边缘天气下签派放行决策及运控能力研究

吉筱娜

边缘天气下签派放行决策及运控能力研究

吉筱娜

（中国国际航空股份有限公司运行控制中心西南运行分控中心，四川 成都 610202）

随着生活质量的提高，人们的交通工具逐渐变得丰富起来。从历史上的马车到如今的飞机、轮船、汽车、火车、高铁，人们的生活水平实现了“由量到质”的变化。在众多交通工具中，飞机可以说是出行最便捷也是最快的交通工具之一，因此大多数人在出行时愿意乘坐飞机，既能节省时间，又从一定程度上缩短了路程距离。但尽管飞机是最为方便的交通工具之一，其在飞行过程中却会遇到多种多样的天气，对人们的出行造成一定影响。

航空员；边缘天气；签派放行；运控能力

天象的变化往往直接影响飞机航空的运行情况，航空员通常需要根据不同天象情况作出正确的反应和应对措施，以保障整架飞机乘客的安全问题。但大自然是变化无常的，因此受到天象情况的变化影响，航空员不得不通过航班绕飞、延误、返航、备降等形式让飞机机体脱离危险区域，减少坠机情况的发生。而为了保证后期飞机实现安全飞行，不同机场管理人员和航空公司管理者根据飞机的不同飞行情况制定了最低安全出行标准，以此保障飞机最大程度上实现出行安全。当飞机在实际天气飞行过程中遇到附近波动与制度标准相同时，便可以直接认定为是边缘天气，第一时间使航空驾驶员提高警惕意识和思维敏觉度，及时判断航空飞行路线，从根本上规避风险事件的产生。

1 分析签派放行的主要含义

签派放行，在不同情况下主要分为两种情况。一种情况是在每次飞机在飞行前需要得到飞行签派员的明确批准，方可实施该次飞行。其相当于一种审核措施，因此具有一定的规范性、严谨性。而另一种情况又可分为两种情况，根据国内外飞机运行情况的不同，在进行国内运行飞行时，在原签派放行单列出的中途机场着陆并停留超过1 h；而在进行国际运行飞行时，在原签派放行单列出的中途机场着陆并停留超过6 h，则必须经飞行签派员重新签派，否则任何人不得从该机场继续飞行。因此具有一定的控制能力，减少了风险事件的发生。

同时签派放行又分为多种不同形式，在仪表飞行规则的签派放行方面，飞行签派员在签派放行飞机按仪表飞行规则飞行（跨水运行除外）前，应当确认相应的天气实况报告、预报或两者的组合，表明在签派放行单中所列的每个机场的天气条件，在飞机预计到达时处于或高于经批准的最低标准，否则不得签派放行飞机按仪表飞行规则飞行。

在目视飞行规则的签派放行方面，飞行签派员在签派放行飞机按目视飞行规则飞行前，应当确认可获得的天气实况报告、预报或两者的组合，表明从签派放行飞机飞行时刻起至飞机抵达签派放行单中所列各机场的时间内，整个航路的云底高度和能见度处于或高于适用的目视飞行规则最低标准，否则不得签派放行飞机按目视飞行规则飞行。

在跨水运行的签派放行方面，飞行签派员在签派飞机进行含有延伸跨水运行的飞行放行前，应当确认相应的天气实况报告、预报或两者的组合，表明飞机预计到达所签派放行的目的地机场和必需的备降机场时，这些机场的天气条件等于或高于经批准的最低标准，否则，不得签派放行飞机进行含有延伸跨水运行的飞行。除民航当局另有规定或批准外，必须按照仪表飞行规则实施延伸跨水运行。

2 浅谈航空公司边缘天气签派放行方面的不足

尽管现阶段飞机在飞行过程中不容易遇到边缘天气情况，且在边缘天气下运行航班的次数多以少数为主，同时航空公司管理工作者方面也根据这情况制定了一系列的解决措施，将“乘客安全放在首位”的同时，保证乘客在乘坐飞机时的安全隐患问题得到落实。

而将这些措施在实际飞行中进行应用时，又可以看出，航空公司管理者方面对航班在边缘天气条件下的签派放行管理工作还存在一定的问题，签派放行管理工作相当于飞机运行的核心工作之一，一旦签派放行方面出现了问题，就会对后期飞机航空飞行安全问题造成一定的影响，严重的还会导致隐患问题的产生和出现。因此，航空公司内部管理者更应当加强对于签派放行方面的了解和分析力度，通过不断分析、探究，以此找到签派放行方面出现的漏洞情况，及时发现的基础上及时采取有效且合理科学的补救措施，对于边缘天气情况的签派放行方面措施加强规范、完善力度，提前为边缘天气下的飞行突发状况做好万全的计划准备，实现从源头减少飞机航行风险，保障乘客乘坐安全。

