业技能大赛备赛方案准备，要求每个队由3名选手（学生）构成[5]，3名选手（学生）按岗位轮流担任司机、调度人员（辅助岗位）、车站人员（辅助岗位）进行比赛（考核），同时，在课程实操过程中，按每3人进行分组练习和比赛（考核），3人团队总成绩由理论知识和技能操作两部分成绩组成，其中30%为理论知识成绩，70%为技能操作成绩。成绩按照团体平均分技术，团体总成绩为人工评分与计算机自动评分之和。理论知识通过标准化题库进行测试，计算机打分，技能操作全部在城市轨道列车司机驾驶模拟器上进行实操考核[5]。

通过“赛教一体”模式的教学不仅更加贴合实际司机岗位，而且同学们练习了需要比赛的项目，激发了同学们的比赛热情和求知欲，并且学生通过课程实操练习。3名学生轮岗制，也更加清楚地认知自身岗位要求，以及如何与调度等相关人员沟通配合。

3 “赛教一体”模式课程改革举措

3.1 教学对象

电力机车驾驶操作实训课程授课对象为铁道机车运用与维护专业大二年级学生，前期课程已经学习过机车构造、机车电传动，学生掌握了机车总体构造、电力机车牵引电动机、牵引变压器及辅助电机的工作特点、性能、结构等基本知识，后续课程包括机车制动、牵引控制系统。

3.2 教学内容

1）理论知识。主要包括相关安全基础知识、法律法规知识、社会责任与职业道德、行车知识、乘务管理、车辆、轨道交通基础、站台门、乘务服务、行车组织、安全规章制度、设施设备等相关知识的学习。

2）技能操作。技能操作全部采用模拟驾驶器进行，操作内容包括标准化作业（驾驶规范、对标停车、开关门作业等内容）、应急故障处理、突发事件应急处置、救援联挂。技能操作时间为100分钟。应急故障会设置五个方面的故障，包括制动系统故障、牵引系统故障、辅助系统故障、车门系统故障、其它系统故障。突发事件应急处理主要包括列车运行时遇接触网挂异物的处理、列车运行时遇积水的处理、列车运行时遇异物侵入限界的处理、列车运行时遇火灾的处理、列车运行时接到乘客报警的处理、特殊天气瞭望距离不足的处理、关门作业时车门夹住异物的处理。

3.3 教学过程

打破以往传统的学习方式，重理论或重实践都有失偏颇，严格按照职业技能大赛要求为核心出发点、岗位导向、目标导向，以计算机和裁判（教师）评定客观分数的结果导向进行教学反思，激发同学们的学习热情。在教学实施过程中，学生的身份就是比赛选手，教师的身份就是裁判，“赛教一体”模式的教学不单单以独立的教学任务作为驱动力，而是让学生身临其境地把自己当做列车司机（乘务员），带有一定压力的去学习。