市政道路的防水路基面施工技术

罗旋

四川三盛建设工程有限公司 四川成都 610041

高等级市政道路路面结构通常会选用沥青混凝土结构，沥青路面具有使用性能好、寿命长、维修方便等优点。开级配磨耗层可有效克服积水给路面以及行车带来的影响，增大沥青路面行车安全，目前已得到广泛使用。本文重点介绍开级配沥青磨耗层的优点，并结合实际工程，阐述开级配沥青磨耗层的原材料设计以及混合料的施工工艺。

1 防水施工技术的重要性和必要性

1.1 提升路基与防水层间的黏合力

基于以往施工经验，为了提升路基与防水层之间的黏合力，通常从两个方面来确定路面施工内容，一是保障路面粗糙度，二是清除路面杂物。通过对技术进行分析和研究，综合多项元素得出的结论是:第一种技术对于材料性能方面要求也比较高，需要对材料与路面进行有效控制。例如，对于防水涂料的粗糙程度要求就比较低。但是对于防水卷材，则有着比较高的要求。另外，施工时整洁的路面是施工的前提条件，这样才能保证施工效果。从整体施工情况来看，清除工作呈现出薄弱性，需要进一步提升。等待浮浆被彻底清除干净后，才能有效提升路面整体贴合度。

1.2 强化防水性能

混凝土是路面施工中大量使用的施工材料，但是混凝土自身的特性以及时间因素导致在一段时间后，混凝土会出现干燥现象。在其他因素的作用下，导致表面出现裂缝，对市政道路质量造成影响。因此，施工人员应该加强对混凝土的养护力度，缓解裂缝出现和延伸，保障交通畅通性和车辆安全性。可以通过对路面进行打毛处理来减少裂缝出现的几率，按照施工需求对路面进行防水处理，提升路面整体的防水性能。

2 市政道路路基路面发生渗漏的原因

2.1 设计不合理

市政道路路面出现渗漏现象的主要原因与设计方案有关系，设计人员在对市政道路设计的时候，通常将防水这一因素忽略了。这也导致施工期间采用的材料，与防水毫无关系，不利于后期对路基的维护。导致出现渗漏现象时，只能通过其他方法进行处理，但是处理效果非常不好，无法解决问题，还会加重渗漏的程度，严重的时候会造成地基下沉。市政道路在日常使用的过程中，也会因为超载造成路面出现裂缝，阻碍交通运输的开展。

2.2 材料不达标

想要避免路面出现渗漏现象，合格防水材料显得尤为重要，防水材料质量存在问题或者处理时没有使用防水材料，都会导致渗漏现象出现。对此，材料把控也是关键的要素。选择防水材料的时候，对材料的质量严格把关，实现在市场对防水材料进行调查，施工时选择优质的防水材料;劣质的防水材料对于路面排水层造成直接影响，影响市政道路质量。施工单位在采买材料的时候，应该多走访几家材料市场，通过对不同防水的对比，确定性价比较高的材料，针对物美价廉的材料供货商建立长期合作。

3 道路桥梁防水路基面的施工要点

3.1 施工准备

在施工准备阶段需要对技术人员、操作工人进行严格培训，对所用机械设备进行合理配置和精度校准，对所用材料的品质进行试验检测。①技术人员、操作工人需参加技术公司组织的技术、安全培训，经考核合格后，方可持证上岗。②机械设备应按照规定要求配备进场，加装智能施工监控系统。正式施工前对各种机械设备进行全面检查，经保养调试处于性能良好状态，主要性能指标满足相关国家标准。③各种原材料必须附有试验检测报告或合格证书，进场后关键指标按表1要求的频次进行取样检测，评定合格后方可使用。

3.2 路面施工材料控制

①路面为沥青混凝土路面，沥青混凝土的材料质量会直接影响路面施工质量，在路面施工前，施工人员应根据施工材料规范要求对骨料的种类、质量标准等进行全面了解，选材时要选用纯净度高、杂质少、针片含量低的优质骨料，以保证质量合格。②路面施工材料进入施工现场前，要进行质量检验，通过现场检验，把不合格材料排除在施工现场之外。③结合路面施工质量要求，进行马歇尔试验研究确定材料配合比，确保级配合理，保证混合料以及路面施工质量。

3.3 施工顺序及铺设方向

①对于卷材的铺设而言，通常应按照“先低后高、先远后近”的顺序进行，对于纵坡而言，则应从低处始，而横坡应从路拱部位进行，以最终到达中间部位。②对于卷材的大面积铺设而言，具体实施之前务必要将细节方面的工作有效地落实到位，例如泄水管部位的密封处理。③对于卷材的铺设而言，通常应按照与桥梁中心线平行的方式进行，同时具体的施工还应与桥梁纵向一致。弯桥的铺设一般应与桥梁中心线处在最小的角度进行，且应保证裁剪方式的适宜，这样才能切实地保证表面的平整与整洁。④要想稳定高效地推进卷材的大面积铺设，事先就应保证施工流水段布置的科学，同时还应避免对防水层造成破坏。

3.4 运输

由于OGFC混合料的黏度很大，在混合料运输过程中应防止混合料黏附于车厢上，给卸料带来麻烦，因此应尽量选用自卸式运输车，且在运输前在运输车车厢内壁均匀涂刷一层隔离油。运输车装料时要保持前后中平衡放置，以免出现混合料离析。运输过程中采用帆布袋覆盖混合料，防止温度散失。

