公路工程路基路面压实施工技术要点探究

戚爱华

驻马店市公路工程开发有限公司 河南驻马店 463000

压实施工是公路工程建设的重要环节，直接关系到路基路面工程质量。作为施工单位，应组织施工人员加强学习，使其把握施工技术要点，严格按要求开展碾压施工，促进公路工程质量提升。

1 公路工程路基路面压实施工的关键因素

①水量。在对公路路基路面进行压实施工时，需要检测路面结构中的含水量，根据含水量调整压实密度，使压实密度符合建设标准。压实密度与土的摩擦力有直接的关系，通过提高土的内摩擦力，可以进一步提高土的粘结力，从而提高压实密度。如果土层内含有较多的水分，会使土层内土颗粒相互间的摩擦力不断减小，在受到压力作用后，路基的压实密度不断降低。为控制土层内的含水量，需要对土层结构进行调整，一般在含水量较高的土层结构中，将细颗粒土、天然砂砾以及级配砂砾等，进行充分的混合后放入到路基结构中，此时土层处于最大干容重状态，在最大干容重状态下，土层内的含水量会控制在合理的范围内，使土层的压实密度符合建设标准。②压实功能。在进行路基路面压实施工过程中，使用相同的压路设备，在重量保持不变的前提下，通过改变碾压次数，在碾压过程中可以获得路基内含水量与压实密度之间的关系。如果压实设备的重量不断增加，会使土层内的含水量减少，并且土体的最大干容重不断提升，但是在进行碾压时，土层的含水量不会发生明显的变化，将土层中的含水量保持在最佳状态，需要选用合适重量的压实设备，并且控制压实层厚和压实次数[1]。

2 公路工程路基路面压实施工技术要点

2.1 沥青混凝土找平

在沥青路面压实施工开始前，应先将摊铺完成的沥青路面找平。但由于不同结构层所用矿料的类型和质地有所不同，其技术要求也有一定不同，因此需要采用不同的找平方法。其中，下面层是对基层和面层进行联结的结构层，它的作用除了作为路面结构，还能弥补基层存在的不足，在找平的过程中需要注意其标高和层厚都满足设计要求；对于中面层，其平整度会对上面层质量造成直接影响，它是在下面层上进行调平的，并且在厚度上进行了适当调整，需要为后续上面层的施工奠定良好基础[2]。

2.2 碾压过程

①在冲击碾压过程中，冲压机先从待碾压路基其中一侧的边缘行驶，到达终点后转向，开始沿路基中线行驶，到达起点后再次转向，沿线路边侧行驶，冲压机的轮迹影重叠至少1/2，确保弧形轮中部被充分碾压，如此循环碾压。待冲压机的轮迹到达路基另外一侧的边缘，则视为冲压完成一遍，冲压一遍后仍会有部分路基未被压到，此时要立即进行后续冲压，在冲压完成5 遍以后，需检测路基填料的沉降量等参数。若填料实际含水量比最佳含水量小，则应对其进行洒水闷料，使实际含水量达到施工要求。②冲压完成10遍、15 遍、20 遍后，应分别检测各项参数，包括压实度、孔隙比与沉降量，以确定冲压是否到位。一般情况下的冲压遍数为20 遍，若有特殊要求，在碾压完成25 遍和30 遍后，也要进行检测。③将检测确定的各项数据汇总后用于施工指导，使大面积冲压施工顺利完成。④如果采用冲压机连续冲压若干遍以后，场地产生了较大的波浪起伏，则不允许继续施工，而要采用推土机将其整平，之后再继续冲压。如果表层土体的含水量很少，产生了比较严重的扬尘，则也应停止施工，并用洒水车适量洒水。

2.3 公路工程路面压实技术的应用

公路工程项目在规划和建设过程中，路面压实是当中非常重要的一部分，对公路工程的施工质量具有非常重要的保证。路面压实技术在提出以及具体应用过程中，需要利用各种不同类型的机具和技术，这样才能够最大限度保证路面可以实现最大压实度，同时还能够保证最小空隙率。这样做的目的是为了尽可能保证路面不会出现任何的透水问题，为路基路面的水稳性提供有效保证，同时还能够最大限度保证路基路面的强度。因此，根据这一要求，为了能够从根本上保证路面的压实施工质量可以满足实际要求，建筑企业必须要与实际情况进行结合，积极采取有针对性的措施，同时还要保证对施工材料的严格把控。更为重要的就是要在实践中，保证材料含水量可以得到有效控制。通常情况下，在正式开始施工之前，必须要进行试验分析，在整个试验阶段，工作人员在其中必须要根据施工标准和要求，对混合料的配比数据进行科学合理的分析，同时还要保证数据的准确性和有效性，这样才能够制定和实施符合实际要求的方案。只有这样，在后续施工时才能够按照最基本的要求和标准，开展有针对性的施工。在保证公路工程施工质量的基础上，要尽可能避免出现严重的夹层问题[3]。

