本期导读

转子不平衡响应分析技术

转子不平衡是导致转子系统故障最常见的一个因素。对于航空发动机等复杂转子机械系统，在使用过程中因磨损等原因会导致转子不平衡量增加，诱发整机振动增大。为此，民用航空发动机多配备不平衡监测与配平功能，来监测转子不平衡状态，延长服役寿命。

由转子动力学原理可知，在转子系统常见的不平衡、不对中、碰摩、油膜涡动等影响因素中，只有不平衡会激起基频振动，且其与转子不平衡量之间基本满足线性假设，为此通常将测量的基频振动直接作为转子不平衡的衡量指标，用于状态监测，或直接作为动平衡计算的输入量进行转子系统配平计算。但对于航空发动机等复杂转子机械，转子基频振动往往不只受到不平衡一种因素的影响，还可能受到同频干扰振动的影响，导致实际测量的转子基频振动不能准确反映转子不平衡量。

本期《基于双向测量的转子真实不平衡响应分析技术》一文，通过地面转子实验台试验及理论分析等方式，研究了同频干扰振动对转子系统不平衡振动测量结果的影响，建立了一种基于双向测量的转子真实不平衡响应分析技术，可通过不同配重构型试验中转子系统同一截面不同方向的振动测量值分析出转子系统的真实不平衡量，具有较高的工程应用价值。