道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工技术研讨

李超

摘要：现当今，随着我国经济的快速发展，由于对道路桥梁施工质量的要求不断提高，冬季施工备受业内关注，毕竟在冬季开展施工作业可以提前完成预定工期。然而，混凝土浇筑过程中容易受到环境因素影响，一旦出现温度变化问题，会产生缺陷，降低工程质量。因此，提高冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术显得尤为重要。

关键词：道路桥梁;冬季施工;混凝土浇筑;施工技术

引言

混凝土浇筑是道路施工中需要重点注意的内容，因为混凝土浇筑的具体质量对道路本身的质量控制有非常显著的影响。对道路施工实践中的混凝土浇筑具体分析可知，在冬季气温环境下，为了规避低温对施工的不利影响，需要科学选用混凝土浇筑施工技术，因此，在实践中对混凝土浇筑施工技术做分析与强调意义显著。本文对道路冬季施工中的混凝土浇筑施工技术进行全面的分析与讨论，旨在为当前的施工实践提供帮助。

1低温环境对混凝土性能的影响

1.1降低混凝土强度

道路桥梁坚固性和稳定性的主要因素就是强度，如果混凝土浇筑施工环境温度较低那么会降低结构强度。低温环境下浇筑混凝土会造成混凝土结构内外温差增大，发生温度裂缝，还会导致混凝土密度降低，损害混凝土结构强度。为此，在施工中需要合理选用施工技术，加强施工温度控制。

1.2低气温对混凝土早期性能影响

冬季天气温度相对较低，对工程施工活动的质量会有直接的影响，特别是对混凝土的早期性能比较大。低温缓慢凝结的混凝土力学性能会产生影响，低温环境的初始阶段结束浇注混凝土和凝结时间的延长，最后设置时间高于初凝时间、水蒸气凝结在低温下，這是混凝土的表面现象。在一定程度上会增加周边混凝土的水灰比，从而降低混凝土的抗渗性。低温对后期混凝土结构和强度的损失有很大的影响。

2冬季公路桥梁混凝土浇筑问题分析

公路桥梁工程的主要建筑材料是混凝土，它的主要应用是按照规定的各种材料的比例，如水泥、砂石、水等，经过全面的搅拌处理，达到统一的标准，在现场施工，然后进行养护处理，最终形成了满足工程要求的混凝土结构标准。在路面形成过程中，需要经过混凝土浇筑和冷却硬化。混凝土强度是工程的重要技术参数之一，与各材料的质量有关系，因为水泥在制作混凝土的过程中会发生大量的化学、物理等反应，从而对混凝土强度产生影响。水泥水化环节，除了水与水泥质量有很大的影响外，环境也会有很大的影响。查阅研究文献，分析实践经验，可知混凝土的水化范围会随着温度的逐渐升高而加快，但会随着温度的降低而减小。水泥水化反应速度直接影响结构强度，反应快则强度高，反应慢则强度低。冬季，环境温度相对较低，混凝土中水分的熔融作用会减弱，导致结构质量难以满足要求。

3道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑技术的应用

3.1材料运输

材料运输环节是冬季道路桥梁施工中不可忽视的方面，大多情况下，混凝土材料经过拌合站搅拌加工后运送到施工现场，再进行浇筑。然而，冬季环境温差较大，混凝土材料中的水泥在运输过程中极易因水化热速度加快而提前进入初凝阶段，此时依旧采取传统的运输策略很难促进混凝土浇筑施工有序开展。所以，冬季道路桥梁施工过程中，运输混凝土材料时，应在混凝土得到充分搅拌的基础上，选择最直接、有效的运输方式和运输路线，在最短的时间内将材料运送到现场，保证混凝土在进入初凝阶段前及时应用于施工环节。需要注意的是，运输过程中也要做好保温措施。比如，为运输混凝土车辆做好密封处理，外部覆盖保温棉等材料，这样可以显著降低温差对混凝土材料产生的影响。

