当捷尼赛思G80驶入只属于虎丘路的艺术之廊

贝浩登画廊（虎丘路27 号3 层）

贝浩登画廊是传承法国艺术商业精髓的著名画廊，被称为法国的“高古轩”。我们拍摄那天，画廊正展出陈可最新个展”包豪斯女孩/房间”。房间的意象既是限制也是庇护，代表着心理空间。展览集中呈现了艺术家2020 年至2021 年同期创作的“包豪斯女孩（具象-布面肖像）”与“房间（抽象- 异形铝板）”两组看起来风格截然不同的作品。

该项目创作动机来源于一本名为《包豪斯女孩》的影集，布面肖像作品似乎是过去时，提供历史背景信息，异形铝板作品更像现实的物品，它们从“图片”与“实物”两个层面勾勒陈可所推崇的女性价值：选择权，去柔弱，内心独立和创造性。混合并置这两个系列暗示肖像所描绘的女孩与物品间、作者与作品间有种真实的佐证关系。

时隔四年，捷尼赛思重回国内市场，在北美所取得的好口碑已然为这次回归做足了准备。能吸睛的车辆，一定有着过人的设计。“韩系宾利”是多数人给予捷尼赛思的评价，G80 融合简约与大胆，呈现自内而外的动感美学，将“留白之美”的独特气韵和如宾利般的贵气表现得淋漓尽致。

前脸盾形中网内部为蜂窝状结构，“勇者之徽”阔型格栅以及“灵感之翼”LED 车灯从捷尼赛思标志中汲取灵感，整个车头辨识度很高。车身侧面修长的腰线、大尺寸多辐式轮毂以及略带溜背的车顶线条，营造出低趴、优雅的车身姿态。尾部造型略微内凹，分体式尾灯与前脸呼应，设计硬朗的后包围以及隐藏式双出的排气口，增添了尾部的层次感。

卡哇伊商店（虎丘路27 号3 层）

紧邻贝浩登画廊的是一家精品商店，售卖美术馆的纪念物，以及艺术家们留在这里的作品。商店满墙色彩鲜艳的太阳花，来自日本艺术家村上隆著名的“超扁平”理念。村上隆凭借“超扁平”和“超幼稚力”为越来越多人所接受，在欧美多个重要美术馆的展览更是让他作品的价格一路水涨船高。

别以为他只是简单地雇用了上百人在他工作室共同复制可爱的太阳花，实际上他从早到晚，待在工作室寻找每一种配色的可能性，随时捕捉转瞬即逝的灵感。别以为他成天高调出席潮牌发布、躺着挣钱，实际上他是一个每天只睡4 个小时的工作狂魔，他在一次又一次磨砺和执着中不断突破自我。

体验过捷尼赛思G80 的人，都会对当今的韩系车刮目相看。韩系车不再依赖高配置与高性价比抢市场，而是从每一个维度提升整车品质。即使对标ABB 同级产品，如今的G80 也丝毫不落下风。如此的改变，来自捷尼赛思对于产品与用户体验的精心打磨——豪华、性能、底盘、NVH……夜以继日地推翻自我，G80 才有机会凸显不凡的产品实力。

La Vierge Vintage（虎丘路27 号1 楼）

La Vierge Vintage 在法语里是处女座的意思，代表了店主的星座和完美主义的挑剔眼光。店面不算大，布置得比较精细，整体是复古优雅混搭一点可爱的风格。小店售卖各类奢侈品中古款的服装、鞋子、包袋和丝巾，走的是小而美的小众精品路线，包几乎是一款一只，成色都很好。除了中古单品以外，店里还售卖日本专业买手店、国内外小众潮流设计师的单品，不乏暗黑怪诞的新奇元素，风格年轻前卫。

比起外观，我更沉醉于捷尼赛思G80 层次丰富的内饰，它如同一件精雕细琢的奢侈品，让处女座都无从挑剔。全粒面Nappa 真皮保留皮革自然纹理的同时勾勒出奢雅线条，纤长的空气出风口随中控台水平延伸显得利落现代。四辐式方向盘，3D 裸眼全液晶仪表（只有最新的奔驰S 级上才能看到合集），集多种功能于一体的细长型中控触屏，水晶旋钮的电子换挡机构，彰显出G80 登峰造极的豪华属性。

NNNF 咖啡（虎丘路45 号）

不惜成本、精致到位，表里如一，是艺术家的毕生追求，也是捷尼赛思G80带给国内市场的全新颠覆。走过风风雨雨的虎丘路演变为艺术之廊，让人怀念，让人欣喜，更让每一位追求生活品质的新生代为之驻足。

找一个悠闲的午后，窝进咖啡店享受一段慢生活，正所谓“偷得浮生半日闲”。如今的网红咖啡店都自带影棚属性，吸引各类潮人打卡拍照。NNNF 是带着日式家庭感的精品咖啡馆，水泥灰的墙体与复古的摆饰，营造出一种简单纯粹的工业风。沿街的露天餐位、大面积的原木色调装饰、惬意的露天小院，还有两只为拍照免费营业的英短猫咪（多数时候都闲散地躺在各处听着从音响里流淌出的慢摇），都是潮人们喜欢的拍照背景。

一杯咖啡好不好喝，会受到很多因素的影响。不同品种的咖啡豆、不同的烘焙程度、不同的萃取手法，都会让咖啡拥有不同的风味。店员会根据客人的口味习惯推荐相应的豆子，点手冲会附上豆子的介绍卡。NNNF 咖啡有自家专属的烘焙豆，品类丰富，我点了一份黑咖啡搭配店里的芝士蛋糕当作下午茶，味道不错。

驾驶捷尼赛思G80 的感受，很像品尝一杯纯正的意式浓缩，油脂丰富，入口绵密，后劲源源不绝。G80 搭载2.5T 四缸发动机，匹配现代集团自研的8AT 纵置变速箱，最大功率为304马力，峰值扭矩为422 牛米，最大扭矩在1650 转/分时就可以释放。G80 提供舒适、运动、经济和自定义四种驾驶模式。我更喜欢以舒适模式全程驾驶，缓踩油门，车辆便有足够牵引力，涡轮介入时也不存在丝毫突兀，依然平顺地释放着扭矩到四条车轮。

G80 底盘调校偏沉稳，悬架起伏间被赋予了足够的过渡空间，更多营造的是一种如履平地般的游刃有余，营造出豪车所追求的波澜不惊，不像性能车那般直接和路感清晰。电磁感应悬架带来的“预制电子悬架系统”是实现这一特性的重要功臣，车辆通过摄像头来分析路面，然后对电磁感应悬架进行预先安排，这样在经过颠簸起伏路面的时候能够更好地保持车身的稳定感。