基于BIM 的高速公路工程档案管理模式探讨

2021-11-24

商品与质量 2021年6期

山东东泰工程咨询有限公司山东淄博 256400

高速公路工程项目中，质检资料是保证工程质量的真实性记录，是施工质量控制和工程质量情况的真实反映，具有指导性、程序性和方法性价值。工程质量评价、工程运行管理和养护都需要质检资料作为重要的依据。在现阶段的高速公路工程施工过程中，质检资料的整理和归档需要严格按照档案管理的要求，也需要在质检资料整理归档的过程中，引入一些新方法和新应用。特别是信息技术的应用，可以实现质检资料整理和归档的双重作用。高速公路工程质检资料整理与归档具有必要性，需要在执行的过程中严肃纪律，保持良好的管理状态，突出重点资料的管理，实现管理的多维度建设。

1 BIM 技术特点

BIM 技术是将工程项目的各类信息数据通过数字信息仿真模拟，建立涵盖项目立项至拆除的全寿命信息化模型。它具有可视化、全寿命、协同性和动态优化等特点。

（1）可视化。通过BIM 技术可建立项目的三维立体模型，甚至包括动画、音频等信息，使得决策和设计意图、施工和养护过程更清晰，有效避免理解不到位产生的误差，提高施工质量和效率，提前预见问题，如碰撞冲突明显的重点和难点部位。

（2）全寿命。通过BIM 技术可集成立项、设计、施工、运营、管养和改扩建等阶段的各类信息，并以构件为载体，以属性体现，使得构件具备全周期的可追溯性。

（3）协同性。BIM 技术可为各参建单位在立项、设计、施工、运营、管养和改扩建等阶段提供协同工作平台，实现信息共建共享，确保信息的及时、准确和一致性，有利于不同专业间的集成协同配合工作，提高工作效率。

（4）动态优化。通过BIM 技术可对项目进行动态管理，各参建单位可根据实际情况进行优化，对技术交底、施工组织、试验检测、质量检查与竣工验收等环节进行动态管理和优化。

2 高速公路档案管理工作存在的问题

2.1 档案管理工作没有得到应有的重视

在高速公路建设过程中，大部分施工单位由于管理者缺乏统筹能力，并未从根本上认识到档案管理工作的重要性，导致在工程开展时过于重视建设过程本身，进而忽略了档案管理工作，更有甚者只注重眼前利益，认为档案管理工作只是一个形式，无法对企业本身带来经济上的收益，导致档案管理工作严重缺乏经济上的支持，以及管理人员的认可，进而影响到档案管理的发展情况。这也就表示，相关部门并未对档案管理工作予以应有的重视，使得档案管理工作的发展进程严重滞后。

2.2 档案管理规章制度不够健全完善

俗话说没有规矩不成方圆，制度对于一个企业乃至一个国家都有着至关重要的作用，没有制度的约束、指引，工作也将难以开展。在高速公路建设中，由于施工部门重建设、轻管理，所以当前大部分的高速公路建设部门都未能建立起完善的档案管理制度，甚至有一部分单位对于档案管理工作只是有一个大致的框架，并未对具体的环节做出规定，导致制度无法发挥其应有作用。正是因为这种不完善的情况，使档案管理工作至今为止仍然缺乏规范性，在一定程度上阻碍了高速公路建设工程的开展。

2.3 档案资源管理开发效率偏低

当前的高速公路工程档案资源管理和开发效率偏低，对于高速公路工程建设项目的档案整理不够到位，未能与高速公路工程项目建设相一致，缺乏再次开发和利用的价值和潜力。如资料采集不齐全、归档文件与档案分类不科学、案卷题名不准确、结构不完整、卷内文件排列无序、归档范围不明确、竣工图缺少说明等，降低了档案资源的开发应用效率。

