解析电动汽车底盘一体化控制技术发展趋势

2021-12-02孙姜燕

电子元器件与信息技术 2021年11期

孙姜燕

（西安外事学院，陕西西安 710077）

0 引言

随着电动汽车底盘系统的复杂程度逐渐提升，现代化电动汽车朝着智能化和电动化发展，所以电动汽车的发展需要追求新的发展路径，也就是进一步明确电动汽车的改革和发展方案，因此在最近几年的探索和实践中电动汽车底盘一体化控制技术脱颖而出，但是通过对现阶段电动汽车底盘一体化控制技术的发展中遇到了较多的问题，这些问题的存在对我国电动汽车的发展带来了较大的影响，同时也对电动汽车生产企业的发展也带来了较大的影响，所以为了解决当前电动汽车发展中底盘一体化控制技术中存在的问题，我们有必要对电动汽车底盘一体化控制技术的发展趋势进行论述。

1 电动汽车在我国的市场和未来发展趋势

在可持续发展的大背景下电动汽车研究被我国列入863研究计划的重点内容，所以新能源汽车也迎来了发展的机遇，通过调查和研究发现，未来几年我国新能源汽车可以占据市场汽车比例的百分之十左右，并且和新能源汽车相配套的充电和维修服务在我国大中城市正在逐步完善，甚至还有专门更换电动车电池的换电站，并且一些电机研究企业也加快了对电动汽车电池的研究，所以我国电动汽车发展速度较快[1]。但是从目前我国电动汽车的发展趋势来看遇到的最大问题依然是充电问题和维修问题，虽然我国电力部门加强了对电动汽车充电设备的建设，并且国家也提供了资金扶持，但是在一些偏远地区或者是发展较为落后的地区依然存在较多的不便利之处，例如电动汽车保养服务不到位，高速公路充电桩缺少等等，这些都是当前我国电动汽车发展中较为常见的问题。总体来说电动汽车在我国发展迅速，并且电动汽车的发展实现了环境的保护，也节省了人们的出行成本，所以电动汽车在我国的发展前景较好，越来越多的人选择新能源汽车使我国新能源汽车市场得到了拓展。

2 电动汽车专用底盘的开发现状

很多电动汽车生产厂家在生产新能源汽车专用底盘的时候遇到了较多的技术困难，所以很多生产企业的电动汽车底盘生产多以合作的方式进行，例如总重量十六吨或者是八吨的电动汽车底盘虽然已经有了广泛的运用，但是在生产过程中遇到的问题较多，比如较为常见的问题是生产技术要求较高，一些企业的技术达不到生产标准，其次是电动汽车的充电方面有着不同的电压，例如八吨和十六吨的电动汽车底盘制造出来的新能源汽车可以采用直接更换电瓶的方式进行充电，但是在充电方面八吨的汽车就需要消耗八十度电，而市面上的充电桩一般都是两吨的车电动底盘的新能源汽车，所以在充电插口上八吨的电动汽车底盘制作的新能源汽车很难找到合适的充电桩。不仅如此，在电动汽车底盘安装过程中需要结合汽车的实际状况来选择适合的电机，但是由于十六吨电动汽车底盘制作的新能源汽车电机成本较大，因此在底盘的安装和制作中需要企业投入更大的成本[2]。此外，电池的采购成本较大，甚至个别款式的新能源汽车占据了整车价格的一半，再加上底盘上还要安装符合汽车电机的动力系统，最终导致电动汽车底盘一体化控制的难度提升，底盘制作让很多企业感到苦恼和困惑，所以一些电动汽车生产企业会和专业的底盘制作企业进行合作。

3 电动汽车底盘和传统汽车底盘的不同之处

3.1 电动汽车和传统汽车在能源供给上存在的不同

从传统汽车和电动汽车能源供给上的角度来分析，传统汽车能源供给主要由四部分组成，比如传动系统和转向控制系统以及形式系统和制动系统这四个部分，底盘主要发挥的作用是支撑汽车的驾驶室和发动机，最终形成了汽车的轮廓和外形，为汽车的形式做好了保障。但是电动汽车的能源供给则是从三个部分组成，例如朱能源系统和电力驱动系统以及能量管理系统这三部分，电机就是整个电动汽车的核心，更是电动汽车内部零件控制的基础。通过这一点我们可以看出电动汽车和传统汽车在能源供给上有着较大的区别。

