路基与桥梁过渡段的路基路面施工探讨

李沛峰

（定西市公路服务中心，甘肃 定西 743000）

路基路面施工是道路桥梁施工的关键一环，过渡段因为其特性较为特殊，做好一系列的设计以及具体施工操作，才能确保行车通行舒适性以及稳定性。

1 工程基本情况分析

本次工程为某地的道路桥梁过渡段施工项目，桥面宽度为-6.9 m+2×0.7 m，在合适位置设有防撞护栏，安全等级设置为一级。经过一段时间的使用之后，过渡段出现局部受损问题，主体结构混凝土出现一定程度的剥落，因为受到锈蚀问题影响，导致钢筋完整性受到直接干扰。为保证过渡段的使用质量以及通行安全性，施工单位决定对过渡段路基路面进行施工处理，在主体位置设置了空心桥台，以便各项组织建设工作的顺利开展。

2 过渡段的路基路面施工方式方法

2.1 过渡段设计

设计者需要通过对工程施工各项材料的收集与分析，以过渡段的路基路面实际情况为切入点，制定出与之相符的路面施工方案以及质量问题控制方案，确保后续施工操作能够有序进行[1]。需要通过对路面平整度以及强度等各项情况的分析，制定最佳施工方案以及施工参数，并要通过在试验段进行试验的方式，对试验参数以及施工方法展开调整，以便形成最优化施工方案，为后续施工形成有效指导。

2.2 边坡防护施工

为保证边坡的稳定性，需要做好边坡部分防护以及排水工作。在具体进行设计以及施工过程中，需要提升纵向及横向的排水效率，科学展开处理，遇到软土地基问题时，需要通过有效手段对其进行加固操作[2]。同时，需要做好边坡防护，可通过配置防护网等手段，有效规避边坡岩土脱落所造成的问题，对过渡段路基施工质量形成有效保护。

2.3 搭板设计

跳车是较为常见的过渡段问题，因为受到路桥连接平整度不达标的影响，车辆在通行过程中容易出现颠簸以及其他方面故障，有着严重的安全隐患。为妥善解决这一问题，需要通过做好塔板设计的方式，将跳车问题影响控制在最小。需要按照路段的不均匀沉降以及差异性分析结果，制定出针对性较强的搭接方案。目前较为常见的搭接手段主要有两种：①按照路面与搭板之间的构造差异，通过进行反向坡度设计的方式，路面标准高度进行确定，进而完成搭接；②将搭板与桥台之间距离控制在最小，按照具体需求进行搭板设计[3]。两种方式在使用过程中都需要对搭板长度进行严格管控，需要保证塔板的可靠性及稳定性，以便达到有效降低相应阻力的目标。由于施工现场环境相对较复杂，不确定因素相对较多，所以还需要做好底部地基的高差分析，要对地基平整性展开研究，以防平整度问题对搭板效果产生不良影响。

2.4 填筑施工

需要通过对填筑施工顺序进行有效控制的方式，科学展开各项填筑施工工作。在此过程中需要做好以下几点：①对填筑材料质量进行严格控制，按照施工规划科学选择砂砾以及碎石等粒径标准，通过对材料质量以及规格等进行有效控制的方式，保证整体填筑施工部分的质量，在进行材料选择过程中，需要尽量从周边地区进行选择，以免因为远距离运输而对材料成本以及性能等造成不良影响。②选取代表性路段组织实验，通过对施工工艺可行性进行验证的方式，对摊铺变数、厚度以及碾压速度等进行调整，需要做好交通管制以及不良天气影响管控等操作，确保施工能够顺利进行。③对摊铺机以及装载机等设备展开科学选择，通过对调度方案进行科学设置的方式，做好设备工作关系的协调，保证机械化施工模式的应用质量，有效提高施工的规范性；通过对桥背回填施工进行强化处理的方式，对振幅过大所造成的周边失稳问题进行有效处理，做好周边厚度以及桥背的控制，保证表层结构性质以及内部结构性质的相同性[4]。