2.1 缺少对边缘天气的认识力度

在航空方面飞机作为主要的交通工具，其受到陆地地形的影响较小，利润方面受益较高。但在飞行时仍需注意不可规避的天气风险，通常在受天气情况的影响下，风、雨、雪、雾等气象条件都会影响飞机的起降安全。只要发生飞机事故，就会出现人员伤亡、飞机损失惨重。因此，为了规避这类情况的发生就需要航空公司加强对于飞机不同航班的安全重视，提高规避因素的多方面思考；特别是在边缘天气下更要整理出实际对策，帮助航班脱离边缘天气的险境。但在实际飞行情况下，部分签派放行员缺乏对于边缘天气的重视意识，导致不安全情况的概率增大。

2.2 缺少对潜在危险的认识力度

在进行飞机航空飞行时，签派放行员不仅要从边缘天气方面提高认识，更要从潜在危险方面加强关注。及时加强重视力度就能帮助签派放行员及时采取有效措施来应对飞机航空飞行过程中出现的危险情况，在提高飞机航班安全飞行的同时，从一定程度上保证乘客的生命安全问题，减少财产安全的不必要损失。

从现今实际情况来看，由于现阶段签派放行员缺少了对于潜在危险的认识，导致飞机在飞行过程中很容易出现飞机航班在飞行前所配置的燃料不够导致备降困难、雷雨天气和特殊原因导致的航班大面积延误或取消等问题，这些问题往往会直接关系着飞机航班的正常平稳飞行。

3 边缘天气下签派放行决策及运控能力

经济的发展带动了不同领域科技的创新与完善。尽管科学技术一定程度上提高了人们的生活水平和质量，但随之而来的技术潜在问题也逐渐影响着人们的日常生活和发展。

3.1 提高签派放行员对于边缘天气的认识

边缘天气不同于其他条件下的天气状况，其处于两种天气的边缘阶段，因此多以危险的环境为主，在处于边缘天气情况下航空飞机会受到天气的影响，严重时会直接影响到乘客的安全。因此，为了保障后期飞机航班在遇到边缘天气时能拥有一定的安全保障预案，需要从航空公司管理者方面出发，在航空公司内部加强签派放行员对边缘天气的认识与重视力度，提高签派员对于边缘天气种类、危害性、需要采取措施等方面的学习和认识强度。同时，为了规避飞机在飞行过程中的天象突发状况，航空公司内部要与气象部门时刻保持良好的合作，帮助飞机航班在飞行过程中及时规避各种航空风险，最大程度上掌握不同边缘天气下的天象情况，根据气象部门对于边缘天气的研究方案合理制订相应的航空飞行措施，通过签派放行员为航空飞行提供有效的飞行航线。

3.2 加强签派工作合理化运行，重视签派员培训力度

应对复杂多变的签派放行工作，签派放行员不仅要对不同航空信息进行决策判断，又要对临时信息进行及时处理，以此发挥自身的运控能力，为航空飞行提出正确的飞行决策。那么如何从根本上保证航空飞行与航空公司的效益实现共存趋势。就需要航空公司管理者提高签派放行员的责任意识，正确定位签派工作，使签派员提升对签派工作的重视力度。同时在实际工作实施中，航空公司更要加强员工在签派放行方面的技能指导，进行统一式培训，提高签派放行工作者在不同天象情况下的应急能力和运控能力，帮助签派放行员工作能力得到锻炼、完善。从源头减少航空公司的经济损失，为乘客安全问题提供保证。

3.3 落实天气标准，规范边缘天气下的签派放行

边缘天气下的天象主要以极端、危险性较高的天气特征为主，因此会对经过的航空飞机造成一定影响。轻微的是对飞机机体造成不同程度的损毁，严重的更会直接威胁到整架飞机乘客和空乘人员的生命安全、财产安全。

基于上述情况，航空公司要对不同情况下的边缘天气制订统一签派放行标准，提高边缘天气下签派放行处置工作的合理性、科学性，帮助签派放行人员在遇到边缘天气情况时，以合理、科学的态度实施签派放行智能的运控能力。为航空飞行及时采取有效的应对措施，实现风险规避。

同时，根据不同边缘天气下的实际情况，航空公司要落实好沟通机制。在天象突发状况影响下及时与航班飞行员取得联系，后期与签派放行员取得时刻关联，帮助飞机航班脱离边缘天气下的飞行险境。在合理沟通的基础上提升签派放行员的运控意识和责任意识。

总体而言，边缘天气既会对飞机航空飞行造成一定程度的影响，又会对空乘人员和机舱内乘客的安全造成威胁，如果不能及时处理好这类事件，会对航空公司的运行效益造成损失。加强签派放行人员的技能培训力度，提高签派放行人员的责任意识和运控能力，影响签派飞行人员重视签派工作，以便后期航班在遇到边缘天气时能够听从签派放行人员的有效决策，在不同天气情况下做出合理、科学的脱离举动，保证整架飞机人员的人身安全。

［1］王岩韬，李蕊.边缘天气下的签派放行［J］.科教文汇（上旬刊），2010（6）：203-204.

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［3］李天留.边缘天气下的签派放行决策［J］.科技经济导刊，2019，27（3）：223.

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V35

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2021.01.065

2095－6835（2021）01－0161－02

吉筱娜（1991—），女，本科，助理工程师，签派员，研究方向为签派放行和航班运行控制。

〔编辑：王霞〕