叉车驾驶室密封性原因分析及建议

吕嘉浩

摘要：驾驶室的密封性决定了叉车的防雨、防风、防尘、防噪和安全性能，是评判叉车品质的重要部分，本文以叉车驾驶室为对象来研究叉车驾驶室的密封性。首先对叉车驾驶室密封性检测方法进行了介绍。分析了叉车淋雨试验的作用、实践、淋雨系统、试验方法，并且进行了淋雨试验，对试验结果进行了统计和分析。通过对淋雨试验的调查研究，可以看出，这几种车型驾驶室漏雨部位主要集中在车门洞处，风窗左右上角处，前围顶部及顶衬等部位，为问题的解决提供了理论依据。其次，对叉车驾驶室的密封结构设计思路、密封件装配工艺进行了分析，找出了影响叉车驾驶室密封性的原因，并从五个方面进行了工艺设计的改进，阐述了如何用质量管理工具来改善驾驶室密封性。

关键词：叉车 驾驶室 密封性

随着叉车行业的不断发展，市场竞争越来越激烈，用户对叉车的品质要求越来越高，特别是对驾驶室的舒适性提出了更高的要求。由于设计、加工以及装配过程等诸多环节出现的偏差或损坏影响了车身的密封性，不少叉车在做淋雨试验时出现了不同程度的渗漏水现象，严重影响了叉车的质量，给调试人员带来了诸多困难，大大影响了整车入库时间和交货期。所以驾驶室密封性作为一项亟待解决的技术难题摆在了广大技术工艺人员面前，对它的研究显得意义重大。

根据《中华人民共和国叉车行业标准》中的《叉车产品质量检验车身密封性评定方法》规定：叉车密封性有两种检验方法，即防雨密封性检验和防尘密封性检验。车身防尘密封性试验的道路条件：应该在多尘土的干燥砂石路面上进行，道路长度不短于10KM，有条件也可在粉尘实验室中进行;车身防尘密封性气象条件：无雨，风速小于1.5m/s。当风速大于1.5m/s且小于31.5m/s时，风向与行驶方向夹角不得大于30°;测量车内粉尘密度：将清洁后的样车放在试验路段上，关闭所有门窗及孔盖，启动粉尘取样仪，采样流量调至20L/min，将取样后的滤纸取下，放入编号的盒内妥善保存，对粉尘取样进行按标准计算和评定。

叉车人工淋雨时配备的防雨密封性检测设备称为喷淋装置或淋雨室。检测防雨密封性的方法是把车辆停放在淋雨室内，用相应降雨强度的人工雨喷射车身前部、后部、侧部、底部受雨部位15分钟。事先进入车厢的观察记录人员在试验开始分钟后，开始检查车厢内的渗漏水情况，并填写原始记录表。

车厢的渗和漏有不同的含义。渗指有水迹但没有形成地水或流水;漏指出现滴水或流水，或滴水和流水同时出现。渗漏水分为渗、滴（慢滴、快滴）、流三种状况。渗是指水从缝隙中缓慢出现，并沿着车身内护面上蔓延开去;滴是指水从缝隙中出现，并以每分钟小于等于60滴（慢滴）或大于60滴（快滴）的速度离开车身内护面，断续的落下;流是指水从缝隙中出现并沿着或离开车身内护面连续不断的向周围或向下流淌。无渗漏是指车厢内不见任何水迹。

叉车技术等级评定中的防雨密封性检测，它的检查部位包括前风窗、侧窗、顶盖、后窗、行李舱、车门、前围、后围、侧围、地板等。评定方法采用扣分制，每处渗水扣1分，慢滴3扣分，快滴扣6分，流水扣14分。初始分值为100，实得分值由原始分减去全部扣分值而得。在叉车技术等级评定中可规定一级车不少于90分，二级车不少于80分，而少于80分或出现“流”状况为三级车。

