数智新技术在民用航空维修中的应用

李腾

摘 要：现阶段，虽然飞机维修质量与安全管理水平一直在提升，但因为被多方面因素所影响，致使依旧不能满足交通行业的发展要求，飞机维修工作开展的过程中，无法零差错、零违章完成，暴露出飞机维修质量与安全管理中存在相关的问题。对此，在飞机维修期间，一定要结合时代特色，科学的对现代化先进技术进行利用，尤其是大数据技术，确保在满足航空业发展需求的同时，促进飞机维修质量的提高，进而为航空业的安全稳定发展奠定坚实基础。

关键词：民用航空;维修;数字化;智能化

航空事业的高速发展下，飞机在社会发展中的枢纽作用逐步提升。从民航飞机的运行模式来讲，高强度、高频率的航行模式，将加剧内部组件的损耗程度，相对应的缩减飞机服役时限。在对民用飞机进行设计时，受到疲劳寿命、腐蚀因素等方面的影响，在飞机结构的极限承受范围下，设计人员将民航飞机的寿命控制在40000h的范围内，以保证在固有的承载能力下，发挥出飞机航行的最大价值，为民航企业创收更多的经济利润。但飞机在航行过程中，受到不可控因素的影响，将缩短飞机的服役时间。飞机维修工程则是针对飞机内部产生的各类故障进行分析与处理，通过科学性的手段，提高飞机内部组件的稳定性，提高飞机设备运行质量。本文则是针对可靠性在飞机维修工程中的应用进行探讨，仅供参考。

1.民用航空维修对数智新技术的需求

根据中国民航局的统计数据，民航全行业运输飞机在册架数从2010年的1537架次增加到2019年的3818架次，呈现出逐年增长的趋势。目前CCAR145维修许可证单位国外维修单位约446家，国内维修单位约534家。民用航空维修从业人员有125000人左右，近几年年均增长6%。数据表明中国的民用航空规模持续增长，维修市场也高速发展，同时更多的企业和人员加入到维修行业，维修行业也面临一定的竞争。在飞机维修行业中，航线维修和大修的人工成本分别占据了70%和50%，仍然是主要直接维修成本。主要依赖于人工维修，数字化技术和智能化技术应用很少的现状导致维修效率低、可靠性不高以及经济效益提升有限，难以满足民用航空维修系统复杂、工作量大、安全质量要求高的需求。2020年的新冠疫情让民航业遭受重创，民航维修也难以幸免，维修行业竞争进一步加剧，民用航空维修企业面临很大的挑战，需要寻求技术突破和转型。

2.民航飞机维修故障原因分析

2.1飞机自身结构具备复杂性

我们了解到，飞机本身构造较为复杂，目前大部分民航公司为提高飞行质量以及保障飞行安全，引进了大量的先进技术以及高科技，为维修增加的工作难度。例如，空中客车A350领先于国际先进水平，飞行员只要将飞行计划传送到系统中，飞机就可以实现智能导航以及智能飞行，飞行员只需要全程把控飞行状态是否存在异常。然而就这加剧了飞机构造的复杂程度。空中客机A350由30多个系统以及70万左右零部件共同组合而成，同时，零件与零件之间的关系又较为繁琐，环环相扣、密切相连，某一个系统或者零件出现故障，都会对其他系统及零件的正常使用产生严重的影响，基于此，也会加大维修的工作难度。于此同时，一般情况下，民航飞机一天的工作时间高达10个小时，长时间的连续工作直接提高了故障发生率，减少了维修用时，进而维修工作直接影响到民航飞机的准时飞行。

2.2维修器材与基础部件的多样性

正因为如上述所言民航飞机的本身结构极为复杂，所以发生的故障也具有复杂、多样的特点，那么要解决这些故障，在维修中自然会用到大量的器材与基础部件，所以还需要投入更多经费为这些器材与基础部件建设储备点，但要想做好一系列的相关工作并非几个航空维修基地就能完成的。如果在故障维修工作中经常出现基础部件缺失的情况，会严重影响维修工作质量与效率。

3.数智新技术在民用航空维修中的应用

3.1数智新技术在维修过程管理方面的应用

飞机的维修是一项复杂的系统工程，其过程涉及影响因素多，这也给维修的管理和控制带来了很大的麻烦，因此维修企业希望能够借助于数字化和智能化新技术对维修过程进行有效的管控，保障维修质量的同时能够提升维修效率。数字化和智能化新技术在飞机维修过程管理方面的应用主要包括了AR/VR结合5G以及大数据云计算等技术，这些技术根据飞机真实物理结构，建立数字化/虚拟化的样机和场景，结合可穿戴设备，利用大数据云计算和5G技术，通过软件平台以及数据交互系统来实现对维修过程的可視化、分析判断和管理。

3.2对飞机维修质量与安全管理方案进行细化

在对飞机故障进行维修期间，为了能够实现从整体角度上提升维修质量与安全管理水平的目标，应该在综合考量实际问题的基础上，对质量与安全管理工作进行不断的细化。通过对飞机故障出现的原因，有针对性的对大数据故障维修方案进行明确，将故障预防以及处理工作做到位。在飞机故障维修的时候，对于一些老化的设备或者多发性故障，应该依照飞机维修手册，结合实际来对预防措施进行制定，并将危险性故障的处理方案落实到具体工作中。

3.3制定维修方案

我国飞机部分组件是以国外加工体系为主，这也使得部分运维工作的开展是按照国外所设定的程序执行的。基于可靠性的飞机维修方案，则是针对飞机设备的整体结构设定相对应的维修工序，例如，飞行系统、驱动系统、电路系统、能源供应系统等，一旦飞机出现故障的话，则可通过可靠性维修方案，及时定位故障产生点，确保飞机运行的稳定性。以波音300飞机燃油系统的可靠性维修为例，燃油系统是维系飞机稳定运行的基础，在进行实际维修时，需要分析出辅助动、燃油装置的运行模式，从多个维度分析出飞机故障所产生的各类数据，只有这样才可确故障分析的全过程性，并深度查证出当前故障产生的联动值。

结束语

综上所述，提高民航飞机故障维修工作质量对于民航事业发展而言意义重大，所以航空公司一定要投入足够的重视度与资源，一方面要找准目前导致飞机出现故障的主要因素，另一方面要通过构建动态信息系统、建立维修数据库、加强人员技术培训以及健全故障维修管理制度等工作的开展，确保飞机维修工作质量，保障民航飞机运行的安全性与平稳性，助力我国民航事业的健康发展。

参考文献：

[1]吴昊.一种新的民用飞机维修性分配方法[J].民用飞机设计与研究，2019（04）：92-96.

[2]李笔桃.飞机维修方案的合理优化产生的经济效益[J].现代经济信息，2019（24）：331.

[3]余宾.飞机维修与工时管理系统的设计与实现[J].数字技术与应用，2019，37（12）：149-150.

[4]陈潞，王立国.浅谈飞机电气线路互联系统维修的意义及基本方法[J].成都航空职业技术学院学报，2019，35（04）：61-63.

[5]王浩昆.探析民航飞机的维修技术[J].科学技术创新，2019（35）：20-21.