船舶维修保养措施研究

于霖

（海装沈阳局驻大连地区第二军事代表室，辽宁大连 116000）

随着航运业的发展和国际航运市场的参与，对船舶维修和运营的管理要求越来越高。法院的管理相对不同。管理仍然是一种传统的管理形式，这限制了法院的运作管理，也限制了船舶的安全，本文提出了船舶维修的新理念，并要求为船舶提供维修服务，从而提高其工作绩效和船员工作质量。在设计阶段，应考虑船舶配套和运行的必要性，为保证法院今后的正常运行，必须保证交付后能获得资源和水资源。通过建立数学模型，包括修船方法和船厂选择，有效地节约了维修成本，优化了船舶备件库存，确定了合理的维修周期[1]。本文详细介绍了为解决这一问题而采取的相应措施，并提出了一些建议。确保船舶经济效益最大化。

1.船舶机械装备的维护

（1）在设备使用过程中，由于设计原因和工作条件，机械设备故障，使机械零件失去规定的功能，不能继续工作，从而导致材料、工艺和装配故障，机械系统故障与机械故障密切相关，船舶机械设备的技术维修旨在提高设备质量，改善工作条件，延长机械零件的使用寿命，通过长期的观察和研究，可以恢复尺寸，通过对机械零件的形状和表面性能的研究，恢复其工作能力，通过对机械的设计、材料、工艺和零件的装配设计得出结论，大大降低了设备的故障率[2]。

（2）船舶发生故障后，应按既定程序和资源进行维修。其中最重要的一个步骤就包括船舶的可修性测量，可修复性是指可以修复的一种可能性。即按照规定的程序和方法，船舶在规定的条件和期限内进行规定的修理后，可以恢复并保持到规定的工作状态，又可被称为恢复船舶服务功能。除此之外，还需注意到船舶修复时如需要改装则要注意的几个因素：1）平均维修时间；2）单个事故后的平均恢复时间；3）平均恢复时间；4）最大恢复时间；5）预防性维护的平均时间；6）平均维修停机率；7）可修性指数。

（3）船舶的维修保养主要有两种方式：1）在船舶营运期间进行维修；2）船舶在停航期间的维护和修理，主要是为了检查和测试船舶的设计和设备。注意到相关的报告，在整个维修期间，必须对船舶的现状进行分析。在维修过程中，除了要考虑船舶运行中机电设备的时间损失、设备的使用寿命等因素外，还要进行分类维修和技术维修。同时，实务服务分为小修和小修两个方面。假设正处于航行中，必须停止船上已耗尽的机电设备，进行检修。

2.船舶机械设备失效情况与措施

船舶机械设备备件和材料的损耗与这些设备的储存、使用和使用密切相关，其主要因素是磨损、变形、损坏和腐蚀。

（1）磨损是指零件产生相对运动时尺寸、形状和表面质量的变化。可以分为腐蚀磨损、疲劳磨损、和微动磨损。若系统具有相对滑动或旋转部件，其磨损超过一个极限，这会导致约定性能的变化、润滑条件的恶化、磨损、冲击和噪声。综合研究减少磨损、材料表面摩擦、表面摩擦材料的硬度、断裂粘度、弹性模量及其一致性能的措施，可以采取控制摩擦的形成的方法，必须确保摩擦表面或氧化物表面上存在合理的微观粗糙度以及一定的粗糙深度；这样可以有效地降低粘度磨损和材料疲劳，同时我们也可以根据摩擦表面的正常工作温度，选择粘度较高的润滑油；该方法可防止离合器零件因精度降低和润滑油松动而造成的微动损失，在固定的超临界载荷下，调幅至30m，调节环境温度，选用高粘度、高剪切强度，提高材料的硬度，选择合适的材料。

（2）变形是机械零件或零件在外力作用下形状和尺寸发生变化的现象，具体可分为弹性变形变为不可逆塑性变形。过度变形是机械故障的一种重要类型。机械零部件的变形可分为弹性变形和塑性变形。在弹性变形条件下，如果载荷增大，过大的变形会引起振动、噪声、温度变化等不利因素。[3]这加速了材料性能的变化，形成了恶性循环。控制措施包括：加强材料的刚度，合理配置零件，提高零件的应力。加工装配时防止残余应力，严格系统润滑装置，避免过载、局部过载和过热。

（3）过度疲劳是指由于机械装置的过度运行而导致零件的连续性的中断。但是与拒绝分解零件或分解零件而产生磨损和变形相比，机械零件断裂可能有失效的风险，不止如此，机械零件的损坏往往导致严重的机械事故，这是最危险的失效形式，在这种情况下，断裂的机械零件可分为粘性和脆性两种情况。因此疲劳会破坏环境安全。我们可以采取的控制措施包括降低和消除应力集中，严格控制热处理，消除残余电压和过载现象。

（4）机械零件的腐蚀损伤是指金属材料与环境发生化学或电化学反应而造成的损伤。包括化学腐蚀和电化学腐蚀。控制措施包括减少适合环境的防腐材料的用量。以及面对金属表面粗糙的特质，满足保护环境的初衷，采用具有去除腐蚀性的性质的介质，涂在金属表面；如防锈剂或者进行电化学防护等。

3.日常维护保养措施

船舶日常维修与保养的定义：船舶的日常维修与保养是为了确保船舶在第二次计划在厂修理间隔期间处于良好的技术和适航状态，以船员或船员为主体进行日常维修或排除设备的各种故障，是巡逻船维持正常技术状态的基本措施。日常维护应遵循以下原则：（1）安全第一，预防为主，节约原则。（2）在部门的监督下，该站负责执行船舶的原则。（3）日常维护与暂停维护相结合的原则。日常维护工作分类：（1）船舶的日常维修工作分为日常维修、月度维修和停船维修3大类，停船维修分为半年维修和年度维修。（2）每日保养，每月保养，每半年制保养，或每年保养[4]。

机械系统的工作环境主要是液体、气体和润滑油、水等其他工作介质，当系统的工作环境受到空气污染、泄漏或理化性能的变化可能导致系统的材料性能发生变化时，在系统设计过程中，我们研究了降低故障率的一系列措施，用以降低故障率。因此，在日常维护过程中，必须定期检查这些控制措施的有效性。

（1）污染控制措施。主要是过滤掉系统中的污染物。机械系统的设计与过滤器在适当的地方，以消除颗粒为主要，去除大量的被吸收的或自由水，并去除溶解或未溶解的空气的功能。

（2）系统泄漏控制措施。在设计和生产过程中，主要考虑密封槽的设计和加工，选择合理材料的合理结构形式和密封元件，按照接合面的平整度要求，选择合理的装配修复工艺和工具。

（3）物理化学特性控制措施。定期对润滑油进行物理化学分析，严格监测其组成，使用合适的抗氧剂，选择天然高水解稳定性的润滑油等，有利于润滑油化学特性的稳定，通过控制系统的温度和压力，控制润滑油的粘度和体积模量，有利于润滑油物理性质的稳定[5]。

4.结语

机械系统故障具有相应的形成情形，因此我们一般采用从各种故障起因中推断出故障机理的方法，通过收集详细的故障信息和严格比较数据，制定相应的维修规则。确立严格的日常维护要求：建立详细的监测数据档案，采用先进的监测诊断工具，如光谱仪、计数器、振动分析设备等先进的诊断监测设备，全天候检测噪声、泄漏、过热等，降低设备的故障率，粘度，这是提高船速的有效措施。