铁路线路常见病害及养护管理措施探讨

冯林

(湖杭铁路有限公司,浙江 杭州 310000)

铁路线路的安全维护在轨道交通中的基础性作用十分重要，现代轨道交通的发展速度快、技术新，高速运行的列车使我们出行更加高效便捷，但对于铁路线路也带来了许多新的课题。铁路线路的安全影响因素是多方面的，涉及的铁路站段、部门较多，无论是设计、工程建设还是后续管理，都需要相关单位高度重视。主要的铁路线路病害问题需要我们不断的分析、整治、维护，确保铁路运输的安全。

一、铁路线路养护工作概述

铁路线路主要是由轨道、道床、路基、桥梁、隧道和涵洞几种结构组建而成，随着铁路事业的发展，铁路的设备设施也逐渐增多，铁路各领域设备技术也有了突飞猛进的发展。然而对于线路上不同的组成部分，由于其功能和效果都不同，在养护中考虑的问题也越来越多，需要维护人员以很强的责任心去对待，以高超的技术去维护。任何一个环节不够重视，出现了偏差，都会影响线路正常运行。

铁路线路的病害分很多种，需要不同的站段、部门去维护，例如线路上需要工务养路工去养护，接触网、电力系统需要电务、供电系统去养护，辅助基础设施需要建筑单位去养护，周边的环境需要环治部门去管理等等。这里指的线路养护还是以工务为主，铁路线路设施是国家十分重要的基础建设，关系到国计民生，关系到人民的生命财产安全，更保障了人们的高质量生活与国家经济的正常发展。长期的高频率的使用铁路，必定对正常的设备设施、结构构成产生很大的影响，例如，铁路道床和路基的变形、轨道几何尺寸的变化等问题，甚至也会使铁路线路上多种设备的技术状态受到严重的影响。在我国打造技术含量高、速度快、旅客体验好的铁路名片、高铁名片的今天，铁路的养护工作至关重要。

二、铁路线路的主要病害以及形成原因

（一）钢轨接头处的病害

在铁路线路建设与维护中，钢轨接头出现问题的情况比较常见，存在的安全隐患也比较严重，是日常养护中的重点工作。由于火车自身的重量和载重，加上高速的运行，在火车经过钢轨接头时，对钢轨会产生向着行进方向的强大冲击力，会造成车辆的剧烈震动，以及铁路线路钢轨、枕木、碎石层等发生状态上的改变。在钢轨接头处发生形态上的改变后，钢轨继续使用其损坏的速度会加快，对行车安全构成了很大的威胁。产生的原因主要有：一是火车长期高速通过后，连接处容易形成高度差，需要养护。二是在更新钢轨后，新旧钢轨会出现接口有偏差的情况。三是颠簸过后，会出现接头处螺栓松动的现象，需要日常的维护保养来加固。四是由于天气或是人为因素接头处嵌入明显异物，造成有硬物嵌入接缝中不易移除，对高速运行的列车构成威胁。五是弯道钢轨的接头问题，在火车转弯的过程中，弯道受力与直道不同，弯道的接轨方式也有不同，长期运行中，会产生接头处变形等问题。

（二）钢轨爬行的病害

火车的运行速度快、质量大，对于钢轨来说，由于守恒原理火车对其产生很大影响，在惯性的作用下，铁轨所承担的惯性力非常大，因此产生了轨道向前爬行的趋势，长时间的列车运行，会出现线路偏离移位，尤其是轨道的变形、钢钉脱落，有的变化不容易通过肉眼发现，有的形变的维护难度较大，会产生很多潜在危害。

（三）曲线钢轨病害

主要指的是在山区等环境大范围使用的曲线钢轨，由于偏远山区的线路往往不分客运专线或货运专线，因此，钢轨的承载重量差异较大，不同的压力、列车运行速度，对曲线钢轨都带来了受力不均的问题，进而在日常养护与维修上要充分考虑钢轨的实际使用情况。另外，曲线钢轨在配套的基础设施建设中要准确计算曲线弧度与倾斜角度，在使用与维护过程中，要盯控好相关数据，以免由于关键的参数的改变与调整不到位，产生列车脱轨等重大安全问题。