2.4 碾压注意事项

在沥青路面碾压施工中，应注意下列几个事项：①碾压不可在降雨时进行，若施工中突然遇雨，必须立即停工。若施工在雨季进行，应预先做好排水。②如果气温低于5℃，则不允许进行碾压施工。③对路面上的混合料进行分层碾压时，厚度不能超过10cm。④碾压时，折回点应错开，以此形成阶梯状，最后用压路机将其抹平，保证路面碾压后的平整度。⑤若施工中使用平衡梁，则应紧跟前方的摊铺机，对平衡梁下产生的轮迹进行碾压。⑥施工中，压路机不可随意停顿，同时，在停机的过程中应将其停靠于硬路肩处，也可倒退至温度在70℃以下的地方。再次启动之前，要对之前停机留下的轮迹进行碾压，以消除路面上的所有轮迹。⑦对和既有构造物相衔接的部位及桥面和路面的边缘进行碾压时，现场应安排专人对碾压过程进行指挥，压路机无法到达的位置应组织人工将其夯实，其压实度应和采用压路机进行碾压的部位完全相同，避免产生压实度差。⑧碾压时经常会发生混合料粘轮的情况，此时可以向压路机的轮表面洒上适量混有洗衣粉的水，起到润滑的作用即可，不可洒柴油和过量的水，以免对混合料的成型造成不利影响。如果粘轮的情况比较严重，则要安排施工人员进场使用铁锹进行清理，在路面上的空缺处填补新混合料。

2.5 路基路面含水量控制

对公路项目路基路面的含水量进行控制，应将路基路面内的含水量控制在1%-2%之间。在控制路基路面含水量过程中，由于路面结构材料的不同，会使路面内的最大干容量和最大含水量发生变化，施工企业应采用科学有效的压实技术，有效控制最大干容量和最大含水量，尤其是将最大含水量控制在最佳状态，才能进一步提升路基路面的压实度。如果施工企业将路基路面内的含水量控制在较小的范围，会导致路基路面的压实度无法达到标准。

2.6 注重并提高现场施工人员的素质

为了保证压实质量，必须加强对现场施工人员的管理。只有提高承包商的资质，并严格按照适用的操作规范进行操作，工程量清单才能得到保证。提高现场承包商质量，主要从两个方面着手：①提高现场施工人员对压实施工技术的认识，如现场施工培训，特别是操作规范和职业道德培训，并按照实际施工的适用规范进行操作；②制定和完善适用的管理制度，特别是处罚制度，使现场承包商严格按照规范和标准施工，确保施工质量。

2.7 水泥稳定碎石基层压实设备选择

在当前的公路施工过程中涉及到许多类型的压路机，在对水泥稳定碎石基层开展碾压施工期间，为了保证整体碾压施工的质量，可以灵活地采取混合运用不同种类压路机械的方式开展碾压施工，如常用的压实设备及其使用要点如下：其一，振动压路设备（单钢轮）。首先，可以在水泥稳定碎石基层上面依靠压路机械设备钢轮的自重作用形成的垂直压力对基层进行压实，之后利用振动压力设备的振动力来对基层的混合填料进行压实。其二，针对轮胎压路设备而言，其主要是利用充气轮胎所形成的水平压实力和垂直压实力来对混合填料进行压实，确保水泥稳定碎石填料在压实后形成良好的密实度，期间充分发挥了橡胶轮胎作用下的“揉搓作用”，尤其适用于大颗粒混合料的压实施工。在实际的水泥稳定碎石路基压实施工中可以结合实际的压实施工需求，灵活地选择最适宜的压实设备。比如，在当前大多数的水泥稳定碎石基层的填料压实施工而言，可以首先利用吨位在14-15t 的振动式压路设施进行压实，期间确保水泥稳定碎石基层压实度可以达到90%，之后再灵活地利用轮胎式压路设备对路基路面进行碾压处理，对面层的纹理结构进行加密，最后可以使用吨位保持在12-15t 的静力式三轮压路机械设备对路基路面进行静压处理，并将压实施工之后所形成的不平整问题进行有效处理。

3 结语

在公路工程建设过程中，施工企业应重视路基路面的压实施工。根据工程的实际情况，采用多种测算方法，测算出路基路面的压实标准，然后根据标准选用不同的压实设备，共同组成压实设备组合，并且严格遵守压实操作要求，按照流程进行压实施工。在压实施工时，应控制压实设备的速度，对每个区域进行充分的压实，才能保证路基路面的压实度符合建设标准，进一步提高路基路面的平整度，使汽车行驶更加稳定。