交通基建需常“新”

本期主笔：陈楠枰

距离2020年8月，交通运输部印发《推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》已过去一年。随着国家不断推动交通“新基建”建设，越来越多交通智慧化场景正逐步为人民生活带来便利。

在北京冬奥会公路主通道延崇高速隧道内，巡检机器人已经正式“上岗”。一个公路巡检机器人以每小时30公里的速度进行巡检，实时采集隧道内的交通状况、温度和湿度等环境情况。

作为河北省首个高速公路隧道智能巡检机器人，移动式隧道监测系统是延崇高速河北段智慧公路建设的一个典型代表，为行车安全提供保障，更为高速公路隧道应急救援赋予了强大的技术支撑。

实际上，这仅仅是全国各地智慧交通建设的一个缩影。新一代交通控制网、智慧公路，取消高速公路省界收费站等重大工程与科技攻关系列项目陆续开展，极大推动了高速公路行业的智慧化进程。

业内人士指出，“新基建”聚焦高科技领域创新，能够更好地培育新产业和新动能，促进产业结构的优化升级，为疫情后中国经济恢复打下一针强心剂，为中国经济高质量转型发展按下“加速键”。

也有资深媒体人注意到，高速公路传统企业全力构建竞争生态，努力构建更立体的产品线，互联网巨头企业分别从不同角度切入赛道，在自己擅长的领域中探索更高效的解决方案，携资本与技术优势攻城略地，“两股力量共同作用，为智慧高速建设注入一股新活力。”

2021年8月31 日，交通运输部发布了《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》（以下简称《行动方案》），为加快建设交通强国，推动交通运输领域新型基础设施建设再加码。

《行动方案》明确，依托京哈、京港澳、杭绍甬、沈海、沪昆、成渝、海南环岛等国家高速公路重点路段以及京雄高速、济青中线等城际快速通道开展智慧公路建设；依托天山胜利隧道、秦岭隧道群等开展智慧工地、智慧运营与应急管理等系统建设；推进江西等地高速公路智慧服务区建设……一大批智慧公路重点工程将逐步落地。

从长期来看，智慧高速是一场技术、发展模式、服务等全方位的变革，需要构建“数字化感知”“数字平台”“智慧应用”的整体体系。如何强化数据感知的全面性，实现用数据刻画物理世界？如何真正形成综合管控网络，打通从数据世界到物理世界的通道？如何依托先进的数字化技术、产品和解决方案培养基于数据价值的科学决策，借助人工智能分析数据世界？这些均有待交通人创新解答。

但依旧值得期待的是，“新基建”下，智能交通市场生机勃勃，必将孕育无限生机。