（四）钢轨磨损病害

铁路作为我国国民经济的大动脉，无论是旅客还是货物，其运力运量在我国交通物流行业中都在举足轻重的位置，长时间、大频率的使用，其钢轨磨损造成的危害很常见，尤其是山区等曲线钢轨用得多的地区。钢轨磨损往往在接缝处磨损最为严重，虽然现在无缝钢轨的应用很普遍，但现在的高速旅客列车的速度提升很快，重量也在提升，对钢轨的要求也越来越高，做好对摩擦造成的钢轨损害的监控以及及时的维修保养，对铁路安全意义重大。

（五）人为原因造成的病害

一是养护维修人员的工作做得不到位。随着铁路建设技术的进步，铁路的维修养护要求的技术越来越高，对于养路工的整体素质的要求也越来越高。对铁路的维修维护不到位，工人的责任心不强，单位的管理不科学等等，都会在铁路的维修保养质量上体现出来。二是养护的管理上存在着缺陷，养护管理要作为一个健全的管理体系来抓，维修与养护人员的原因造成的病害情况，还要从管理的角度出发，及时找出管理层面的问题，以此来应对病害现象，比如线路监管制度仍然存在缺陷，还未达到高度健全的程度，保养维护与施工的质量验收还不能真正做到人控、机控、技控的程度。三是相关专业人员的培养做得还远远不够。在铁路企业内部，职工的技能培训以站段自身培训为主，重理论而轻实作，在工务、供电、电务等相关线路安全的工种上，主要还是要以提高操作技能为主，然而，缺乏实际操作的培训与专业的再教育，缺少上岗之前的严格考核，也是在实际操作中质量提不高的原因。

另外，对于不同环境、自然灾害对铁路线路安全的影响也很大，例如大风天气、洪水、地震等等，影响铁路基础设施的安全，需要拿出有效的预案，做好应对准备，做好突发情况下的线路维修维护。

三、提高铁路线路病害养护维修质量的措施

（一）针对铁轨连接处产生病害的养护维修

一是首先要做到在铁路线路建设施工过程中，钢轨铺设的平整度，尤其要注意道口道板铺垫的平整，连接处如果做不到平整，就会成倍的将误差放大，造成严重后果。二是提升枕木质量，逐渐选用混凝土枕来代替原木作为材料，尤其是在道口道岔处。三是适当地减少接口数量。通过材料的升级、设计的升级、技术的升级，逐步优化改造钢轨技术，减少钢轨接口数，增加钢轨的基础承压能力，提升钢轨整体的完整性。四是加强接口处与道岔处的加固工作。通过对接口处下方的空间应用混合材料进行加固处理，使道板的根基能够变得更加牢固。五是加强对连接处伤害的探伤和维护，定期对接口处进行全面的检查，一旦发现问题要及时采取措施处理，进而减少隐患发生的概率。

（二）爬行病害与道床的维修养护

一是做好建设前期的设计与数据测算工作。对于既有的一些铁路设施无论从设计还是质量上，都与现在的铁路发展有一定的差距，需要不断的优化再设计来实现铁路线路硬件的升级改造。因此，在设计与测算中，就要充分考虑到线路爬行病害的问题。二是技术手段提高钢轨的防爬性能。结合线路实际特点，安装相应的防爬设备，通过设备设施的完善以及相关的控制措施办法内外结合，最大程度地减小铁轨爬行的病害。三是强化纵向阻力数值，使道床与轨道间形成更强的相互阻力，可将道渣直接应用到轨枕下方，使线路能够更加通畅。

