汽车制动系统常见故障分析与排除

贺东升

摘要：汽车制动系统是关系到人车安全的关键部件，对于从事修理行业和汽车使用的人来说了解汽车制动系统的常见故障尤为重要，本文主要介绍了汽车制动系常见故障的现象，对产生原因及故障排除方法进行了详细分析，目的在于加深我们对汽车制动系统所常见故障的更深入认识。

关键词：制动  故障  行车安全

前言

汽车制动系统按其所起的作用可分为：行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。汽车的制动性能直接影响着行车安全，制动系统的技术状况则决定了制动性能的好坏｡对于一定结构的汽车，需要正常的维护以保持制动系良好的技术状况，在行车过程中发现制动系有故障或存在隐患，要及时查明原因并排除，以保证行车安全｡汽车制动系统常见故障有：制动失效或不灵､制动跑偏或侧滑和刹车不回位等｡

一、制动失效或不灵

1、制动不灵或制动力不足

制动失效或制动不灵表现为：踩下制动踏板制动时，车轮制动器没有制动或制动力不足､制动距离过长｡制动时，需要比平常早踩制动滑板或增大踏板行程和踏板力，才能取得预期的效果;但在紧急制动时，制动距离明显增长，容易出现交通事故｡

根据分析可知，常见原因主要有制动液不足，贮液缸内液面太低;制动液内进水或混进其他液体;制动管路内进入空气，或产生气阻;总泵与分泵的活塞磨损过甚，配合松旷;皮碗老化，密封不良;制动软管老化;管路有漏油处;制动器方面原因｡

在进行制动失效或不灵故障的诊断与排除时，可按如下方法根据其具体表现，具体分析故障原因，采取正确的方法排除故障｡快速连续踩制动踏板，直至踏板不再升高时：踏板高度正常，踩住踏板，踏板高度不下降，制动效果有改善，多为制动间隙过大，或者踏板自由行程过大;若踏板高度正常，踩住踏板，踏板高度逐渐下降，说明制动系统有泄漏处（内泄漏或外泄漏），如皮碗不密封､某处管路破裂或接口松动等｡若制动管路存在泄漏时，经仔细检查，总能找到漏油之处｡如在短时间内大量制动液泄漏导致制动效能不良甚至失效，很可能是由于总泵和分泵皮碗踩翻所致｡若连续发生皮碗踩翻现象，很可能是制动液对天然橡胶腐蚀所致，此时，应使用耐油橡胶皮碗并检查制动液性能;连续几次踩下制动踏板，制动踏板不升高，脚下感觉无阻力｡可能是制动主缸活塞回位弹簧过软，或者主缸皮碗破裂，或者制动液严重亏损;若连续几次踩制动踏板，踏板高度有增高，但始终有弹性感，说明制动管路内进空气或者产生气阻;若踏板行程及感觉正常，而制动力不足，很可能是制动蹄与制动鼓之间摩擦力过小所致，如蹄片粘油､制动器进水､制动鼓失圆及磨出沟槽等;当停车所需的制动踏板力过大，原因可能是：制动助力器有故障;制动钳活塞和轮缸卡住;制动块磨损严重或有油污;制动蹄安装不正确;制动管路故障｡

2 、制动突然失灵

汽车在行驶中制动突然失灵，有以下主要原因：贮液室内突然无油;制动踏板与制动主缸突然脱开;单管路系统的皮碗踩翻､油管断裂等｡

制动突然失灵时，应立即停车检修，一般经过仔细检查，不难发现故障部位。

3、验车时出现制动不达标

有些驾驶员错误地认为新的制动盘和制动蹄片制动效果一定要比旧的制動效果好，在临检车前更换它们｡实际上，新的制动片因磨合时间短，结合状态比旧的差，因为新制动鼓或盘与片间的实际接触面积很小，使用一段时间后，其接触面积增大，才能保证制动力｡

二、制动跑偏与制动侧滑

制动跑偏与制动侧滑既有区别也有联系｡区别在于制动跑偏时虽然行驶方向出现了偏离，但车轮与地面没有横向的相对滑移;联系在于严重跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车往往存在跑偏现象｡制动跑偏与制动侧滑对行车安全的影响十分严重，交通事故中有30%以上与制动跑偏或制动侧滑有关｡

1、制动跑偏

（1）现象：汽车在制动过程中自动向左或向右偏离汽车行驶方向｡

（2）原因：主要是左､右两侧车轮的制动力不等造成的｡左､右两侧制动生效和解除时间不一致､制动力的增减规律不对称，也会造成制动跑偏｡

（3）故障诊断与排除方法

应先找出制动效能不良的车轮｡一般汽车制动时向左跑偏，则右侧车轮制动不良;反之为左侧｡找出制动不良的车轮后，应先检查轮胎气压｡若气压正常，应检查调整制动间隙｡若制动间隙正常，则应检查是不是轮缸内进入空气｡必要时，应分解制动器进一步检查｡

2、制动侧滑

侧滑是制动时汽车的某一轴或两轴发生横向滑移｡高速制动时发生后轴侧滑，会使汽车发生不规则的急剧回转运动而失去控制，引起恶性交通事故｡

制动侧滑的原因是在汽车制动时除制动器摩擦力矩所产生的地面制动力外，车轮上还受到侧向干扰（侧向风､道路横坡引起的重力的侧向分力或转向时的离心力等）力的作用｡汽车制动时尤其是车轮抱死后，车轮所能承受的侧向力很小｡当制动过程中后轮先于前轮抱死，就容易引起后轴侧滑，特别是在高速制动时｡路面越滑､制动距离和时间越长，后轴侧滑越剧烈。

对于普通制动系统，防止侧滑的措施是尽量避免紧急制动，尤其是高速时的紧急制动;部分车型可调整前后轮制动力分配，使前轮先于后轮制动可减轻后轮侧滑的危险，消除汽车制动跑偏的故障｡

3、高速制动时方向盘抖动

汽车在高速行驶时踩下制动踏板（车速超过80 km/h），方向盘剧烈抖动，有时整个车身都会抖动，影响到方向的操控性，对行车安全极为不利｡当车速降低到70 km/h以下时，抖动减轻或消失｡主要是因为汽车前制动盘偏摆超标;前制动盘强度不达标;转向传动机构松旷｡对此，需要检查转向传动机构有无松旷，如有松旷应及时排除｡如转向传动机构无异常，则故障原因在制动盘，应拆检制动盘消除偏摆或更换新制动盘｡

三、结束语

对于汽车制动系统常见故障分析与排除本人就先介绍到这里，俗话说得好“人无完人，金无足赤。”所以该论文的不足之处也再所难免。为此本人将在今后的修理工作中加倍努力学习新知识，积累新经验，为我们的汽车修理行业尽职尽责。

参考文献

[1]陈家瑞，《汽车构造》上下册（第四版），人民交通出版社，1996

[2]闵永军、周良万等，《汽车故障诊断与维修技术》，高等教育出版社，2004.06.25