车身淋雨试验是检验和判定车身密封性能的重要手段，目前叉车生产企业大部分都是通过车身淋雨试验来检验产品车的密封性能。

叉车驾驶室的密封技术涵盖了车身焊接、涂装以及内饰装配这三大工艺过程，其中驾驶室内饰装配工艺是车身制造的最后一道工序，也是最重要的生产制造过程。提高车身驾驶室内居住环境;提高车身防腐蚀性要求也能明显提高密封性。按照密封性要求及密封结构特点，可以将密封性设计分为静态密封和动态密封两大类。叉车多采用车用玻璃橡胶密封条的装配方式来达到密封效果。

提高叉车驾驶室密封性的改进措施

针对产品车在调试过程中做淋雨试验的情况我们探究了一系列改进措施，来解决淋雨试验过程中车身的漏雨问题，改善叉车驾驶室的密封性，具体措施如下：

1改进车门内外间隙保证车身密封性

在产品车做淋雨试验的过程中，时常会出现水从门缝渗入驾驶室内的情况，当试验检验员打开车门验车时甚至会出现水从车门边上向外喷洒，而驾驶室内地板上存在大量积水的情况。经过仔细查看发现，车门密封条完好无损也装配合格，那么水很可能是从门缝渗入的。对车门内外间隙的控制可以从车身装焊车间车门的装调和驾驶室的中间吊装转运环节来控制。车门内外间隙的控制是一个复杂的过程，尤其是新车调试阶段。车门定位工装的使用目的在于使装配一步到位，门铰链紧固以后车门内外间隙即可达标，不需要再做任何调整。车门定位工装需要在调试合格以后投入使用。除了车门定位工装需要调试使用以外，对车门内外间隙的检测控制也非常重要。

2改进密封条结构和装配工艺来提高车身密封性

加强装配过程的控制，增加修正环节，减小缝隙，提高车身密封性，在装配高顶顶盖之前用木榔头可以修正驾驶室左右支柱外板与支柱内板、风窗上骨架存在缝隙，消除密封条与风窗上骨架存在缝隙。在驾驶室高顶顶盖装配之前增加修正工序，可以有效地消除密封条与风窗上骨架存在缝隙，提高车身的防雨密封性。

3.通过关键部位涂抹密封胶的方式改善车身密封性

驾驶室天线装配孔密封不严通过涂抹密封胶可以将其改善;示高灯装配孔部位的雨水也是通过螺纹孔渗入的也可以通过涂抹密封胶的方式得到改善。经过装配后的淋雨试验跟踪调研，可以看出涂抹密封胶能有效解决螺纹孔密封不严，渗漏水的问题。于是，将涂抹密封胶的工艺补充到了下面几处装配过程中。

4.用质量管理工具来提高叉车品质，改善驾駛室密封性

产品质量是设计出来的，也是制造和管理出来的，生产质量控制的好坏对叉车产品质量有较大的影响。国内叉车产品工艺设计水平与国外先进水平有很大差距，质量控制水平也同样存在差距。

5.改善密封条材料品质提高密封性。

材料采用三元乙丙橡胶为主要原料的混炼胶，新型的热塑性弹性体材料在叉车密封条中应用也逐渐增多。通过对两组不同截面形状的密封条密封性能的定量分析可以得出：密封条的截面形状对密封性能起决定因素，有唇的密封条截面形状的密封性能比无唇的密封条截面形状要好;有多个唇的密封条截面形状的密封性能比单个唇的密封条截面形状要好。内饰装配粘接件多为非金属件，如前挡风玻璃，高顶顶盖等，在这些部件粘接时，主要用到的密封胶有：硅酮玻璃密封胶、丁基密封胶和聚氨酯结构胶。

结论

本文对叉车驾驶室的密封性进行了研究：阐述了叉车行业现状与驾驶室密封技术发展趋势;总结归纳了叉车密封性检测方法与密封性技术等级评定，对叉车车身的密封技术进行了分析研究，并提出了叉车车身密封技术改进的一系列方法。在叉车行业品质性能与国外先进水平差距很大的今天，对提高叉车驾驶室密封性具有较好的指导意义，对叉车驾驶室密封性结构设计、工艺改进以及质量管理工具的应用具有借鉴意义。

参考文献

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