（三）预防曲线钢轨的病害

一是做好曲线钢轨设备设施的基础设计。对倾斜角度与弯曲弧度要做到充分的考虑与测算，考虑到车辆重量、速度以及大风、雨天等因素的影响，切实提高钢轨的铺设质量。二是加强道床病害管理。预防道床病害，选择使用质量较高的道渣，针对线路安全环境的治理要及时清除泥土与砂石等杂物，做好排水等设施的设计与铺设，使线路能够正常排水，做好养护基础设施的设置，达到方便养护的目的。三是做好对曲线钢轨的压力测试与损耗测试等数据的监控。养护的过程中，要做好各项数据的统计，运用好大数据统计应用，做好分析，最大限度预防病害。四是加强技术设备维护手段的升级。对于曲线钢轨来说，维修维护都需要大型机械设备来作为维护手段，一般要全面检查接缝情况，做好数据的测算，确定钢轨上的螺栓扭力的承受力的数据，检查接头出现错牙的情况等等，在检查的同时，还要做好及时的维护，例如焊接、涂油、清渣等工作。对于不符合要求的钢轨，还要进行更换操作，好的设备，能够将探伤检查与维修维护结合，大大提高维护的科学性与工作效率。

（四）加强技术的投入和制度的完善

对于铁路线路养护来说，需要不断地研究新办法，解决新问题。新的技术的研发、新设备的引进都要与时俱进，同时养护维修的相关制度也要跟上，起到指导约束作用，养护的频率标准要有章可依。一是新技术的开发与使用，要结合现在信息化水平的进步，应用好大数据分析的优势，做到人控与机控的有效配合衔接，及时准确的找准问题。二是探伤设备与维护设备的投入始终要予以重视。新材料与标准的应用，使得现在的钢轨的质量远高于以前，而探伤方面也有了新的课题，因此，要用好先进的探伤工具。用好先进的维护保养工具，做好设备的支持与人的经验的结合，有效方式隐患风险的出现。三是标准的精确与制度的支撑。铁路养护工作要注重标准化规范化建设，维修到什么程度、多久保养一次、钢轨各项参数在什么样的环境下的正常取值范围，都不允许一点的含糊，因此铁路系统要健全自身的技术标准体系，同时建立好相应的、严格的、完善的制度，确保养护的闭环管理，有检查、有落实、有反馈，把隐患扼杀在苗头。

（五）加大对维修养护人员的培养力度

人的培养最终是确保线路养护的最有效的提质方式，一是要加强对线上工人的专业技能的培养。加强系统内部的培训，对于提高工人的实际工作水平十分重要，职业技能培训要落在经常，给予充分的时间，理论结合实际加强操作能力的培养，提高职工培训的效果，不能为了完成任务而培训，要让职工线上操作水平真正达标，达标后方可上岗工作。二是管理人员管理能力的培养。线路维修管理要培养管理人员的综合能力，既要保证管理人员专业知识精通，又要培养管理人员的大局意识、危机意识，要求其具备一定的预判能力。对人的管理要合理与科学，团结带领团队安心工作、忠于职守，切实维护好线路安全。三是责任心的培养。对于线路的保养重在责任心地树立，一些小的问题或是眼前不构成问题的因素，都是不容易发现或是往往被人们忽视的，重视这样的问题解决就需要有很强的责任人，必须在养路人队伍中树立铁路线路安全与我息息相关的责任意识，建立好责任制度，提升人们查找问题、解决好问题的主动性。

（六）部门单位做好配合协调

铁路线路安全与养护绝对不单单是一个单位的分内工作，需要多部门的合作配合，例如，货运部门要做好货运运输的加固，尤其是石子、煤渣等易撒漏的大宗货物的固定，撒漏的石子煤渣，会影响线路安全，对养护工作也带来了困难，再如，要做好周围环境的控制，要利用好信息化手段，保证线路的安全监控，防止有人进入线路搞破坏，防止围墙倒塌，防止漂浮物、彩钢瓦等在大风天气进入线路损坏设备等。因此，线路养护要各相关部门重视起来，共同维护好铁路设备设施的安全。

综上所述，铁路线路的安全是国家、铁路部门的大事，铁路建设水平在飞速提升，铁路安全工作、线路养护工作的质量也需要更高，在做好铁路建设的同时，不能忽视了养护工作，加强技术引进，也要加强人的培训和管理，在整个系统树立好家的观念与主人翁意识，提高责任心，强化责任制，练好基本功，让火车能够在铁轨上更加安全平稳的运行，真正打造好我们国家更快更安全的铁路建设品牌，展现铁路在运输中、物流中的更多优势，方便人们的生活，带动经济的发展，保障国计民生正常有序运行。