住宅小区地下车库设计优化

张 培

（上海联创设计集团股份有限公司青岛分公司，山东 青岛 266000）

近年来，随着私家车保有量逐年上升，城镇居民对停车需求日渐凸显，如何科学、合理地利用地下空间，提升地下车库与地面环境间的协调性及其安全性，创建舒适的人居环境，成为建筑师关注的焦点。

1 住宅小区地下车库的建设现状

1.1 地下车库建设的安全现状

在传统的仓库中，自然拾取要困难得多，因此经常会出现照明不足的问题，车库总的来说比较密集。这往往导致居民在停车场内的安全问题，有发生骚乱甚至恐慌或焦虑的危险。

1.2 环境条件

地下车库的人工照明由于以前的设计瓶颈或规划施工部门不遵守规定，可能会很快导致照明问题，从而导致能源需求增加。当车库的自然排气通风不良时，汽车尾气逐渐积聚，空气中负氧不足，可能导致排便、头痛、懒惰等身体异常。此外，大多数地下车库设计的景观非常单调，甚至脱离了整体景观的视野，逐渐让人感受到冷漠。

2 地下车库设计注意的问题

2.1 地下车库出入口数量及位置设计问题

地下车库的建设，主要是充分利用地下空间，既能够解决人们停车，还可以减少地面停车位，增加地面绿地或广场面积。地下车库能够充分使用的基本要素就是出入口数量和位置，这就需要设计师根据规划要求的车位数按现行国家规范要求设置出入口数量，确定设计为单车道的入口还是双车道的入口（双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m），都需要设计人员就实际使用情况具体分析。车库出口除了数量以外，最为重要的就是位置，一般要求地下车库的出入口的位置在与外部道路的连接要安全、顺畅，不能干扰到道路内的车辆正常行驶，也要避开人行道交叉的地方。

2.2 地下车库（非机械式机动车库）的建筑层高问题

地下车库的层高需要综合考虑的因素比较多。比如：地下水位高度、土石方平衡、结构形式、地下层数、人防工程等。一般地下水位较高时，建议尽量浅挖，因为地下水位的浮力对地下室底板影响较大，会增加结构底板的成本，若实在无法避免，也可以采取在底板下部做排水盲管，对底板抗浮有利；考虑土石方平衡的因素，可以根据需要选用加腋大板、普通梁板（十字形、井字形）、无梁楼盖几种结构形式做地下室顶板，中间层可以根据需要选用普通梁板、无梁楼盖、空心楼盖等结构形式。

2.3 地下车库坡道与车道宽度的设计问题

确定地下车库的高度后，根据地下车库的停车规模确定车库出入口数量和位置，根据车库坡道的具体情况，确定坡道形式和坡度大小（直线坡道、曲线坡道、直线与曲线组合坡道）。规范规定为保证出入口的畅通和安全，结合出入口坡道的最小寬度要求，及车辆出入口与外部场地及道路关系，车辆出入口宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。

一般为了提高车库整体的停车率，将坡道的长度尽量的短，这样可以有更大的空间来布置停车位。从而也需要，设计人员对所有的规范值尽可能的选取高端来设计。因此，车库的直线坡道的纵向坡度要小于15%，环形坡道在坡道的纵向坡度要求小于12%，同时，坡道的上下的两端都需要设置缓坡。缓坡长度要求应该大于3.6m，缓坡度要和陡坡度相结合，缓坡坡度大约是陡坡度的1/2左右（即为约7.5%）。

2.4 地下车库的防火设计问题

地下车库在建筑设计中，消防问题也是一个重点。规范规定：汽车库不应与火灾危险性为甲、乙类的厂房、仓库贴邻或组合建造。汽车库不应与托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等组合建造。当汽车库与托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等建筑之间，应采用耐火极限不低于2.00h的楼板完全分隔；且汽车库与托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等的安全出口和疏散楼梯分别独立设置时，汽车库可以设置在托儿所、幼儿园，老年人建筑，中小学校的教学楼，病房楼等的地下。国家规范规定地下室的耐火等级为一级，地下车库防火分区的最大防火面积为4000平方米（设置自动灭火系统）；车库内的充电停车位，应设置独立的防火单元，每个防火单元最大建筑面积1000平方米；室内有车道且有人员停留的机械式汽车库，其防火分区最大允许建筑面积为2600平方米（设置自动灭火系统）；地下室设备用房防火分区的最大防火面积为2000平方米（设置自动灭火系统）。防火分区之间应采用符合本规范规定的防火墙、防火卷帘（耐火极限不低于3小时以背火面温升作为判定条件）等分隔。

