水运行业建筑设计探讨——珠海某水运工程项目附属建筑扩建工程

郑妍 中交广州水运工程设计研究院有限公司

1.项目地块介绍

该项目位于珠海港二期工程北侧，地处珠海市区的西南，位于港湾涌南岸。经马骝洲水道向西可进入珠江三角洲，出海可达香港、澳门、广东以及全国沿海港口。陆路可通市区、澳门和全省各地。水陆交通方便。

本项目岸线利用长度206m，港区总用地面积约3.8万m2。设计主要包括总平面布置，水工建筑物、陆域形成、生产与辅助建（构）筑物及水、电等相关配套工程建设方案的设计；以及进行工程概算和经济效益评价等。本次设计范围为一期工程所包括的各项工程内容，工程设计分界线在遵循有关规划及用地要求的基础上，根据划定的用地范围以及与外部管线、道路接口的位置确定。

珠海是珠三角南部一个重要的经济中心。与澳门相连、跟香港隔海相望，毗邻台山、中山、新会等城市。

陆域基地的布置依据建设项目的性质，使用功能、交通运输联系、防火、卫生、环保、安全、美化等要求，将功能相同，联系紧密，对周边环境、条件要求统一的建筑、或辅助设施区分开来，结合项目场地的实际条件，合理地分区。护堤地范围内现有的高大乔木绿化作为码头与后方基地的自然分隔带予以保留。

本项目设计码头1 座，尺度为206m×16m，布置2000吨级和1000吨级海监公务船泊位各1个（结构均按2000吨级）；引桥29.25m×12m ；陆域配套工程，包括1个占地858m2指挥中心（1层），1个占地675m2的仓储楼（船员培训中心）（1层），供水调节站、变配电所等；室外体能训练区和直升机停机坪利用现状陆域进行平整处理后作为临时使用，相关道路场地和给排水、供电照明、环保绿化等配套工程；港池、航道疏浚工程22万m3，达到航道设计水深5.4m，设计标底高为-5.1m。

2.项目配套设施

项目的规划总体以平行防洪通道进行布置，基地的出入口靠近中部，与码头引桥位置对应。整个基地分为办公作业区、生活区、体能训练区及直升机停机区，进入基地则为人工绿化广场区，中央设计升旗台，作为维权执法人员集结宣誓之用，庄严大气。主入口正对基地的指挥中心大楼，指挥中心大楼右侧主要布置了直升机停机坪、机修仓储与快艇维修楼、供水调节站、变配电所和地下油库等。指挥中心大楼左侧则主要布置了生活和体能训练功能区，主要有室外体能训练区、体能训练楼等日常训练设施和宿舍与食堂等生活设施。指挥中心大楼后方则布置了仓储楼和船员培训中心等配套设施。

受工程投资的限制，本项目陆域拟分两期建设，一期工程约1.1万m2，均需堆填至设计标高，主要建设项目有指挥中心（1 层）、仓储楼（1 层）、供水调节站、变配电所等，室外体能训练区和直升机停机坪利用现状陆域进行平整处理后作为临时使用，待二期建设时与快艇维护与机修仓储楼、体能训练楼和地下油库等设备一并建设。此外，二期将完成指挥中心和船员培训中心的剩余工程。

基地绿地率约为30%，一期绿化面积约3000m2。基地内布置草坪，周边种植高大乔木，内部种植大、小灌木乔木、花卉等景观树种，围墙内种植高大乔木，并沿围墙基底种植攀援植物，可起到吸尘、降噪、美化环境作用。

3.项目附属建筑

项目辅助建筑物包括有指挥中心大楼、仓储楼（船员培训中心）、供水调节站、变配电所、保安亭等。

3.1 仓储楼（船员培训中心）

仓储楼（船员培训中心）为6层建筑，结构形式为钢筋砼框架结构，占地面积为675m2，首层层高4.2m，其余层高3.6m。首层和二层主要为零配件仓库，三至五层为船员培训中心。

3.2 项目其他建筑

本工程还包括供水调节站、变配电所、污水处理站、宿舍、食堂、体能训练楼、机修楼及快艇维修楼、地下油库、保安亭、围墙等配套设施。极大地满足了码头工作人员的工作、生活及舒适性需求。

3.3 指挥中心大楼建筑方案设计

指挥中心大楼为6层钢筋砼框架结构，首层层高4.2m，其余层高均为3.6m，占地面积为858m2。这建筑是港区的主要办公活动场所，首层设计为门厅、接待室、办案室、医务室等，其余层作为办公会议室、指挥调度室等的工作场所。大楼平面设计结合朝向和主导风向，气温、降雨等自然条件，考虑自然通风、天然采光方面；在平面布置中,柱网、开间、进深等定位轴线尺寸标准化、模数化,使建（构）筑方案符合适用、经济、安全、卫生和环保等基本要求。建筑尽量创造一个舒适、亲和的空间，给工作员工营造温暖的值班待命和生活环境。一期工程只建设首层。防火等级设计为二级，防火分区、安全出入口数量按《建筑设计防火规范》要求合理设计，满足安全疏散要求。

