我国智慧交通发展现状调研及分析

丁贝贝，杨晓娜

（郑州科技学院，河南 郑州 450064）

引言

随着经济的发展，我国汽车保有量飞速增加。机动车保有量的增加带来了交通问题：通行效率下降、人员伤亡事故、居民财产损失等，要解决交通运输行业存在的难题，建设智慧交通迫在眉睫。目前智慧交通发展较好的当属美国和欧洲，美国在二十世纪六十年代就把智慧交通的建设提高到了国家战略高度[1]；欧洲欧盟成员国之间人员来往交流密切，要求欧盟国家之间在交通运输方面要有最大限度的便利，以方便人们的出行及物资的流通；英国在智慧高速公路方面的发展在欧盟国家属于最高的水平，这些国家在智慧交通建设方面都取得了不错的成绩，为其他国家智慧交通的建设与发展提供了经验[2]。

随着经济技术水平的发展，我国把发展智慧交通提到了国家发展的战略高度，并为此提供了政策和资金的支持，并鼓励高新企业为发展智慧交通提供技术支持[3]。从“十一五”提出的着重发展模范城市，到“十三五”提出的全面推进智慧交通的发展，都是我国智慧交通发展的探索[4]。综合来看我国智慧交通发展的现状是地区发展水平不均匀，经济水平好的城市智慧交通的基础建设优于二三线城市，这就导致了各地区之间的智慧交通发展水平差距很大，再加上地区各城市部门之间的信息孤岛，资源不共享更加拉开了我国与世界先进国家智慧交通之间的差距，因此发展智慧交通是我国交通发展的首要方向，让智慧交通融入智慧城市，使城市拥有更美好的发展前景。本文从物联网技术的发展以及大数据对智慧交通发展的影响方面入手，分析当前智慧交通的发展水平以及未来发展趋势。通过对国内城市优秀案例的分析，得出我国发展智慧交通可借鉴的经验，最后综合给出我国智慧交通发展中的问题以及提出相应的建议。

1 以上海为代表的智慧公交系统

上海的智慧公交系统的每一个站牌都带有 LED显示屏幕，屏幕显示该站点进站公交车到站的时间点以及还有几站到达该站点，不仅如此，它还会显示这一线路公交车的信息，还会把该线路上面正在运行着的所有公交车到站情况显示在该显示屏上，时间更新非常及时，信息一目了然，有利于居民的出行规划。该技术应用了物联网与云计算等技术，实时地掌握公交车的运行状况，并对到站情况进行预测[5]。

上海的智慧交通信息发布有自己专属的 App，名为“METRO大都会”，里面包含了地铁乘车码，线路查询，出行线路规划以及上海的特色景点和美食。大都会App内容设计完全围绕上海的出行游玩，里面对上海游玩项目介绍得很清晰，图文并茂。如果想去上海的某个地方，只需打开这个App，输入目的地和起始地，它就会规划好路线，并且还可以查询到该景点的门票价格以及开放和关闭时间，能够显示实时的地铁和公交时刻表，便于人民的出行时间规划。

上海是国际化大都市，它的公交播报语音使用三种语言进行播报，分别是上海话、普通话、英语，上海话播报是为了便于上海的老年人听报站情况，英语则是为了方便国际友人的出行。在建设智慧交通方面上海采用了和企业合作的方式，智慧交通的发展成果以公益的性质提供给企业，通过众筹的形式让更多的信息资源进入到智慧交通领域，加快了上海智慧交通的发展进程。

通过建设重点示范线路，把新技术应用到示范线路上，通过运行中得到的反馈信息，对该技术进行改进，优化过后的技术将会更加具有普适性，然后推广到其他线路上施行。上海的智慧交通建设离不开人民群众的参与和支持，通过定期的问卷调查，收集群众意见，进一步优化智慧交通的建设。随着5G网络的发展，也为智慧交通的发展带来机遇，在上海的虹桥机场就应用了5G网络通信技术，它能够更快地识别乘客的面部和证件信息，更快地通过闸机。这样的智慧公交系统已经在北京、广州、杭州等一线城市开始推广使用，起到了很好的示范效应。

2 以南京为代表的智慧停车系统

智慧停车系统也是智慧交通建设的重中之重，现代社会汽车保有量的增加速度远远超过停车场的建设，智慧停车场的建设关系到居民停放车辆和随时出行的便利性。为了最大限度地利用有限土地停放最多的汽车，各种各样的停车场建设起来，比如建成楼层形状的停车场，通过类似于电梯运行形式的停车场，对停车位和停放的车辆进行调度[6]。

智慧停车场的建设也离不开与之相适应的收费系统的发展，不停车收费系统应用在停车场收费系统中，还有手机自助缴费，各种各样移动支付的发展等。在南京中山陵景区，刚进入景区的入口，就会有显示屏提示现在还有多少停车位，方便上山的车辆对停车情况进行判断。

在镇江路边临时停车区域，里面的每个停车位都有自己专属的编号以及二维码，它是扫码停车，并通过扫二维码进入收费系统来进行停车费收取。在车站内有自助售票机，可以实现自助在线售票。在扬州，公交之间的换乘不需要进入专门的站点，通过它独有的一套系统，能够实现不建设专用换乘站进行公交换乘，非常便利。

类似南京这样的融停车、公交、轻轨、火车、飞机等交通工具为一体的智慧交通城市体系是我们城市智慧交通发展的方向，现在这种模式的智慧公交体系已经在我国大部分一线城市得到了推广和应用；并且在各地方进行交通建设的时候优先发展以手机支付为手段的智慧交通，这个改造升级的成本低，见效快，赢得居民的欢迎；其余的升级系统涉及到软硬件功能协调工作，投资成本高，收益效果比较不明显，在中小城市的推广应用还有待进一步加强。

3 其他智慧交通措施

智慧公交系统在大城市的应用越来越广泛，现在的智慧公交系统中还带有智慧防碰撞系统，当公交车与前车距离过近时，公交车上面的语音提示就会播报提醒，用于警示公交车司机注意车距。当后台监控到车速过快的情况下，语音播报系统也会播报，提醒司机注意车速，这些措施的出现最大限度地保证了司乘的安全。

智慧公交系统也体现在潮汐车道上，城市的交通系统在早高峰和晚高峰会出现拥堵的情况，为了保证广大市民的出行，必须保证公共交通系统的运行时刻准确，所以潮汐车道应运而生，它根据早高峰及晚高峰的车流特点，和分布情况划分出来潮汐车道。在规定的时间内，这条车道只能公交车专用，其他机动车要避开，不能占用专用车道。在公交车上面会装有电子眼，监视着专属车道上面行驶的车辆，并抓拍违规使用专属车道的车辆，之后会对违规车辆进行罚款。这个措施保证了专属车道的良好运行，过了时间段之后则没有限制，其他机动车也能在这条车道上行驶。

4 总结

通过案例可以看出，我国城市的智慧交通建设有其独特的个性，每个城市建设模型都各有其着重点。这说明了在我国的智慧交通建设中，不能把所有的城市一概而论，要根据每个城市的特点和需求进行建设。要建设符合城市发展的智慧交通，智慧城市与智慧交通之间不能有矛盾对立，智慧交通要服务于智慧城市。只有先保证大部分居民出行效率，才能去建设其他智慧交通方面的设施，智慧交通在向小城市推广建设时，可以选择优先去建设智慧公交系统，让居民切实体会到建设智慧交通带来的便利，这有利于后期智慧交通的建设发展。