市政道路交通安全设施施工管理控制探析

2021-11-29杨道德

工程技术与管理 2021年19期

关键词：交通信号标线涂料

杨道德

中国水利水电第十四工程局有限公司，中国·云南昆明 650000

1 引言

为了充分发挥道路的交通功能，必须具有与之配套的完善的交通设施，诱导交通、规范行车、提高道路服务水平、实现交通安全、有序、高效行驶，才能确保车辆有效地使用道路，达到安全、快速、舒适、经济的目的。

2 市政道路交通安全设施施工技术分析

2.1 标线方面的施工

在施工期间，应该对施工现场的温度进行适当性的调节，不要出现温度过低或过高的情况，应该使得温度保持在最舒适的状态[1]。一旦温度过高，再加上车流较大，有可能会对施工产生非常不利的影响[2]。所以，在施工的过程当中，一定要设置好相应标线，对通行时间适当地进行调整。此外，在施工的过程当中，应该对施工进度、地表温度、涂料温度进行相应的调整，在无形当中带动施工质量的进一步提高。特别是施工人员，应该具备较强的专业技术和素质，可以选择适当的技术和方法对施工进行开展，使得最终的施工目标得到达成。

采用符合GB5768—2009《道路交通标志标线》的标线。工程设有道路车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头、双黄线、导向车道线等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB5768—2009《道路交通标志和标线》选用。其中，施工工艺流程如图1所示。

图1 交通标线工艺流程框图

2.2 标志方面的施工

交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按GB5768—2009《道路交通标志和标线》的规定执行。其中，施工工艺流程如图2所示。

图2 交通标志工艺流程框图

2.3 交通信号方面的施工

交通信号系统作为数字化城市建设内容的一部分，在道路交通管理上发挥着重要作用，是改善交通拥堵、提高管理效率及减少交通违章的有效解决方法[3]。建立功能完善的交通信号系统可整体提升城市道路交通信息化应用服务能力与水平，使交通信息成为有关部门在日常交通管理中的必要信息依据和协同组织纽带，提高有关部门的应对能力和决策的科学性，进一步发挥交通信息化对城市管理和发展的促进作用。其中，施工工艺流程如图3所示。

图3 交通信号控制设施施工工艺流程框图

3 市政道路交通安全设施施工技术控制要点

3.1 交通标线施工

项目采用热熔型涂料标线施工，需符合国家规范及设计要求。

①定位放样。以提供的标线敷设路段为准，用精密仪器和量具，开始放主要控制点（线），然后采用拉绳和打水线的方法，用标准线洒布车将标线一侧近缘线放出，并组织专门技术人员对所放样点（线）进行测量复查，以保证放样精确无误。

②将标线敷设的路面进行认真反复的清扫，确保施工路面无污染尘土、松散物和其他污染杂物，以保证道路表面洁净、干燥。施划标线前，施划路段用施工安全标志牌和警示隔离锥封闭，确保施工无干扰和施工安全。

③开始在放好样的路面上采用高压、无空气喷涂底漆，确保路面和标线涂料更好的粘结。

④热熔涂料在热熔釜中均匀加热到一定程度，但不容许超过最高限制温度（商家建议温度值），并进行不停顿的搅拌，保证达到并保持施工温度进行敷设，涂料在热融状态下的时间不能超过规定时间。

⑤完全干燥后，用手推式划线机进行刮涂施工，撒珠器随机同时开始撒布玻璃珠。玻璃珠按0.3～0.35kg/m2的比率撒布于热塑标线的表面，涂料使用量严格按设计要求行。

3.2 交通标志工程

①根据设计图纸，测量工程师定点放样。基坑开挖前由施工技术人员进行布点，基底整平，夯实，可进行下一道工序的施工。

②基础施工：基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓，浇注混凝土。

③标志牌立柱施工：基础砼强度达到要求后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/m2，其余均为550g/m2。

④标志版面制作：交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。

⑤安装完毕后，清扫板面，检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。

3.3 交通信号控制工程

①在工程开工前，需与道路施工工序密切配合，在道路施工时，在其中预埋过路管，内穿12#铁丝。为方便穿线时找管头，两端向上稍做弯制。

②交通信号系统的电缆，将采用地下敷设，施工时则需装置硬塑料管，以便穿放电缆。电缆敷设时不准强拉，拐角和管口要加设保护垫，防止电缆变形和绝缘皮划破；采用热缩管保护；单相制配线时，应按规定使用色线。

第一，交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应留2m 电缆，车道灯立柱应留2m 电缆。在信号机端，每根电缆应留有2m 长的余量电缆整齐地放于信号机基础旁边的接线井内。连线要求有足够的导体，能保证信号系统的全负载操作。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水分渗入线内。

第二，所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统，用一绝缘铜线分别连接至控制机的接地座。所有埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸水时能连续运行而不出故障。

第三，传输电缆的接头应位于接线井内，除所需长度外，传输电缆应留有2m 长的余量电缆布置于井内，接头应全密封连接，防水、防潮，整段电缆不应有其它接头。在信号机端，传输电缆应留有2m 长的余量电缆独立密封，整齐地放于信号机基础的接线井内，每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号。

4 市政道路交通安全设施施工质量控制要点

4.1 交通标线施工

①热熔涂料在白天进行，天气潮湿，灰尘过多，风速过大或地面温度低于10℃时暂停以确保工程质量。

②每台划线车后跟一名质量检查员，在检查敷设质量并将情况及时反馈给操作手的同时，在划好标线的范围内，保证标线边缘无明显毛边，并将标线以外的多余涂料清除干净，使道路不被污染。

③所有的纵向标线涂敷，其厚度严格按设计文件的要求执行，随时用测量仪检测并做好有关的记录。所有的横向标线、符号、图案、箭头等均应采用模板施工，涂料均匀涂敷，其厚度严格按设计文件要求执行，使表面平整、光滑，不出现毛边。涂敷完成的标线应顺直，在曲线处要圆滑顺畅，标线边缘整齐，标线以外路面保持洁净。

④在标线施工中，设专人负责施工安全，防止行人、车辆等进行作业区，保护施工设备和路面标线不被损坏，保证施工顺利进行。

⑤每晚对已划标线进行夜间反光效果检查，并做好标志，以待统一整改。

4.2 交通标志工程

①基础混凝土浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85%强度后拆模。并派专人养护砼基础。回填土分层夯实，并与四周地面齐平。

②在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。

③标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm 以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm，背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。

4.3 交通信号控制工程

①电缆管沟开挖完成后，须将沟底整平，并铺设一层10cm 厚石粉并压实。回填必须至少恢复到原来地面，回填用砂性土，水泥稳定层用道路路面结构相同的材料，每层回填均要保证平整密实。

②灯杆基础：灯杆基础采用C25 混凝土浇筑。要求基础置于原状土上，地基承载力大于200kPa，如遇不良地质应进行地基处理。基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理。

③信号灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体，接地φ20×2m 热镀锌圆钢一端用螺母固定在螺杆上，另一端与灯杆基础钢筋焊接，焊缝至少长于100mm。确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接；全路防雷保安接地均贯通；零线在变压器处均应重复接地；零线上的重复接地，接地电阻R ≤4Ω；凡接地焊接处均刷沥青油防腐。