3.5 摊铺碾压

选用SBS改性乳化沥青作为开级配沥青磨耗层和下卧层间的黏层剂，洒布量为0.5L/m3左右。OGFC混合料的摊铺需要平稳进行，以提高路面的整体平整性。尽量选择在高温季节进行摊铺施工，低温或雨季时不得进行摊铺工作。OGFC混合料通常采用钢轮压路机进行碾压施工，碾压遵循慢压、低速、均匀、紧跟的原则。由于开级配沥青磨耗层厚度较低，温度下降会较快，因此尽量在摊铺完成后迅速进行碾压处理，不得耽误时间。低温时不得进行碾压施工，以免破坏原有石料。碾压的功率、时间以及频率严格遵循施工规范进行。①摊铺厚度。按试验段确定的松铺系数设定摊铺厚度，采用非接触式平衡梁的自动找平方式，过渡段、桥头宜挂线控制摊铺厚度。②摊铺温度。排水路面沥青混合料摊铺温度不低于155℃。摊铺机熨平板必须拼接紧密，预热温度不低于120℃，摊铺过程中应开动熨平板的夯锤。③接缝处理。横向接缝应采用平接缝。摊铺前应对铣刨面涂刷改性乳化沥青2～3遍。摊铺前宜对接缝面加热，使新铺路面与已铺路面密切结合。纵向接缝应避开车道的轮迹带位置，而且应与下承层纵向接缝错开20cm以上。纵向接缝宜采用热接缝。条件不允许时，可采用“冷+热”方式。④压实度/渗水。压路机遵循“紧跟、慢碾、高频、低幅、小水”的原则，按初压、复压、终压三个阶段进行。初压应在混合料摊铺后紧跟进行，压实温度控制在150～165℃，静压3～6遍，不得产生推移、开裂。

4 市政道路的防水路基面施工技术

4.1 抛丸施工技术

首先需要全面清理混凝土面的浮浆以及各类杂质，在该处恢复洁净状态后，开始对表面打毛，使混凝土表面各处均具有较为合适的粗糙度。在应用抛丸施工技术时，需重点考虑如下几点内容：一是大面积抛丸施工时，需要组织试验，目的在于确定一套科学可行的工艺参数，例如抛丸机的行进速度、丸料流量等，将其作为大面积施工的工艺指导。二是抛丸施工应遵循连续性的原则，尽可能避免停机现象，若因特殊情况而停机，则需使机械后退一段距离，在此基础上开始抛丸施工。三是施工人员加强质量观察，若混凝土表面无浮浆，则表明抛丸的效果较佳，混凝土表面的粗糙度可满足要求，否则需加强处理。例如，在粗糙度过大时，需采取底涂、修复措施。四是经抛丸作业后，全面清理施工现场的杂物，期间若发现混凝土表面存在空洞，则需根据实际情况用环氧树脂砂浆有效填补，使其恢复完整[1]。

4.2 防水粘结层施工技术

通过应用防水粘结层，可以有效提高桥面的防水性和耐久性，但依然需在施工前组织试验。主要目的在于：确定施工机械的运行参数，作为后续工作的参考；确定合适的喷洒方法以及喷洒幅搭接工艺；制定一套切实可行的质量控制标准，作为施工的引导；制定完善的施工方案，以便后续各项工作可高效开展。同时满足如上目标后，方可组织大面积的防水层施工。若采用的是水性沥青基防水涂料，施工期间的注意要点有三：一是密切关注天气信息，在温度适宜、无降雨的环境中施工，以免因自然环境而影响施工材料的质量。二是详细清理基层面的杂物，切实提高其清洁度，在确保无杂物附着问题后方可喷涂材料。三是在条件允许时尽可能增加喷涂的遍数，且需要控制每遍的作业时间，只有在上一遍涂料干燥成膜后，方可组织下一遍的喷涂作业[2]。

5 预防措施

5.1 路面施工温度控制

①由于沥青混凝土路面的特点，温度对路面施工质量具有直接影响，在施工过程中，要保证沥青混合料的温度在15℃左右，如温度达不到要求不得开工。②路面施工过程中，因不可抗力造成施工中断，再继续进行施工时，要注意施工现场和材料温度，保证施工现场温度在130℃的范围内。如气温过高，会导致路面变形，如温度过低，难以保证沥青材料的施工效果，会降低路面施工质量，因此，要严格把控路面施工温度[3]。

5.2 路面施工温度控制

①由于沥青混凝土路面的特点，温度对路面施工质量具有直接影响，在施工过程中，要保证沥青混合料的温度在15℃左右，如温度达不到要求不得开工。②路面施工过程中，因不可抗力造成施工中断，再继续进行施工时，要注意施工现场和材料温度，保证施工现场温度在130℃的范围内。如气温过高，会导致路面变形，如温度过低，难以保证沥青材料的施工效果，会降低路面施工质量，因此，要严格把控路面施工温度。③基层浇筑时应确保水分散发完全以后再进行防水层的铺设，以有效地规避水泡等不良情况的出现。防水层的含水量一般应控制在8%以下，这样相应的性能等各个方面才会更为稳定。防水层施工完成以后就应进行施工面层的处理，切忌太阳光对其的照射[4-5]。

6 结语

本文依托实际工程，对出现早期病害的高速市政道路路面采用雾封层措施进行预防性养护，并对工程实践后路面的渗透性能、抗滑性能和防水性能进行检验。研究结果表明：①雾封层处理后的路面养护剂平均渗透深度均能到达5mm以上，养护剂可以渗入到路面结构中并且可以将深层处老化沥青还原，增强路面的防水能力。②高速市政道路路面在经过雾封层施工后，路面其抗滑性能和防水性能都得到了改善，可以有效的解决路面松散和渗水问题，延长了路面的使用寿命。