高速公路景观绿化美化工程设计探讨

徐安驰

（云南省林业调查规划院营林分院，云南昆明 650021）

1 高速公路绿化美化设计思路及原则

1.1 设计思路

①综合考虑各方面因素，如自然、资源、环境、地理、区域、占地以及安全等因素，多方权衡，坚持走可持续的发展道路；②对每个路线，都要分别从近期和远期制定出相应的景观基本结构、用地规模、布局及要素构成；③本着“地质选线”“环保优先”的指导思想，加强规划，保证布局的合理性，既要注重经济效益，也要保证生态环境效益；④合理利用各种技术，如“3S”技术、三维计算机辅助设计以及交通地理信息系统等，提高规划效率及科学性。

1.2 设计原则

（1）舒适与安全原则。高速公路之所以要进行景观绿化设计，是为了保证其行车舒适性，从而保障道路交通安全。

（2）适应性原则。在设计过程中，要突出自然景观的和谐、结构与功能稳定。进行景观绿化美化设计时，要加强对地形、地貌以及地物的利用。

（3）发展与保护原则。在实际设计中，要尊重自然，重视对生态环境、动植物的保护，避免名胜古迹遭到破坏，不断减少水土流失，尽可能弥补与修复主体建设导致的破坏。

（4）协调与融合原则。高速公路沿线景点、绿化植物以及附属设施，都要保证统一性和连贯性，避免独立。同时，并注意和当地历史文化、风土人情的协调性，使地域和民族特色得以充分展现。

（5）多学科综合原则。采用美学理论和园艺理论相互融合的设计理论，使高速公路的美学效应与艺术魅力得到全面充分展示，使民众的审美情趣与美观性需求得到有效满足。

2 高速公路景观绿化设计的具体方法

在高速公路景观绿化设计过程中，应就当地文化、乡土特色、环境保护及民族风情等因素进行充分考虑，准确把握景观主题定位、可持续发展以及效果定义，根据确定的主题进行定位，选择相应的绿化树品种以及搭配模式。合理营造森林植被，及时恢复由于高速公路建设对生态造成的破坏，也能科学规划与栽培地带性植被，将高速公路建设成为集植物多样性、民族多样性以及景观多样性于一体的景观廊道，打造成生态公路。

在公路景观中，绿化工程占有重要地位，进行公路绿化建设时，应当合理配置乔、灌、草等植物，构建多树种、结构与功能多元的配置模式。合理选择灌木及草本植物，按既定排列顺序进行配置，与司机视觉的变化规律相互适应。植物选择上，优先考虑适应当地气候的绿化种类，保证苗木成活率，控制好苗木规格，选择3 年生的花灌木。

2.1 中央隔离带景观设计

设置中央分隔带的目的是避免车灯眩光，为保证该功能得以满足，就要选择常绿植物作为防眩植物，并将其修剪高度控制在1.3～1.8m；中央隔离带设置以后，能够通过车行的视觉感受使司机疲劳得以缓解，保证其行车安全。普遍的做法是选择开花灌木或常绿灌木，若选用开花灌木，能够形成自然的绿化效果，但却存在节奏感不足的问题，而如果选用常绿灌木，就可以采取等距的线性栽培方式，形式简便，节奏感强，广泛应用于中央隔离带绿化建设过程中。配置的植物设计，应当按照“两种小乔木间种＋灌木丛地被”的模式进行，多选用防眩性树种，还可以考虑生长缓慢树形整齐的树种，可供选择的树种有三角梅、火棘、红叶石楠、鹤望兰、余甘子等。

2.2 边坡防护带植被景观设计

对公路边坡进行绿化设计，既要发挥生态防护功能，也要起到美化环境的作用，这类景观虽然需要发挥双重作用，但却具有一定的可塑性，而不像中央隔离带那般严格。设计过程中，往往要对原有植物予以保留，并根据自然环境、气候特点选择生长迅猛、根系发达、抗逆性强的植物。对于山区高速公路而言，应选用灌木、花卉以及小乔木等应用于护坡道和碎石落台区域，保证绿化效果最佳，从而美化公路两侧，对边坡绿化进行协调。在绿化设计时，可以选择的乔木有：枫香树、云南松、旱冬瓜以及复羽叶栾树；灌木可选择车桑子、苦刺花、火棘、西南栒子以及小石积等；至于藤本类，可选择地石榴、葛藤以及爬山虎。