3.4 项目建筑的特色与探讨

3.4.1 建筑艺术与风格

建筑的形体设计上面主要采取现代简洁手法，通透而明快。建筑的主调色彩为白色，虚实结合，使其具有活力，而且与周围环境相协调而不突兀，使建筑外形的整体形成一种沉稳、低调而又和谐的美感。

3.4.2 建筑方案特点

本文对商用冷柜使用R134a冷媒和R600a/R290混合冷媒时的冷媒特性、制冷循环过程及性能特性进行了分析，所得结论可为后期新冷媒的研发提供依据。

针对南方地区气温较高、持续时间较长的特点，在建筑布置上采用主朝向为南北向，有利于空气对流、采光充足，避免西晒。实现节能减耗、可持续发展原则的设计理念。平面的布局上摒弃了传统的中轴对称，布局灵活、合理，内部空间与外部空间相互渗透，将室外的绿化与大海的景色映射进室内，使建筑更显得宽敞明亮，为室内营造一个舒适宜人的休憩环境。建筑以空中走廊相连既美观又有表现力。水平和垂直交通布置紧凑合理。

3.4.3 噪声和污染的防止和控制

对于码头作业区的后方建筑，噪声和污染的防止和控制显得尤为重要。后方建筑区规划应有效地设计防噪系统，本项目就采用住宿区和主要交通干线相隔绝的方法，防止主要交通干线的噪音传过来。污染控制问题也需重视，建筑物内部空气质量不好，一定是与室外空气污染有关，本项目就通过有效的绿化、并通过建筑通风系统有效的促进建筑周围气流流动，改善室内空气品质。在设计初期，我们技术人员就已深入现场进行调研和测试，检验当地的噪声或污染是否符合标准，并评估码头建成后的噪声等级。综合考虑采用错开设计的双层玻璃窗，既能有效降低噪声，又不影响自然通风的利用。

3.4.4 生态节能设计

建筑的主动节能：后勤生活区设中水系统，有效回收利用水资源，减少浪费。而生活区的污水经院内污水处理池集中处理后，经由独立管线排至污水处理站，避免对周边环境的污染影响。

本项目主要通过总平面的布局和建筑朝向使室内获得更好的自然通风和采光，达到节能效果。新建指挥中心大楼布局以南北朝向为主，使得建筑有良好的通风效果，减少空调的能源消耗。建筑凹窗设计，夏季时有效减少炙热的阳光对房间的直接照射，冬季时也能满足房间的采光需求。

设计遵循现代建筑的循证设计原理，房间大部分朝南配置，这确保了每间房间都有良好的采光。将室外的景致引入室内，增加室内舒适感。庭院为生活区提供了自然采光。在室内空间中最大化的利用自然采光，建造一个节能而明亮的现代化建筑。

珠海的夏季主导风向为东南风，在建筑设计中，将房间大部分朝着南向有利于引导自然风，南面来的空气可以通过电梯厅等，形成南北对流的“穿堂风”，使大楼有了更好的通风效果，减少夏季使用空调的运营成本。

局部部位设置阳台并栽种绿色植物起到外墙遮阳作用。屋面的绿化花园起到遮阳隔热功效，同时可以作为工作人员室外活动场所，让他们多一份参与感和认同感。

3.4.5 可再生资源的利用：

大楼的“呼吸系统”主要以自然通风为主。建筑各个不同的开口部位能使建筑有效利用自然通风。同时屋面绿化、新型材料的应用，光伏发电等技术也可达到节能减排的效果。

4.结束语

建筑活动的主要目的是为人类生产、生活提供健康、无害、舒适的环境。我们强调高效节约不能以降低人的生活质量，牺牲人的健康和舒适性为代价。但也不能只强调人的健康和舒适，而不顾对自然环境造成的污染与破坏。建筑应满足人与自然的和谐共生，利用自然条件创造优美的外部视觉景观，改善室内环境品质，提高舒适度，降低环境污染。满足人们生理和心理需求，才是优秀建筑的真正内涵。

采用优良的工艺、技术，寻找、发掘新建材、新产品，再经过建筑设计师的高超并细致的设计。结合每个建筑的实际情况，采取相应的设计方案，找到环境、资源合理利用的最优方案。

本项目在极大地满足了码头工作人员的工作、生活及舒适性需求的同时，也在生态节能设计、外观设计等方面做出了很好的表率，使得码头具有崭新的精神面貌去迎接来自不同国家和地区的人民，展现中国文化。