地铁车站风水电工程消防验收相关施工管理的探索与实践

杨沛山

(福州地铁集团有限公司 福建福州 350007)

0 引言

消防验收是地铁建设工程中极其重要的专项验收，是专家评审前必须完成的7项前置任务(质量监督、消防验收、特种设备、人防验收、卫生评价、环保验收、档案验收)之一。完成消防验收，才能为下一步开展初期运营前安全评估，及开通初期运营奠定基础。消防验收涉及风水电、综合监控系统(ISCS)、火灾报警系统(FAS)、环境与设备监控系统(BAS)、乘客信息系统(PIS)、气体灭火系统、土建、建筑、装修、电梯、站台门等众多专业。具备消防验收条件，某种程度上，意味着地铁建设机电工程基本完成[1]，其重要性不言而喻。

风水电工程作为消防验收中的重要内容和基础工程，其消防验收施工管理相关文献颇少。笔者基于福州地铁1号线、2号线、6号线风水电工程施工管理经验，探讨总结地铁车站风水电工程消防验收施工管理规范做法，以期使风水电工程管理做到有的放矢，提高风水电工程消防验收管理科学化、精细化、机制化水平。

1 存在问题

风水电工程包括通风空调、给排水、动力照明3个专业，仅涉及消防验收的设备，就有消防泵、排烟风机、防火阀、环控电控柜、应急照明(EPS)、疏散指示、防火卷帘、防火门、导向照明、配电箱、双电源切换箱、矿物绝缘电缆、防火板、消火栓等多种设备材料，施工时间久、功能接口多、涵盖范围广[2]。同时，目前施工管理人员日益年轻化，管理团队存在年龄断层，管理经验普遍不足，对消防验收相关工作重视有余而认知不足。

1.1 前置条件不清

消防验收具体需要完成哪些工作、具备哪些前置条件摸不清。在风水电工程施工过程中，相关管理人员管理思路不清晰，分不清轻重缓急，找不到重点难点，造成应优先完成的工作滞后，整体施工安排杂乱无章。

1.2 验收流程不清

消防验收作为专项验收，由建设单位负责报验、对接及组织工作。而一些管理人员因缺乏相关经验，不知从何做起、不懂计划安排、不会资料收集，造成验收工作推进困难重重，进度低效甚至重复。

1.3 工艺细节不清

风水电工程消防相关设备多，设备安装工艺细节好坏，直接影响整改清单多少及复验时间。若工艺质量较差，或违反消防类规范要求，将直接影响消防验收结论，进而影响整个地铁工程工期节点。

2 前置条件

2.1 上下水

上下水是水消防系统的关键。笔者认为，上下水作为地铁车站风水电工程唯一与外对接施工内容，应作为地铁车站风水电工程的重点和难点。在重要性和施工顺序上，上水高于下水，应优先保障。

对于上水，风水电单位需在进场后尽快开展现场实地勘察，对照图纸、标出异同，及时反馈给设计、监理和建设单位。必要时，由建设单位组织对接自来水公司。一般情况下，需自来水公司将给水管引至地铁风亭处红线内，若现场无给水管，或对方不同意引入，需及时对接解决。

对于下水，包括雨废水和污水，《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974-2014)第9.2.1和9.2.2条[3]规定，“消防水泵房和消防电梯的井底应采取消防排水措施；室内消防排水宜排入室外雨水管网。”下水接驳往往受制于土建附属结构及地面道路施工。一般情况下，若下水接驳条件不具备，可先考虑临时排水方案，待条件具备，在消防验收前，短期集中力量完成接驳。

需要注意的是，由土建单位新建的自来水管网，自来水公司要求管网冲洗、试压、水质监测、管网图移交等相关工作办理后，方可进行下一步支管引入或接驳施工。因此，风水电单位需及时提醒和跟进土建单位对接情况，以免影响上水接驳。值得探索的是，土建单位施工附属结构时，可连同地面接驳井、管网一并预埋、回填，简化土建与风水电施工界面，避免二次开挖[4]。

2.2 消防泵房

消防泵房是水消防系统的核心。对于消防泵房设备安装，应提前筹划和推进。一要推进泵房具备设备进场条件(如积水清理、渗漏治理、基础浇筑、水沟预留、爬梯预埋等)；二要加快消防泵和稳压泵等设备及控制柜安装及接线等；三要加快消防水池蓄水、消防管路冲洗、试压；四要及时安装电子液位计、水位计、压力表、压力传感器等配套仪器仪表；五要做好管道刷红、防火封堵、悬挂标识等[5]。