2.3 互通立交及休息区景观设计

（1）互通立交景观设计。在整个高速公路结构中，互通立交是一个十分重要的节点，不仅要保证车辆正常顺利通行，同时，在景观设计上，就要努力实现自然与营造景观的统一。就立交桥景观而言，以远景为主，因此就必须认真考虑植被种类、颜色，并考虑层次性的要求。基于景观构成视角，互通立交景观属于公路景观设计的重要环节，属于占地面积广、景观设置可塑性强、水肥条件突出的地段，那么设计过程中，应当统一考虑、科学布局，合理运用乔灌草配置，注重植物形态、花期、适应性以及色彩等，保证最佳的景观效果。乔木可以选择蓝花楹、球花石楠、枫香、银杏、云南樱花、雪松等；灌木可选择云南含笑、大叶黄杨、地涌金莲等。草本植物主要有六月雪、黄金菊、毛杜鹃、红花檵木等。

（2）休息区景观设计。高速公路设置休息区的目的是给司机、乘客提供一个中途停车休息的场所，每50km 就设置一处，并配备有加油站、餐厅、厕所、汽车修理设施、停车场等，均是景观设计需要考虑的内容，在设计时，就要保证满足功能性要求，也要具有一定的观赏性，大多采用乔、灌、草、园林小品进行紧密结合的模式。乔木可以选择雪松、云南红豆杉、白玉兰、桂花、银杏、枫香以及紫薇等；灌木可选择红花檵木、黄连翘、金叶女贞等；草本植物可以考虑黄金菊、狗牙根、毛杜鹃、黑麦草、韭兰以及葱兰等。

2.4 其他相关景观的设计

（1）桥梁景观设计。基于规范条件，将桥梁纳入高速公路美观工程建设的范围内，促进其与周边环境的结合，从而将其设计成为一件大地工艺品。在桥梁景观设计过程中，主要包括线型、色彩、桥型、景观元素、景观寓意等因素的设计，对于景观元素而言，又包括桥墩、桥塔、栏杆、索缆、照明灯具、雕塑等。在对桥型、线形和景观元素作出选择时，需要认真思考景观寓意、桥梁机理等因素，提高桥梁的地域性和时代性，确保行驶人员能够取得有效的视觉效果。此外，为了使桥梁的美观性更加突出，在色彩设计时，应当注重桥梁涂装与防腐保护的有机结合。

（2）隧道景观设计。这里所指的隧道景观设计是指隧道洞口的景观设计，相较于其他路段而言，隧道口的绿化景观会受到较大限制，无论是绿化施工作业，还是后期管理，难度系数都比较大。所以，在树种选择过程中，优先考虑耐干旱、耐瘠薄的小乔木（如余甘子、三角梅以及芭蕉等）、藤木（如常春藤、爬山虎等）以及灌木（如车桑子、小石积等），并充分考虑植物的适应性强弱及其对高速公路安全造成的影响。

（3）沿线广告的设置。长期以来，高速公路沿线有十分多的公路广告，大多盲目无序、形式比较单调，与周围环境缺乏协调性，其质量、尺度以及色彩，都存在巨大差异，部分广告内容极其庸俗，制作工艺不佳。实际设计过程中，应当突出创意性，注重整体美感，认真分析视觉规律，使宣传重点更加突出，把握美学原则，不断提升艺术品位，既要取得一定的经济社会效益，也要保证视觉美学效果突出。在设置沿线广告时，不得阻碍交通视线，并与建设、园林、工商以及文明办等职能部门进行有效协调，提高高速公路广告的规范性。

3 结语

总之，在景观设计过程中，高速公路绿化景观设计并无固定模式，也无统一内容，设计过程中，要充分考虑经济性、安全性以及实用性等因素，使高速公路与周边环境一致协调。具体而言，应当确定科学的设计思路与设计原则，并加强中央隔离带、边坡防护带、互通立交与休息区以及其他构造物的景观设计，促进点、线、面的结合，使生态环境与视觉环境达到最优。