2.5 地基处理施工

地基处理是有效提高过渡段稳定性的重要手段，能够有效规避坍塌以及沉陷等方面问题。如果在施工中遇到膨胀土壤或软土地基等特殊地质，需要按照地质的特性制定出针对性的施工方案。需要做好排水系统的设置，确保施工现场积水能够得到妥善清理，以防对地基稳定性造成干扰[5]。同时，需要通过对挤密桩以及桩柱结构设置等手段的合理应用，达到切实提升地基稳定度的目标，确保能够在完成桩柱等结构的设置之后，在科学展开桥台基础桩基施工操作，保证整体的施工质量。

3 施工质量强化方式方法

3.1 合理展开坡度搭板设计与规划

设计人员需要对搭板技术以及桥梁坡度等具体设计予以高度重视，可通过聘请专业、经验丰富的建筑专家，对过渡段设计进行全面评估与审评，对其中存在的问题进行调整[6]。需要通过对桥头坡度搭板进行合理管理的方式，保证塔板的连接点高度以及搭板标准高度一致性。如果在实际建设中存在路面坡度高于搭板高度时，需要通过适当预留反向坡的方式，预防跳车以及沉降等问题的出现。

3.2 对存在的地基建设问题进行妥善处理

需要通过对地基建设方案进行全面考察以及操作实施全过程监管的方式，保证地基部分的建设完成。需要通过对超载预压法、换土法以及水泥土搅拌等技术的科学应用，对地基软弱问题进行妥善处理。需要保证施工路基路面的坚实度以及含水量要被控制在规定数值之内，保证区域孔隙距离以及含水量之间设置合理性，通过不断提高地基土强度的方式，保证地基部分施工效果[7]。

3.3 科学展开排水系统施工操作

路基含水量增加是造成过渡段路基不稳的重要影响因素之一，所以需要做好路面的排水工作，科学展开排水系统操作，以便保证整体工程施工能够达到标准要求。首先，需要对区域水文地质情况展开勘察，确定水资源的分布形式以及分布情况，对降水量以及其他情况做好统计分析，为后续排水工程开展提供可靠的数据依据；其次，根据数据资料的各项内容确定排水系统布置方式，合理展开盲沟、排水沟以及排水管道等内容的设置，通过对过渡段所处位置积水概率的分析，对排水方式进行合理的选择与搭配，保证排水系统应用效率能够得到切实提升；最后，做好过渡段防水以及横纵向道路防水工作，通过手段有效阻止雨水渗漏到地基之中，并将积水及时通过排水系统排出，保证路面的使用寿命及使用稳定性。

3.4 过渡段防护施工质量强化举措

在路基路面施工收尾阶段，需要做好路基路面的工程防护工作，以便保证过渡段的使用有效性。较为常见的防护举措主要有以下几种：①支挡防护。在对该项技术进行应用过程中，会在过渡段区域中进行合适的问题选择，通过对锚索以及混凝土等防护材料进行科学挑选，对地质结构进行有效加固处理，避免出现地表水进入到地基或淹没路面的状况，可对地基结构稳定性形成有效保护。②边坡防护。在对边坡防护技术进行使用时，会在过渡段所处位置设置一些边坡防护结构，通过进行绿色化工程的应用方式，代替传统边坡防护结构，有效规避传统结构所存在的不足，利用绿色工程对周边绿化以及地基稳固形成有效保护，达到良好的边坡结构巩固效果。③冲刷防护。此种技术和支挡防护技术较为相似，能够通过对水资源进行有效阻止的方式，避免其对地基结构形成侵蚀。会通过对挡土墙以及铁丝石笼的应用，展开相应防护处理。各项技术的应用需要按照因地制宜的原则展开，避免按照经验盲目使用的状况，需要根据实际需要进行防护技术选择。

4 结束语

在进行过渡段的施工过程中，容易因为施工方式不当以及质量控制力度不足等方面因素影响，而造成失稳以及出现缺陷等方面的状况，会预埋下严重的安全隐患。为保证该部分的施工水平，需要加大对过渡段路基路面施工方式方法的研究力度。不仅要掌握正确的路面施工方式，做好施工操作质量管控，同时还要针对施工常见问题以及存在隐患，制定出针对性较强的优化方案，保证工程施工各项不足能够得到妥善解决，从而高质量地完成碾压以及填筑等一系列的施工操作，做好路基路面工程建设。