3 建筑住宅小区地下车库优化设计的方式

3.1 车库环境的设计

由于地下车库的物理环境通常是黑暗和潮湿的，因此在设计时，我们应根据环境条件尽可能多地考虑到环境压力。通常需要考虑两个问题：自然通风条件，没有自然照明。自然通风地下车库的空气质量要高得多。对于自然光的实现，通常有二种方法：1）结合地形设计，将车库设计为地下车库。开挖坡度的正值和负值会在本端缩短，以确保第一层的高度至少比敷地建板高1公尺。此高度可用于打开地下车库的侧窗，从而获得自然光。2）结合景观设计，利用下沉式景观或空间引物为地面室内提供自然光。例如，入口道路两侧的下沉式景观完全开放，不仅保证了可探测性，而且提高了业主满意度指数。

3.2 改善车库的物理环境

当车辆进入地下车库时，会释放出有害气体。继续这样下去，可能会患呼吸道疾病、中枢神经疾病等疾病。为此，参与地下车库设计的设计师应采取现实的方法，确保车库建筑的自然照明，并保持自己的通风条件在0.5%以下的范围内。在完全满足国家要求的基础上，相关设计师需要开发不同的系统：排气系统。

3.3 改进停车场设计

在设计地下车库时，净增加额还必须完全符合国家要求和相关因素，如车道、配线柜等，以便扩大地下车库的空间应用，并为建筑工程实现一定程度的成本节约。对于住宅小区地下车库建设，必须确保车辆在停车前有足够的空间，以确保连续过程，减少多层循环设计。

3.4 地下车库引道设计

在规划地下车库时，入口通道和入口通道的数量必须是z。b.对于大型地下车库，应充分考虑。车辆的入口和出口应与车辆的入口和出口分开设置，以避免交通事故和影响人员的安全疏散。设计车辆入口时，请确保引道之间的最小距离大于15m。地下车库坡道的宽度旨在将入口道路宽度的最低要求与外部区域和道路的连接要求连接起来，确保无障碍和安全，并将对车辆的影响降到最低。

3.5 车位平均面积设计

在配备人防功能时，控制车位平均面积（普通车位占地面积5.30m×2.40m=12.72m2）可直观反映车库整体停车效率。通常，影响停车位数量的直接因素如下：①项目基地形状对停车效率有决定性影响；②住宅塔楼正下方结构空腔虽然可以消化若干车位，但受开间剪力墙局限，明显降低了停车效率；③住宅结构空腔层净高可容纳正压送风机房，封闭结构空腔因消化部分机房反而提高了停车效率；④商品属性对停车效率也存在显著影响，从商品房、租赁房到动迁安置房，车位平均面积由大到小，均与地面环境定位对机电房配备要求存在一定关联度。

3.6 坡道优化设计

坡道是车辆进出地下车库的必要接线，对整个地下车库的空间布局和费用有着重大影响。地下车库的坡道不应太宽，以免人为增加地下车库面积，从而增加地下车库的费用。坡道通常可以分为直坡道和弯曲坡道。坡道设计可以参照联排别墅项目的经验数据：对于直坡道，宽度可以是一行或两行4.0m，也可以是两行。6.0m。对于弧形梯段，宽度可以是一行或两行4.0米或7.0米。根据适用的规定，如果车库持有的汽车少于50辆，可以选择双车道。如果超过50辆车道，则应设置两条双车道。目前小型汽车的最小弯曲半径为6m。但这并不符合第4条规定的环形道路的最小内径。4.10车辆建筑规范（JGJ100-2015）一般为地下车库环形道路内径为3.9-4.2m。

3.7 地下车库智能化管理

监测停车场的实际状况是设计地下车库的主要任务之一。为此，地下车库入口和出口都必须安装相应的管理系统。当汽车进入停车场时，也可以从远端读取，以确保汽车始终行驶，顺利进入车库。这不仅节省了时间，而且通过在恶劣天气条件下加快车辆速度，提高了低保舒适性。您还可以设置电磁传感器，例如b.地下车库的引道，以便正确管理地下车库的出入口，为车辆提供必要的便利和新设备，如采用智能地下车库操作系统，大大提高了地下车库的价值。

4 结语

小地区地下车库的建设表面上只对旅游有意义，但实际上对人们的生活质量也至关重要。有一个汽车家庭基本上每天都使用车库；城市规划和承包双方都必须相应地规划住宅区，改善科学设计的选址和数量，改进智能管理设备的应用。