3.2 电动汽车底盘和传统汽车底盘在基本结构上的不同

除了在能源供给上有着较大的差异之外，电动汽车的能源供给方式要比传统汽车的能源供给方式有着更大的优势，例如电动汽车在能源供给上更加的灵活，因为电动汽车的能源就是电能，驱动方式是以电机驱动，但是传统汽车的驱动方式是以柴油和汽油为主，所以传统汽车的能力链传递一般都是通过轴承进行传动，但是电动汽车则是以电线进行能量的喘息，通过这一点我们就可以看出电动汽车和传统汽车在能源传递上有着较大的差异。通过上述论述我们可以看出电动汽车和传统汽车在底盘上以及能源供给上有着较大的差异。

4 电动汽车底牌一体化控制技术的发展趋势

电动汽车最早生产的时候底盘和车身是分离的，因为底盘承担着汽车前进中的动力，而车身发挥的作用往往是保护乘客，所以最初的电动汽车底盘和车身分离[3]。但是经过电动汽车的发展底盘和车身紧密地结合到了一起，因为这在很大程度上减轻了整车的质量。当然，电动汽车底盘一体化控制技术发展所涉及的内容远不止这些，比如下面提到的几点都是电动汽车底盘一体化控制技术发展的要素。

4.1 电动汽车底盘一体化控制技术发展中电路控制系统

在电动汽车底盘一体化控制的发展中全电路制动系统属于新型的制动方式，这种方式在整体的设计上采用的是嵌入式总线技术，该技术可以前因控制系统和主动的防撞系统以及防抱死系统等等，可以说该系统涉及了电动汽车安全的和功能的方方面面，因此在电动汽车底盘一体化控制技术朱总要加强对各个模块控制系统的相互配合和协调，以此来实现相互配合的工作模式。此外，全电路制动系统还可以有效的优化汽车智能硬件的处理能力，使电动汽车智能化分析更加的科学和精准，这样就可以大幅度提高电动汽车的制动性能和控制能力，同时也提升了车辆的稳定性和操控性。总体来说全电路控制系统就相当于电动汽车的大脑，它可以利用电机驱动车辆，有着简单和方便安装和维修便利的特点，这是我国目前电动汽车底盘一体化控制技术发展的趋势，也是提高新能源汽车质量和操控感的途径。

4.2 汽车悬架系统在电动汽车底盘一体化发展中的作用

汽车悬架直接影响了汽车的颠簸感和驾驶员的体验感，所以汽车悬架在电动汽车底盘一体化控制技术的发展中引起了生产企业的重视，因为汽车悬架阻尼器控制系统主要从车轮或者是车身的垂直加速传感器和阻尼器比例阀以及电子控制单元组成，工作原理是车辆行驶过程中传感器负责采集数据，传感器则负责传递信号和计算，最终经过计算后得出最佳的阻尼数据，之后再利用阻尼器进行调整，从而保障汽车行驶的状态和减轻颠簸感，为驾驶员提供更好的驾驶体验以及更稳定的驾驶[4]。再加上电动汽车底盘生产和制作中多为一体化制作，并且电动汽车的电机和整车质量较重，做好电动汽车的悬架系统是非常重要的。所以在电动汽车底盘一体化控制技术中很多生产和科研企业加强对了汽车悬架的重视，将汽车悬架和底盘进行有效的衔接，这样就可以大幅度提高汽车悬架阻尼器的工作效率，进而促进电动汽车的发展和提高电动汽车的制造技术，为我国新能源汽车的发展奠定基础。

4.3 线路对电动汽车底盘一体化控制发展中发挥的影响

电动汽车底盘一体化控制技术的发展中底盘控制技术属于不可缺少的环节，因为底盘控制技术指的是利用电子信号来代替传统的液压传输，使底盘中的各个系统进行有效的链接，例如刹车和转型以及电力控制等等，这种底盘控制技术改变了传统的链接方式，使控制变得更加便利，并且控制系统中涉及的内容也得到了拓展，有效的优化了电动汽车底盘的结构和操控。不仅如此，电动汽车底盘控制技术中的线控技术有效的促进了汽车底盘控制技术从机械化转变成电子化，大幅度提升了线路的可靠性和操作性，并且还可以利用线路控制拓展一些新的功能，比如车辆即将发生故障的是可以实现自动减速和刹车，变换车道的时候可以检测旁边车道的车辆等等，有效的提升了车辆的安全性，也促进了汽车操控性智能化和科技化发展。这也是我国电动汽车底盘一体化控制技术的发展趋势，更是电动汽车生产企业应加以重视的问题。