高速铁路预制箱梁耐久性混凝土质量控制探究实践

付兆明

中铁十一局集团桥梁有限公司 江西鹰潭 335000

近年来，随着我国社会经济的高速发展，高速铁路工程取得了不错的成效，受到人们的广泛关注，如何保障高速铁路工程质量是当下急需解决的问题之一。在高速铁路工程施工中，预制箱梁耐久性混凝土施工是其中重要组成部分，必须予以高度重视，不容忽视。应当根据高速铁路预制箱梁施工的实际情况，来有效控制其混凝土施工质量，选择符合要求的施工材料，合理设计混凝土配合比，采用全新的混凝土施工工艺，加强混凝土养护工作，从而提高混凝土的耐久性，为高速铁路预制箱梁混凝土施工提供重要保障。

1 高速铁路预制箱梁耐久性混凝土质量控制的必要性

在高速铁路预制箱梁耐久性混凝土施工过程中，应当加强质量控制工作，这是因为混凝土质量将直接影响整个工程的最终效果，只有确保混凝土施工质量达标，才能保证高速铁路预制箱梁的稳定性。混凝土的耐久性涉及到多方面内容，要实施系统化管理，不仅要关注于混凝土的密实性、抗渗性，还要考虑其稳定性、抗裂性及其骨料反应等。应当根据施工的实际要求，来制定科学的混凝土施工方案，从施工材料、混凝土配合比、施工工艺和养护等各方面着手控制，从而保障混凝土质量[1]。

2 保障高速铁路预制箱梁耐久性混凝土质量控制的有效措施

2.1 选择适宜的施工材料

在高速铁路预制箱粱混凝土施工过程中，为了保障其质量达到标准要求，具有一定的强度和耐久性，应当根据施工实际情况来选择适宜的施工材料，既要选择高质量的施工材料，又要考虑施工材料采购的经济性。一般情况下，如若是普通混凝土，原材料对其性能的影响并没有明显效果，但对于高速铁路预制箱粱中所使用的高性能混凝土来说，原材料的影响非常大，因此在选择施工材料的时候应当满足以下要求：首先，所使用的水泥应当具有优质性，在性能上要足够稳定，一般选择的品类为低碱普通硅酸盐水泥，并且硬度要在四十二级以上，熟料中的铝酸三钙含量应当小于百分之八，选择矿渣粉，粉煤灰等作为矿物掺合料。其次，在选择粗骨料的时候，可以选择耐久性较好的碎石，保持一定的坚硬度，压碎指标要在百分之十以下，母岩抗压强度和设计强度的比例要小于二点零，含泥量则要控制在百分之五以下，泥块含量需小于百分之零点二五。与此同时，还要加强对碎石粒型的控制，石粉含量要根据实际施工要求来确定；最后，要选择合适的外加剂。一般情况下，减水剂的使用较多，需选择复合型减水剂，使之和水泥有效融合，起到良好的减水作用[2]。

2.2 科学设计混凝土配合比

在高速铁路预制箱梁耐久性混凝土质量控制过程中，要重视混凝土配合比设计工作，必须严格按照相关要求来制定，明确配合比设计的主要技术指标。根据施工需求来确定混凝土的强度等级，确定混凝土的性能要求，比如说混凝土强度等级要达到C50，初始坍落度应当控制在两百至两百二十毫米之间，扩展度要超过五百毫米。在混凝土中应当掺合适量的矿物料，使混凝土密实度得到提升，避免其出现过大的水化热反应。水泥用量应当控制在每立方米四百千克以下，胶凝材料的用量则不可超过每立方米五百千克，碱含量每立方米要小于三千克。通常而言，混凝土的初凝时间在十六小时至十八小时之间。当混凝土耐久性指数达到两百次循环后，其质损率应当小于百分之五，弹性模量要在百分之六十以上。

为提高高速铁路预制箱粱混凝土耐久性，应当注意控制混凝土的抗渗性，使之抗裂性得到提升，并且保障混凝土的稳定性，防止混凝土施工中出现裂缝。应从保证水泥等原材料的密度达到标准要求，控制坍落度的经时损失，满足抗裂性要求。在设计混凝土配合比的时候，可选择科学的水灰比法，遵循最大密实度原则，合理控制混凝土配制中的水量。可根据实际施工需求来进行科学计算，控制好混凝土中的每一个参数指标，使用科学的混凝土配制技术，合理增添外加剂，选择适宜的掺合料。需要注意的是一方面要满足混凝土设计要求，另一方面尽量减少水泥用量，避免发生过大反应的水化热，影响水泥的稳定性和耐久性。为保障混凝土配合比的合理性，应当进行反复的试验，并且将试验结果进行对比，确定最佳的配合比设计方案。

2.3 加强混凝土生产管理，做好养护工作

在实施高速铁路预制箱梁混凝土施工时，应当加强混凝土生产管理，把控混凝土施工工艺，严格按照相关要求来执行作业，充分发挥现代机械设备的作用，减轻施工人员的工作负担。在使用水、水泥、掺合料的时候，需要精确控制其用量，严格按照配合比方案来进行配制。在搅拌混凝土的时候，先将细骨料、水泥、外加剂、矿物料等放入搅拌机中，均匀搅拌，加入适当水量，搅拌均匀后再加入粗骨料，直至搅拌均匀后停止作业，每次搅拌时间要在半分钟以上，总搅拌时间应当控制在两至三分钟之间。要在检查模板温度、坍落度、含气量，并确保每一个指标都达到标准要求之后，再将混凝土放入模板中。在确定混凝土泵送速度的时候，要充分考虑施工现场的实际情况，有效管理混凝土振捣工序，从而提升混凝土的耐久性[3]。

除此之外，在完成混凝土浇筑工作之后，还应当对其进行科学养护，一般情况下采取两种养护方式，一种是自然养护法，另一种则是蒸汽养护法。如若白天和夜晚的平均气温小于五摄氏度，并且最低气温达到零下三摄氏度以下，那么应当使用蒸汽养护法来保护混凝土。与此同时还要保护预制箱粱表面，喷涂养护剂，以免其质量受损。

3 结语

在高速铁路预制箱梁混凝土施工过程中，想要提高混凝土的耐久性，应当选择高质量的施工材料，制定适宜的配合比方案，采取现代化混凝土施工工艺，加强混凝土养护工作。