3 基于BIM 技术的档案管理模式

3.1 档案管理模式构建标准

档案信息化的基础是标准化，档案管理模式需要建立统一的标准才能实现信息的共享和协同。

统一建档立卷标准。高速公路的档案不仅要满足《中华人民共和国档案法》、《文件档案管理文件要求》、《国家重大工程项目文件归档要求与档案整理规范》等法律法规及条例的要求，还要符合交通运输部《高速公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》、《高速公路建设项目文件资料管理办法》的规定。基于BIM 的档案管理模式在上述规范规定的收集类目、明细、整理归档方法、立卷方式及移交要求的基础上，再根据工程建设的实际情况，进行增项、扩展和细化。

（2）统一BIM 建模层次和深度。移交档案管理部门的信息必须符合要求，需要对基于BIM 的工程档案设定建模层次和深度标准，避免各项目移交的BIM 档案参差不齐。为详细真实的反应工程信息，须以构件为单元层次，以施工图设计为深度标准，且工程项目的分解、构件专业重点划分和建模精细度等参数参照相关标准，并附相应EBS 编码。同时，建模需采用统一的、主流的软件产品，选择数据接口兼容性好的软件格式。此外，为了确保信息的共享，应保持各类专业信息间的逻辑关系，即某个专业信息变化后，其他与之关联的专业信息也能随之更新。

3.2 建立健全档案管理制度

基于档案在建设和管理工作中的积极作用，若想要更好的发挥高速公路工程档案的价值，建立健全档案管理制度有着重要的意义。通过构建完善的管理制度体系，确保高速公路工程档案信息的完整性和安全性。在进行管理制度体系的构建时，要注重加大工程档案信息化的建设，为各项管理工作的落实提供指导，保证各项管理工作严格按照规则执行。档案管理工作中，管理工作人员要严格按照《档案法》和《高速公路工程档案管理办法》等各项制度，指导高速公路工程档案管理工作开展。构建完善的制度后，若想切实发挥其价值，需要落实到实际，不可以形式化，保证实际操作性，保证各项工作有章可循。

3.3 完善档案管理组织机构，强化档案主体责任

高速公路建设具有工期长、施工场地涉及面广的特点，为了确保整个高速公路工程的档案管理具有系统性及安全性，需要成立档案管理组织机构，对档案管理人员进行分配。档案管理组织主要是对档案管理进行规划、协调，以此提高档案管理质量。档案管理组织让档案管理能力强、效果好的工作人员担任组长，分配好组内各组员的档案管理工作，对高速公路工程各种文件，进行收集、鉴定、整理和归档，确保小组成员能够有序进行档案管理。除此之外，高速公路建设单位在招投标及合同签订阶段，需要在合同当中制定档案管理责任、质量、费用等相关条约，明确档案管理职责，防止档案管理错乱对后期工程产生不利影响。在高速公路施工阶段，需要加强对合同履行的监管，通过合同的约束落实档案管理责任主体。

3.4 档案信息处理应用中心

包括基础层、处理层和应用层三个层次。基础层由ICT（信息和通信技术）资源池构成，并通过特定的SLA（服务协定）给上层系统提供基础数据。基础层主要用于收集、分类和储存各个终端上报的工程档案信息，信息设置审核程序，确保信息的内容、分类等满足现有文档接受规定。处理层包括档案信息处理和档案管理模块，是集成多种BIM 建模工具和管理工具的硬件中间层。处理层主要用于对基础层提供的工程档案信息进行处理，以获得统一形式的档案信息，并构建BIM 模型与档案信息间的有序关联和链接，实现项目工程档案的高度集中化、可视化和动态化等。应用层是对处理层建立的档案信息进行应用，实现业务场景的具象功能，对施工前、施工过程以及施工后的运营等阶段进行全寿命的档案信息服务。如施工阶段可通过BIM 模型漫游和三维模型等进行进度查阅、计划倒排、实时跟踪和调整等，指导项目施工，并同步形成工程和管理档案，如实详细的反应项目施工进度控制过程。