柴油机曲柄连杆机构常见故障与排除

贾孜伊汗·哈米提汗

（哈巴河县库勒拜镇农业（畜牧业）发展服务中心，新疆 哈巴河 836700）

1 发动机没劲，起动困难

（1）活塞被积炭胶结卡在环槽内，活塞环被胶结失去弹性、丧失密封作用，造成气缸漏气。

（2）活塞环磨损过大，长期使用后活塞环开口间隙及边间隙增大，密封性能下降，造成气缸漏气。

（3）气缸壁和活塞裙部磨损严重，破坏了原有配合间隙造成漏气，由于漏气使气缸内缩无力，起动困难，发动机功率下降，由于燃烧不完全排气管冒黑烟，机油窜入燃烧室，排气管冒蓝烟，更多的气体进入曲轴箱内，通气口排出的气体增多，气缸间隙和活塞边间隙的增大引起活塞环与环槽、活塞与缸壁的敲击，排除方法是用气缸压力表检查气缸压力，拆卸检查活塞环技术状态，活塞环间隙和气缸间隙，根据情况或更换活塞环，同时将气缸套旋转90°安装或成组更换气缸套和活塞连杆组。

2 拉缸

拉缸是指在气缸套内壁上沿活塞移动方向出现一些深浅不同的沟痕，产生拉缸的原因除初期磨合质量不好外，还有活塞环开口间隙或气缸间隙过小、发动机过热、发动机在低温下起动、活塞环折断或活塞销挡圈脱落。拉缸严重时直接影响气缸的密封，拉缸轻微时可用细砂布打光配合表面，否则应更换气缸套、活塞和活塞环。

3 气缸垫烧坏

气缸垫烧环就失去气缸体上部的密封作用，发生漏气、窜气现象。

（1）当烧坏部位在相邻两缸之间，两缸窜气且压缩力都不足，发动机转速偏低。

（2）当烧坏部位使气缸与冷却水孔窜通时，水箱中冒气泡，排气管冒烟甚至排水气，停车后使油底壳油面升高。

（3）当烧坏部位使气缸与缸盖螺栓孔或缸垫边缘相通时，漏气处冒出淡黄色泡沫，还有漏水、漏油，缸盖螺栓及螺孔上有积炭。

（4）当烧坏部位使气缸与机体上平面的润滑油孔相通时，气体漏入润滑系统，机油温度升高，甚至油底壳内有水，水箱的水面有机油泡沫，排气管排出水气和油珠。

4 湿式缸套穴蚀穿孔

产生穴蚀的原因是由于活塞与缸筒间存在间隙，缸套材料中存在微观小孔、裂纹以及活塞作用在缸壁上的侧压力改变方向时产生的敲击，引起缸套振动，使缸套外表面处的冷却水压力产生很大波动，局部地方的压力降低形成真空，冷却水蒸发成气泡，继而压力又升高，气泡突然爆炸，产生压力冲击波，冲击着气缸外壁，这一过程反复进行，使材料出现疲劳破坏，从缸套表面上剥落下来，形成穴蚀。气缸套穴蚀是难以避免，在使用中应注意气缸间隙不能过大，冷却水温度不能太低，拆卸气缸套时检查穴蚀情况，如不严重可将气缸套调换90°继续使用。

5 烧瓦

烧瓦的原因是机油油面过低、机油规格不符、机油压力过低或过高、机油变质或过脏、油路堵塞、轴瓦间隙过大或过小、曲轴轴颈偏磨、锥度椭圆过大、连杆扭曲或变形以及发动机长期超负荷工作等，使用中应注意检查油底壳油位，选用质量合格的机油，定期检查润滑系零件的技术状态和清洗润滑系。