公路沥青路面大中修质量控制探讨

2021-11-23常丽君

商品与质量 2021年5期

常丽君

山西交通控股集团有限公司大同北高速公路分公司山西大同 037000

随着交通运输业的快速发展，公路工程项目随之增多，沥青路面以其自身所具备的诸多特点，在公路中得到广泛应用。对于部分车流量大、重载车辆多的公路而言，沥青路面的病害发生几率较高。故此，需要对此类公路的沥青路面进行大中修，消除病害，恢复路面的使用性能，在保证行车安全的前提下，延长公路使用寿命[1]。

1 在公路施工中应用沥青路面的作用

①增强驾驶舒适度，保证行车安全。保证驾驶者的驾驶舒适度和行车安全是公路工程的最基本要求。应用沥青路面，能够有效保障车辆在行驶中与路面的摩擦性，防止滑车等问题的发生；并且由于沥青施工中应用的施工材料为弹塑性材料，其有着抗高温和抗低温的性能，能够有效提高驾驶者的行车舒适度，保障道路的畅通性。另外，通过路面接缝技术的应用，还能够提升路面的平整度和清洁性，减少行车颠簸的故障发生，实现对车辆的保护，保障人民群众的生命财产安全。②提高公路工程质量，降低施工成本。沥青路面的应用，有效提高了公路工程的施工质量，减少了各项不必要的成本费用支出。在相关的公路施工中，沥青路面能够满足公路施工的要求，符合工程施工的标准，保证公路工程的稳定性和安全性，强化整体的公路工程建筑结构，提高路面的承载能力和抗压能力，有效延长了公路工程的使用寿命。不仅如此，还减少了路面病害的发生，进而减少了后期各项公路路面养护和修复成本的支出，保证并且提高了施工单位的经济效益。

2 公路沥青路面大中修质量控制措施

2.1 裂缝的处理控制措施

在施工过程中，裂缝处会对路面造成很大的影响，这也是路面施工比较薄弱的地方，十分容易出现结构缺陷，所以需要处理好沥青路面施工中的裂缝问题。在实际施工时，需要确保摊铺机速度的均匀度，连续不间断地进行作业，以此减少横向连接的问题，尽可能展开全幅施工，降低在施工中出现的纵向裂缝现象。此外，当沥青压实作业完成之后，需要沿着已经铺好的道路中心位置选择2-3个点，并且设置3m 长的直尺用来及时找出纵坡或者已经铺设好路面上出现的断面情况，然后通过切缝机进行处理。在切割时应注意不能破坏路面下层的结构。摊铺工程完毕以后摊铺机需要立刻离开施工场地，及时修整、抹平、压实混合料的端部，然后对混合料的尾部展开修整，对于横向缝而言，其边缘应修整为垂直，纵向的边缘需修整为直角状，以此为之后的裂缝摊铺工作提供一定的便利[2]。

2.2 其他常见破损病害的处理控制措施

①车辙：车辙病害比较严重，经过研究后，决定采用微表处技术对路面上的车辙进行处理。实践表明，微表处技术在沥青路面车辙处理中的效果较好，成本低、速度快、厚度不超过3.5cm 的车辙全部能够修复，基本上不会出现塑性变形，处理过程无需铣刨，对路面结构的破坏性较小。常用的处置措施为翻松表层一定深度后清除干净，采用沥青混合料铺筑洒粘层油，周边接茬维持进行烙平处理。②坑槽：坑槽病害严重影响了行车舒适性和安全性，雨后坑槽会出现积水现象，水体下渗对路面整体结构造成破坏。通常采用开槽修补法，在操作阶段要保证开槽整齐、槽壁垂直，槽底硬实，匀称地涂刷粘层油，填补适量沥青混合料，整顿压实。③松散：首先指派工人全面采集松散料，当气温上升时，再次撒铺并压实处理，也可以采用喷油封面、乳液封面的方法。④沉陷处理：先对路基进行加固，可以使用具备速效性能的水泥浆进行灌注，待浆液凝固后，路基便会随之趋于稳定，此时可以对沉陷的沥青面层进行修复。

2.3 加铺防裂层

①对路面进行全面清理，由机械设备洒布粘层油，若是选用自粘型格栅，则无需粘层油。为使格栅能够与路面之间形成有效粘结，应先洒布粘层沥青，在沥青凝结时，铺设格栅。先铺格栅后洒粘层沥青，需要进行适度碾压，使二者有效粘结。②格栅可以采用机械或是人工的方式进行铺设，二者的基本步骤大致相同，前者的速度更快一些，所以推荐机械铺设。格栅铺好后，应当分段进行固定，确认质量合格后，便可对沥青混合料进行摊铺。

2.4 做好路面大中修施工质量监督与控制

做好路面施工质量监督与控制，可以采取以下措施：①加强沥青混合料拌和质量的控制，若拌和时发现糊料或离析等异常状况，应及时做出相应处理；增加马歇尔实验的频次，加强沥青混合料的油石比、稳定度及流值等诸多指标的控制。②确保基层顶面粗糙度达标。有针对性地调整基层材料级配，增加粗骨料的使用量，提高大中粒径集料含量；加强最佳含水量的控制，完善碾压过程，规避过振过湿情况，严禁使基层顶面有灰浆硬壳形成，不可采用细料压实处理后再找平。③科学洒布透层油、粘层油。具体是在铺筑各层之前，维持顶面清洁。结合近些年总结的施工经验，推荐透层油以慢裂型乳化沥青为佳[3]。