3.2科学制定严谨的保温处理方案

保温是冬季施工的重点，混凝土浇筑施工，按照公路桥梁施工的要求，根据冬季施工温度是不可抗力因素的基础上，通过保温措施进行调整和完善，以施工项目本身为研究对象，制定科学严谨的保温处理方案，及时防止裂缝冻胀问题或提高混凝土施工质量。（1）科学采暖，提高混凝土浇注施工的保温效果，以避免冻害或低温等影响浇注施工，达到理想的保温效果，采取有效的加热措施，为混凝土浇筑施工提供和创造更加理想的条件。采暖措施的实施，主要是在重量设定和混水等方面，根据骨料的厚度储存条件要求进行适当的采暖，营造舒适的温度储存环境，避免因温度过低或其他原因，造成骨料的厚度质量问题，在混凝土浇筑施工中影响施工质量。混凝土搅拌期间，根据具体情况适当添加一些热水，使混合料的温度能够适当提高，有效避免低温对施工的不利影响。根据施工现场的条件，选择是否应用蒸汽锅炉，设置其道路和管道，并通过整齐排放的方式调整其周围的温度和湿度。干湿式温度计是温度调节、温升和加热必不可少的设备，对水温的控制非常重要。为防止热损失，搅拌池的位置应设置吊顶，以保持保温效果。在搅拌混凝土骨料时，为了防止冻胀等问题，适当添加一些防冻剂，以保证搅拌效果，提高施工质量。（2）做好物料运输的保温处理过程中物料运输的保温处理也是非常关键的。提前对运输设备，特别是垃圾或杂物等进行及时清理，并采取覆盖、保温等有效措施，为混合料的温控创造良好条件。严格控制运输距离，规划运输路线，确保混合料运输平稳，节约物料运输时间。

3.3混凝土浇筑技术

冬季低温浇注混凝土通常要求采用蓄热法。在混凝土施工中，要预热混凝土原料、搅拌材料、施工设备，提高混凝土的抗冻性能。浇筑混凝土前，应将模板、钢筋上的冰雪、霜冻等污物彻底清理干净，确保混凝土充分发挥粘结性。若施工环境温度低于-10℃，需提前对钢筋进行加热。浇注阶段，混凝土入模温度按不低于5℃的标准控制，浇注薄截面结构时，入模温度按不低于10℃的标准控制。连续分层浇筑是一种常用的混凝土浇筑方法。每层混凝土按15cm的厚度浇筑，浇筑完成后立即振动可缩短中间的停顿时间。一些道路和桥梁工程也需要新老混凝土连接，这个时候需要清理施工关节，与水泥砂浆铺设一层然后加热新和新的混凝土表面，以确保它能达到的温度超过5℃保温，混凝土的抗冻强度。施工时，可将梁的侧面用彩布密封，以达到保温效果。侧模拆除后，采取保温措施，通常用土工布覆盖横梁内层，外层用彩条布封闭。在墩柱浇筑阶段，需要先对模板进行预热，然后用土工布包裹，使模板结构保持温暖。墩柱浇筑施工工艺比较复杂，增加了冬季混凝土浇筑难度。可以用土工布和塑料薄膜覆盖梁的顶面，达到保温的效果，避免损失过多的温度。如果温度太低，你可以用电热毯来加热和保持温暖。保护好墩柱的侧面和底部，并用布条密封好墩柱。在低温浇注箱梁时，应尽量在白天进行施工。为了将环境温度控制在5℃以上，应采取防护措施，通常采用碘钨灯和热水浇筑。浇注混凝土后应立即采取保温措施，以保证混凝土凝固时间的适当控制。

3.4有效进行质量管控

（1）冬季环境温度较低，促使混凝土的初凝时间大幅缩短，若不能控制该问题，将导致混凝土表面与内部的温度差不断加大，也就是表面温度快速流失的同时，内部的热量不断升高，待混凝土彻底凝固后，便会让混凝土表面出现不同程度的裂痕，严重降低混凝土浇筑质量。（2）开展冬季道路桥梁混凝土浇筑施工过程中既要做好保温加热措施，还要注意混凝土浇筑施工时间和周期。浇筑施工时间应选择在日间，避免傍晚或夜间出现较大温度变化，尤其是在我国的北方地区该现象极为明显，一旦在此期间内进行浇筑施工，不仅难以保证浇筑质量符合设计要求，也会增加产生资源损失的风险。（3）應将混凝土浇筑施工的整体周期控制在冬季温度变化较小的阶段，如果环境温度范围在 -5℃ ～-15℃时，不仅浇筑混凝土的加热保温难度加大，凝固后的混凝土在性能方面也会大打折扣，而冬季室外温度在 -30℃以下时，混凝土整体强度会小于 54N/mm抗压性能会大幅缩减。

结语

综上所述，对于公路桥梁施工来讲，混凝土浇筑施工在冬季施工中操作要求更高。面对冬季施工特殊的环境特点，混凝土浇筑施工在保证基础施工工艺处理基础上，还要制定科学的保温施工方案，及时做好保温处理工作。尤其是原材料保温与浇筑温度控制方面，采取加热、防冻剂添加等方法，为混凝土浇筑施工提供有利条件。在此基础上还要落实蒸汽养护措施，做好蒸汽养护工作，为混凝土浇筑施工质量的提高与病害的预防提供帮助。

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