需注意的是，风水电进场后，要尽快踏勘消防泵房施工条件，如集水坑、预留孔洞、设备基础、消防水池(渗漏、爬梯、柔性防水套管)等，有问题应及时反馈土建整改。

2.3 防排烟系统

防排烟系统是风水电工程的重要内容。风水电管理人员首先要深入研究设计施工说明及相关规范，熟悉车站防火分区和防烟分区设计布局，掌握车站公共区、设备区、车站轨行区、区间隧道通风排烟系统设计要求。如《地铁设计防火标准》(GB51298-2018)第8.1.5条[6]规定，“站厅公共区和设备管理区应采用挡烟垂壁或建筑结构划分防烟分区，防烟分区不应跨越防火分区。站厅公共区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于2000 m2，设备管理区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于750 m2。”在施工管理过程中，就要特别注意各防烟分区挡烟垂壁设置(安装数量、耐火极限、离地高度等)；第8.2.4条[6]规定“当站台发生火灾时，站厅到站台的楼梯或扶梯口处应具有不小于1.5 m/s的向下气流”，第8.3.1条[6]规定“地下区间的排烟采用纵向通风时，区间断面的排烟风速不应小于2 m/s，不得大于11 m/s”，在调试阶段，应用风速仪检测气流速度是否满足该要求，并做好原始记录。

防排烟系统主要与排烟风机、防火阀、电动防烟防火阀、电动排烟阀、隧道排热风机(TEF风机)、防火卷帘、余压探测器等设备相关，在施工管理过程中，一要优先环控电控柜和设备控制箱的安装放线，尽早完成智能低压层面以下的设备单调；二要注意排风道施工情况，尽快完成防火门安装及卫生清理，为风机排风排烟提供条件；三要依据设计风口风速和总风量，做好风口风量平衡调节，并做好相关测试记录；四要做好防火封堵，避免冷烟测试串烟[7]。

需要注意的是，由于设备区走廊综合支吊架空间有限，各专业交叉施工，常出现防火阀接线或检修空间不足问题，影响防火阀接线、防火阀开闭状态校对、电动排烟阀接线、各类阀体手动复位及故障处理等。因此，在施工前应做好BIM管综优化与空间预留，施工时做好各专业施工配合与接线成端，施工后做好设备位置标记[8]。

2.4 应急照明、疏散指示

应急照明需做好EPS控制柜及电池安装调试工作，在车站公共区、自动扶梯、楼梯口、疏散通道、区间、配电室、车控室、消防泵房、防排烟机房及火灾时，仍需运营人员坚持工作的房间要做好应急照明；疏散指示需装修单位做好开孔配合工作。要在车站公共区、设备区走廊、区间、自动扶梯、疏散通道、安全出口等处做好疏散指示。

需要注意的是，车站疏散指示灯相比其他消防设备，易被忽视，但数量较多、档次不一。若品质管控不到位，后期更换返工量极大。如是否具备CCCF认证、外壳要求铝合金还是不锈钢、面板是有机塑料还是钢化玻璃等。

2.5 安全疏散通道

安全疏散通道同样是消防验收检查重点，它关系到未来乘客及车站工作人员发生火灾时的人身安全，必需引起重视。《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)第7.3.19条[9]规定，“地下车站有人值守的设备和管理用房区域，安全出口的数量不应少于2个，其中1个安全出口应为直通地面的消防专用通道。”对不能满足该规定的车站，应组织设计单位及时解决。如6号线某站，车控室所在设备区两端均是公共区，其中一端为新增两个出入口(D出入口和疏散通道甩项，C出入口已完成)，建筑布局非常特殊。由于疏散通道甩项，造成车控室运营人员在火灾发生后，只能通向公共区，没有直通地面的消防专用通道。为保障消防验收，与设计多次研究，最终确定利用消防泵房处的疏散通道，在环控机房内改造一条通道，联通车控室设备区走廊，保证车控室运营人员经设备区走廊、环控机房通道、消防泵房处的疏散通道通向地面。

需要注意的是，设备区疏散通道要做到平整无高差，尤其是人防门槛处，应做好与地面瓷砖高差控制，避免人员逃生和消防人员救灾时发生磕绊。

2.6 防火卷帘、防火门

防火卷帘应做好与FAS接口调试，《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-2013)第4.6.3和4.6.4条[10]，对疏散通道和非疏散通道上的防火卷帘联动控制做了详细说明。设置在疏散通道上的防火卷帘，主要用于防烟、人员疏散和防火分隔，需要两步降落方式；设置在非疏散通道上的防火卷帘，大多仅用于建筑防火分隔，只需一步降到地面。安装在防火门上的门禁系统，也是消防联动内容之一。因此，防火门应及时到货安装。

2.7 消防联动测试和冷烟测试

在风水电设备安装、单调完成后，即开始与BAS、FAS、ISCS的接口调试；接口调试完成后，即开始各专业联动测试；联动测试合格后，再进行冷烟测试，模拟火灾时各专业、设备是否按照火灾工况正常启动运行，检验防火封堵情况。测试内容主要有：车站公共区排烟风机与FAS联动及风速测试、排烟风机与连锁风阀开启情况及状态反馈、排烟风机状态显示、公共区站厅通往站台楼梯风速测试、防火阀启闭情况、切非命令下达后的应急照明启动情况、防火卷帘半降全降情况等。

