汽车发动机过热现象产生的原因及排除方法

2021-11-28周松波

农机使用与维修 2021年5期

周松波

(河南经济贸易技师学院，河南新乡 453700)

0 引言

在汽车使用过程中，发动机过热是一个常见故障，主要表现为水温表指针指向高温区域，散热器开锅，发动机出现爆震，不容易熄火。如果汽车发动机过热故障没有及时排除，会严重影响汽车发动机运行，甚至会引发严重故障。针对汽车维修中发动机过热的现象，需要科学寻找故障位置、故障成因，并合理解决问题，减少由于发动机过热造成的损失。

1 汽车发动机冷却系统的作用

汽车发动机冷却系统由水套、水泵、散热器、风扇、水管、节温器组成，在发动机启动后，冷却系统也开始工作，形成水循环，冷却液会带走发动机热量，降低发动机温度，将其温度控制在85～95 ℃，在刚刚启动时，发动机温度较低，冷却系统会形成小循环，只在发动机内部运行，在冷却液温度达到85 ℃时，节温器就会开启，当温度达到一定的范围后，就会大小循环变换，如果温度大于89 ℃，节温器就会运行，整个系统开始大循环，若冷却液温度超过了标准，机油的降温效果就会受到影响，其润滑性能减弱，导致缸筒、活塞环、轴瓦磨损问题加重，甚至会出现烧机油的问题，导致发动机报废。

2 汽车发动机过热原因分析

2.1 水泵故障

水泵为冷却系统加压提供动力，若水泵有故障，水循环就无法顺利进行，影响发动机的散热效果，系统无法进行正常水循环，引起发动机散热故障。水泵故障的原因包括水泵轴、皮带轮凸轴间隙扩大、叶轮磨损、水泵壳体开裂。如果水泵轴松动，会影响水泵的正常运转，叶片的腐蚀也会影响水泵动力，导致皮带松动。

2.2 散热器故障

利用发动机散热器，可以有效增加发动机的散热面积，促进热量的散发。如果有水垢堵塞散热器，水流速度就会减缓；如果散热器漏水，冷却液数量会减少；如果散热器变形，也会影响冷却液的正常流动。

2.3 冷却风扇故障

风扇是设置在散热器背后，利用风扇送风，加速热量流失。冷却风扇常见故障包括粘油打滑、皮带松弛、皮带断裂，如果风扇离合器接合时间过晚或者皮带过松，这类故障会导致风扇无法正常转动，引起水温过高。

2.4 节温器故障

若节温器的运行发生了故障，那么冷却液的传输也会受到影响，导致水温上升，情况严重时甚至诱发“开锅”。在循环系统中，节温器是其关键所在。在水温达到85 ℃后，节温器开始运作，若节温器无法正常运转，会升高发动机温度，需要较长时间方可达到正常温度，如果节温器卡死，也会导致冷却液无法顺利循环，导致温度过高。

2.5 水套堵塞

如果水垢过多，会影响冷却液的流动，致使冷却液温度上升，如果散热器外部有脏污，也会影响散热器的正常散热性能，导致水温偏高。

2.6 空气影响

如果冷却系统中有气泡存在，在热胀冷缩因素影响下，气体会出现膨胀，影响冷却液的循环。如果气体聚集在散热器中，会影响发动机散热，情况严重时，会由于发动机故障而出现“拉缸”问题。

3 汽车发动机故障的表现

在汽车故障中，发动机过热问题十分常见，尤其在温度较高的夏季，恶劣的运行工况下，更易出现，其故障表现在几个方面。

3.1 燃烧异常

空气在进入汽缸后，由于机体温度较高，在气体膨胀因素的影响下，气体密度会增大，单位体积中的空气量减少，充气效率受到影响，加之受热气体温度较高，混合气会出现早燃、爆燃、稀燃的问题，都会影响发动机功率。

3.2 拉缸

发动机过热，会影响机件运动间隙，增加摩擦阻力，随着磨损的加剧，尤其是汽缸壁、活塞环运动的影响，会引发卡滞、烧蚀问题，导致发动机停转。

3.3 配件破损

发动机的配件多为金属配件，尽管其耐热性较强，但是如果温度过高，会软化金属材料，影响配件的强度，导致配件出现裂纹、变形或配件功能失效，甚至引发配件崩裂问题，这会严重影响发动机正常运作，导致发动机报废。

3.4 润滑失效

温度太高，会导致润滑油变稀，流动性加强，无法在摩擦表面形成稳定油膜，导致零件加剧磨损，甚至导致润滑油变质，引起结焦、烧损问题，具体表现为活塞环、轴瓦烧蚀。

4 排除方法

4.1 仔细观察

在汽车运行中，如果发现水温超过标准，或者指示灯不断闪烁，就需要及时检查，先观察冷却液的刻度线，是否偏低或者偏高，看水箱和水管位置有没有渗水。若发动机舱有上述异常，需要加入冷却液，再进行试运行，如果运行过程中水温还是无法下降，那么说明问题可能出现在发动机的内部。针对这一问题，要采用油尺进行检查，分析机油黏度，如果机油过多、黏度不够，需要及时报修。

4.2 触摸检查

如果发动机温度太高，可以采用触摸的方式来分析进水管、出水管问题，若温度相差较大，基本可以确定为节温器不开启，此时，可以暂时将节温器拆除，让冷却系统步入大循环，再及时更换配件。

4.3 放气处理

若冷却系统中有空气存在，会出现气阻，影响冷却液的循环，导致发动机水温迅速升高。针对这一问题，需要进行放气处理，打开水箱盖，此时，会有冷却液伴随气体溢出，几次后，即可将气体排除。在这一过程中，要避免冷却液直接喷出，在故障解决完毕后，要及时补充冷却液。

4.4 冲洗处理

如果车辆经常在灰尘、泥泞路段行驶，会有大量污物进入到散热器，使正常的散热无法进行，发动机运行温度处于偏高状态，针对这种情况，要增加清洗次数，改善散热效果。

4.5 检查水泵

在检查水泵时，需要先分析皮带的松紧度，看其表面是否存在裂痕，皮带轮、泵壳有无松动、损坏，如果有裂纹，需要及时焊接、更换。如果发现皮带轮损坏，要及时更换新的配件，同时，将水箱盖打开，提高发动机转速，看有无冷却液流动，如果没有流动，需要及时将水泵更换，也可以用听筒来检查，看有无异常。

4.6 检查风扇

看风扇叶片有无变形、弯曲、破裂等，若存在上述问题，要及时更新。很多汽车风扇有热敏开关，如果冷却液温度升高后，风扇依然不运行，就需要及时检查保险丝，如果保险丝完好，需要采用电压来进行测试。如果风扇不转，可以将其更换。对于机械式风扇，维修简单，只需要检查皮带松紧度，看是否有打滑问题，如果皮带太松或者打滑，更换即可。

4.7 散热器检修

对于散热器，在检查时，首先看有没有水垢的沉淀，如果水垢太多，必然会对正常的散热产生影响，要及时将其清除，对于水垢的处理，可采用专门的清洗剂。同时，还要详细检查膨胀水箱与散热器，这需要应用到专业的检查仪器，先对仪器进行加压处理，过一段时间后再观察，如果仪器压力下降，就说明有渗漏问题，如果仪器压力无变化，那么说明没有发生渗漏。如果提示有渗漏，要及时寻找。此外，还要看散热器片有无弯曲问题，如果弯曲，需要第一时间矫正，避免散热器片的弯曲对冷却液流动产生影响。