试论城市轨道交通施工控制网测量技术探究

许慧泉

（安徽省城建设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230000）

随着我国城市发展进程脚步越来越快，我国城市交通基础建设也随之加快发展步伐，城市轨道交通的地位越发重要。在城市轨道交通的施工过程中，城市轨道交通工程线路控制网其发挥的作用不容小觑。然而如何在要求时间内精准完成施工建设，城市轨道交通施工控制网测量技术闲的尤为重要，随着我国的科学技术与经济的迅速发展，其测量技术也得到了极大地进步，在很大程度上保证了我国城市轨道交通的顺利施工建设以及运营。

1 城市轨道交通

城市轨道交通是在我国大中小型城市的公共交通里不可或缺的组成部分。城市轨道交通涵括了城市地下、地面和城市高架三种形式的轨道交通工程系统。然而在已经建成的城市中进行轨道交通工程的施工，必须考虑到城市中综合规划情况，复杂的城市布局、密集的城市建筑物还有繁复的地下管网系统都会对城市轨道交通的工程实施产生极大地影响。若想顺利进行城市轨道交通的工程实施，则必然需要考虑上述客观因素，为此城市轨道交通的工程实施只有在借助城市轨道交通施工控制网测量技术下，才能够进行顺利施工［1］。

2 探究城市轨道交通控制网测量技术的重要意义

因城市轨道交通工程施工中的规划建设、主体施工以及开工运营中都需要有施工控制测量技术的参与，覆盖了整个交通轨道施工过程，所以控制测量技术往往被人们认为是城市轨道交通施工中的核心技术。城市轨道交通设计通常遍布于城市的每个角落，因此在施工过程中，施工企业一般都会对施工工程进行分段或者分区建设。同时由于施工工程量较大，施工工期十分漫长，在施工过程中难免需要穿过城市的中心地带，影响市民群众的日常生活，所以施工队在施工过程中要以高精度，高速度的方式进行施工。这就要求施工企业拥有一套完整、精准度高而且严密可靠的施工控制测量系统，要求工程人员根据其城市具体的施工线路特点，选择合适恰当的具体施工方案，以保证城市轨道交通的顺利实施。以上要求均必须在《城市轨道交通工程测量规范》所规定的范围之内［2］。

城市轨道交通的施工要求因我国城市的不断发展，从而不断的提高，从最基本的城市轨道行车到在城市轨道行车过程中的舒适度、大众对城市轨道行车的满意度、城市轨道交通的使用年限，城市轨道交通的平顺性等等这些无一例外，均要求施工企业在城市轨道交通的施工过程中要提高城市轨道交通控制网测量技术。

2.1 城市轨道交通控制测量

城市轨道交通工程的控制测量一般是由监理方、第三方测量团队和施工单位三方组成的测量管理体系进行测量。一般情况下，测量城市轨道交通的首级控制网是在对城市轨道交通工程进行施工工程规划以及初步设计时，便要交由规划的设计院、城市勘察院或者是第三方测量机构进行布设。在进行工程施工时，由测量管理体系中的第三方测量单位负责对其进行全程的维护。

在第三方测量单位对施工工程中的维护首级控制网施工开始前，工程的招标方一般会按照相关的测量管理体系规定要求与施工单位进行交接工作。同时由首级控制网的建设单位向测量管理体系进行测量控制网的交接，交接工作完成后需要对测量控制网进行二次检测。在测量工程管理体系中应该做以明确要求，明晰各方管理的相应管理职责，要求各方在规定时间内能够按时对首级控制网进行二次检测以及日常维护，以确保测量控制网在施工过程中时刻保持稳定，不出差错［3］。