需要注意的是，风水电工程要做好排烟风机与防火阀或电动风阀、排烟风机与补风机(如环控机房、设备区走廊)的连锁硬线连接，确保设备连锁开闭。

2.8 消防车道

《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)(2018年版)第7.1.8条[11]规定，“消防车道净宽度和净空高度均不应小于4.0m，转弯半径应满足消防车转弯要求。”有的车站位置特殊、地面需回填硬化，该点容易被忽视。应提醒土建单位提前考虑回填硬化处理，做好消防车道规划预留。

2.9 报验资料

在具备以上消防验收功能要求后，最后一项就是报验资料。管理人员可提前对接主管部门(如市建设局消化处)，按照其告知单要求准备报验资料。一般报验资料包括有：特殊建设工程消防验收申请表、竣工验收报告、消防设计审查意见书、建设工程竣工验收消防查验报告、施工图设计文件审查批准书、竣工图、工程规划许可证、施工许可证、消防产品和材料清单、具有防火性能要求的建筑材料、建筑构件、装修材料符合国家标准或行业标准的证明文件、施工单位、设计单位和监理单位质量自评报告、涉及消防的各分部分项工程的质量验收记录等。个别地区的主管部门还要求燃烧性能为B级的建筑材料必须提供进场复验报告。

需要注意的是，建设过程中，施工单位等项目负责人会发生调整，造成施工许可证人员信息与竣工验收报告等实际人员信息不一致，影响消防验收报验。因此，相关人员调整后，应及时办理施工许可证信息变更。

3 验收流程

3.1 报验

验收报验资料准备好后，由建设单位进行报验。消防主管部门受理后，相关人员会查看报验资料，了解被验项目的建筑类别、建筑特征、防火分区、安全疏散、消防设施等情况。

3.2 初验

与消防验收部门沟通确定好验收日期后，即进入现场查验环节。一方面，验收人员会听取验收项目建设情况的汇报，进一步了解验收项目，有针对性地提问；另一方面，会到现场检查，检查依据为设计图纸和相关规范，防火分区、安全疏散、冷烟测试、消防泵房、设备联动等是检查重点。给排水设计和施工技术负责人最好左右陪同检查，做好讲解工作。

3.3 反馈

验收人员在检查现场后，会将发现的问题整体汇总，依据设计图纸、消防审查意见、消防规范等提出现场存在问题和指导意见，反馈参建各方。

3.4 复验

在初验问题整改完成后，一般还要复验，检查存在问题和指导意见，落实整改情况。

3.5 报告

在初验和复验进行完成后，由市建设局出具《特殊建设工程消防验收意见书》。

4 工艺细节

风水电工程设备多，工艺细节不可能面面俱到，笔者仅阐述现场出现较多或共性问题。

《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974-2014)第5.1.17条[3]规定，“消防水泵吸水管宜设置真空表、压力表或真空压力表”，避免吸水管产生真空打坏压力表；第5.5.5条[3]规定，“消防水泵房内的架空水管道，不应阻碍通道和跨越电气设备，当必须跨越时，应采取保证通道畅通和保护电气设备的措施。”因消防泵房空间较小，架空水管道安装时，应避开消防控制柜、集水坑水泵控制箱正上方；第12.3.2.8条[3]规定，消防水泵总出水管上的“压力表和缓冲装置之间应安装旋塞”，该旋塞容易漏装；第12.3.21条[3]规定“架空管道每段管道设置的防晃支架不应少于1个，当管道改变方向时，应增设防晃支架。”该防晃支架易容易漏装[12]。第12.3.2.7条规定，消防水泵吸水管水平管段“变径连接时，应采用偏心异径管件并应采用管顶平接”，《自动喷水灭火系统施工及验收规范》(GB50261-2017)第4.2.3条[13]条文说明图文，详细阐述了该条要求。

《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB50243-2016)第5.2.7条[14]规定，“防排烟系统的柔性短管必须采用不燃材料”，条文说明进一步明确“排烟风机软接防排烟系统作为独立系统时，风机与风管应采用直接连接，不应加设柔性短管；只有在排烟与排风共用风管系统，或其他特殊情况时应加设柔性短管；柔性短管应满足高温280℃持续安全运行30min及以上不燃材料。本条为强制性条文，必须严格执行。”实际施工时，专用排烟风机两侧经常加设柔性短管，违反该强条规定，应特别注意。

防火封堵应按设计大样图工艺要求封堵到位。一般要求在孔洞内填塞不燃玻璃棉，在孔洞口填塞防火泥，再在孔洞四周固定防火板，孔洞封堵时效不低于3 h。同时，站台门端头、排风道、离壁沟下部等位置需重点做好防火封堵，防止火灾时烟气串烟。

5 结语

本文仅针对风水电工程消防验收相关内容进行了分析与探讨，对火灾自动报警系统、气体灭火系统、消防通信系统等其他系统和专业未进行探讨。今后可进一步总结经验，对地铁车站消防验收所涉及的所有内容进行全面梳理分析。同时，因消防验收流程长、内容多、要求高，可提前对接消防验收主管部门做先行指导，及早整改存在问题，共同推进消防验收，保障轨道交通安全。