高速公路机电系统检测技术的应用
2021-11-21王玉柱
王玉柱
(温州信达交通工程试验检测有限公司,浙江 温州 325000)
在高速公路机电系统的建设和运营管理过程中,机电系统的检测是一个重要环节,是确保机电系统的服务质量和整体质量的关键。本文对高速公路机电系统的检测内容及特点进行了一定的分析,并对目前检测中存在的问题进行分析和探讨,进而对机电系统的检测内容提出几点建议,希望能给机电系统相关检测人员提供帮助。
1 高速公路机电工程简述
在行业内部,高速公路机电工程主要包含道路监控系统、道路收费系统、道路通信系统。在此之中,道路监控系统通常都是由监控中心以及监控外场设备组成。监控中心之中由相应的计算机监控系统进行控制,外出设备被用于高速公路实际路况以及信息的处理分析,然后使用相应的设施设备在高速公路以及其他平台进行发布,以此实现对高速公路实际路况进行实时监测的目的。高速公路的收费系统在高速公路之中占据着重要的地位,其中,针对不同收费站的核对,都是需要依靠信息技术来实现,利用收费系统对车辆在高速公路行驶的起始信息进行收集,然后利用系统内部网络实现实时传输,各地收费站通过对数据进行计算得出车辆行驶所需要缴纳的费用,每个收费站出口的费用都是通过车辆行驶的道路数据以及实际里程计算得出,车辆驾驶员结算费用后,再传输到高速公路收费中心,并将车辆的道路数据、行驶里程、实际收费等信息储存在高速公路收费中心的数据库之中。
2 高速公路机电系统检测技术的应用
2.1 照明机电设施养护检测
隧道内部相对来说是一个比较封闭的空间,光线昏暗,为了保证安全行车,需要设置照明机电设施来提高隧道内部的亮度。为了防止司机进出隧道出现炫光现象,隧道内照明采用防眩光设计。为了保证隧道内部的照明效果,应加强对照明机电设施的检测。照明机电设施的检测内容主要包括照度和设备完好率检测,照度是一定照明范围内的光通量面积密度,主要检测项目包括照明系统的亮度和照明效果。检测探头通常采用灵敏度较高的光电池,光电池对光线十分敏感,对某一区域检测过程中根据光照的效果和亮度产生一定的电流,通过分析电流确定照明机电设备的照度。由于隧道内不同区域的照度不同,应根据照明要求划分区域,并准确确定每个检测区域的探头位置和数量。通过检测隧道照明机电设施的故障设备的数量,计算得出设备完好率。隧道内照明设备经过长时间使用,会出现故障或损坏,达不到照明要求,可通过检测确定故障设备的数量,进一步通过计算确定隧道照明设施的完好率。为了保证设备完好率计算结果的准确性,应结合日常检测和专项检测,保证检测结果的准确性。另外,准确确定设备的检测结果,也有利于后期设备的使用管理。
2.2 安装监控系统
监控系统在高速公路的运营中起到了至关重要的作用,同时包含了铺设电缆以及相关道路信息标志等。在电缆的铺设过程中,要先对电缆进行严格的质检,只有电缆经过质检符合国家相关标准的要求之后,才能投入铺设工作之中。另外还需要对管道以及电缆沟进行质量监督管理,必须在确认其检测达标之后,才能开展铺设电缆施工工作。根据以往施工的经验以及具体施工方案的要求,通常情况下,可以直接在管道的某一侧铺设电缆。但当电缆沟比较深的时候,就需要在电缆较高的区域一侧利用相关设备穿过电缆,同时必须做好电缆防护工作,保障电缆的各项数值都能够在标准范围之内,以此来避免出现电缆受损的情况。在开展道路信息标志的施工之中,应当先安装立柱,安装稳固、安全之后再进行横梁的安装。安装横梁时,钢丝绳需要从横梁的空口中穿过,然后利用起吊设备将其吊起,然后将其安装固定在立柱的法兰之上,结合实际情况调整其角度。在安装立柱以及横梁时,都必须让其各项数据属性符合标准,横梁必须和地面保持绝对平行。将龙门架安装完毕之后,必须确保其垂直度不得大于18mm,还要按照实际结构来安装人工爬梯,并用螺栓将其固定。还应当根据车辆行驶的方向来安装LED显示屏、信号灯等,以此来判断车辆的实际行驶状况。另外还需要合理地设计显示屏的尺寸,在安装时要注意安装角度,最重要的是要做好显示屏的防护工作,防止显示屏由于雨水、风沙的侵蚀而受损。
2.3 运营维护检测
电子信息产业的机电系统主要由各种电子电器设备组成,机电系统的稳定性和耐久性取决于当前电子信息行业的发展水平。目前的科技水平下,各种电子电器产品都存在一定的使用寿命,其产品性能会随着使用时间的延长而不断衰减。因此,对机电系统的维护和检查经常进行,以便充分把握当前每个系统设备的性能和缺陷。
2.4 安装通信系统
必须根据施工当地的具体高速公路业务网来进行施工。在开展电缆的施工时,必须严格按照设计方案来进行施工,对施工现场的实际情况和相关的要求进行深入的分析理解。当确保通信电缆以及配线架中的电缆已经符合国家相关标准的要求之后,要进行开机检测,保证线路能够正常使用。当经过检测无任何问题之后,必须做好各项数据记录然后交付给上级单位。关于铺设光缆,由于光缆的长度大部分比较长,因此必须使用在中间往两侧牵引布线的方式来开展光缆施工。中间部分的线路在铺设时要使用高低落差较大的方式进行铺设,以此来保障线路能够稳定运转。在正式开始铺设之前,必须对相关的管道进行全面的检查,确保管道能够符合设计预期效果和标准,还要对管道内部杂物进行清理,在其符合标准之后才能开始铺设光缆。在铺设光缆时,应将光缆布放盘放在管道的同一侧,然后在指定位置上开始光缆的铺设工作。在实际铺设时要使用一边放光缆一边后退的方法,让光缆的各项数值能够达到使用标准,防止出现因弯曲过度而受损的情况。管道中间部分的光缆需要使用OTDR对其进行测试,当测试结果显示其连通性能达到使用标准之后,再开始下一阶段的铺设。当所有光缆铺设完成之后,需要将光缆头捆绑起来,然后将其固定在托架上,确保其具有足够的稳定效果。
2.5 收费机电系统
检查机电设备接地装置的材料规格,进行接地电阻测试。收费内的金属物件应该与收费的接地装置连接,检查连接线的材料规格,测试连接情况。收费亭内机电设备的外壳应与等电位板连接,测试其连接情况。收费系统的设备外壳、金属框架、线缆的金属外护层或穿线金属管应与收费岛共用接地系统连接,检查连接线的材料规格,测试导通情况。收费亭的电源、信号线路应安装浪涌保护器,测试其性能。
3 结语
近年来,随着我国社会经济的不断发展,高速公路的服务水平不断提高,对于高速公路机电系统的检测工作也越来越重视,对于机电系统施工过程中的过程检测和竣工后的交工检测、维修检测等,都需要我们在实际检测中不断总结经验,充分利用更先进的检测手段,提高机电系统检测水平,推动整个机电系统行业的持续发展。