2.2 城市轨道交通施工控制网测量技术特点

我国的城市轨道交通大多是通过地下铁道工程逐渐发展形成的，所以一般在城市轨道交通的施工技术初期发展阶段，因为城市交通、当时施工水平条件限制和施工周边环境等，致使城市轨道交通前期一般采用明挖法施工，因此城市轨道交通施工控制网的测量精度要求也不高。现如今，随着城市载体的不断扩大，城市轨道交通应用面积和范围也在不断地扩大，以往所采用的明挖法已经不再适用，不仅会对城市环境造成影响，对城市居民生活带来不便，还会导致施工进度缓慢，施工精准度较低。为了保证城市轨道交通的运行平顺，施工企业往往会采取使用多种方式联合施工方式进行施工。另外，城市水平发展不断发展，人口也在不断增加，导致城市交通压力过大，城市轨道交通施工工程难度越来越高，急需运用高精度施工技术以确保工程能够顺利进行。

1）城市轨道交通设计存在与施工控制网测量工作不同期的现象。在对城市轨道交通进行设计规划时，便需要对城市轨道交通工程施工项目周边环境、施工现场的地理环境、地表土层甚至是施工地点的地下管网管线都要进行较为准确的测量，这些测量内容对城市轨道交通的规划设计和后续进行均起着至关重要的作用，是在施工时的重要参考资料，方便施工企业能够顺利施工。

对于城市轨道交通施工信息的测量收集了解，除了通过利用工程测绘技术之外，还可以借助城市大数据中心资料库中的资料对施工城市的轨道交通进行全方位的了解。除此之外，在施工规划设计完成后，进行地面控制网测量也是保证施工顺利进行的测量技术之一［4］。

2）必须确保控制网测量过程中的线路正确衔接。城市轨道交通的规划设计通常要求具有前瞻性，作出的规划设计要符合长远发展和可持续发展的设计理念。这就要求城市轨道交通的规划设计者在规划设计的前期就要考虑到城市交通现在的需求以及长远发展需求，设计出一个科学合理的城市轨道交通线路网。但现实问题是，城市轨道交通施工的建设周期长，为了确保能在规定的时间内完成城市轨道交通，施工企业往往会多方向、多线路的同时进行施工建设，分多期进行建设，在施工的最后阶段再进行系统性整合。而控制网的测量的作用就在此刻显现出来了，因为有控制网测量工作的存在才能保证施工工程中的多条线路能够精准衔接［5］。

3）城市轨道交通工程一般存在分段多、多方向贯通，同时要求城市轨道的贯通精度高。城市轨道交通施工过程中，每条施工线路的施工都有可能会将一个工程划分为多个小区域进行同步施工，这样一来便可以保证在施工期限内完成施工工程，但这样的施工方式往往会导致施工工程的碎片化区域过多，形成同一区域内存在多个贯通面。尤其是近几年随着地下隧道暗挖施工技术的推广和应用，使得单向贯通面增加，而且隧道内的贯距也越来越长，所以在施工过程中对每个施工过程的测量环节的精准度要求也越发严苛［6］。

4）城市轨道交通测量过程繁杂，测量环节难度增加。一般情况才，城市轨道交通的施工现场往往处于城区较为繁华地带，市区地面构筑物稠密，地下管网管道错综复杂。为将城市轨道交通施工对周边居民生活环境和地下管网影响程度确保在最低范围内，在城市轨道交通工程设计工作之初，便要开始紧密的工程测绘，确保每个环节都不能马虎［7］。同时，在轨道交通的施工过程中要完善测量放样、变形检测测量和贯通测量等多个测量环节。城市轨道交通的复杂性不仅仅在于其规划设计需要综合考虑多方因素，还因为在施工过程中其施工环境的复杂性，多方因素最终导致在城市轨道交通控制网测量时难度不断增加［8］。

3 结语

若要使得城市轨道交通运行能够平顺，满足城市居民对出行的要求，则城市轨道交通的施工过程就必须保证其精准度，这就要求施工企业必须要有一套相对而言严密可靠且精确度搞得控制测量技术与方法，才能保证城市轨道交通高效率高精度的施工，笔者按照自身在城市轨道交通工程中的实际工作经验，尝试对城市轨道交通控制网测量技术进行简单浅显的探究，其中不乏欠缺之处以及谬误之处，希望大家在应用借鉴之时同时多多提出批评指正，笔者会潜心吸取批评指正并加以完善。