地铁车站大客流运营组织思考与解析

吴新蕊

【摘要】随着国家工业制造业的发展，有效推动了城市化的建设与发展，而地铁成为其中比较重要的组成部分，其既可以缓解城市交通拥堵问题，而且还可以提高人们出行效率。然而，在地铁实际运营阶段，由于设备、服务、管理等因素的影响，不可避免会出现大客流问题，此时就需要采取有效措施来细化和完善大客流运营组织，以此来提高地铁车站运行效率。

【关键词】地铁车站;大客流;诱发因素;运营组织

地铁已经逐渐发展成为城市化建设中的主要交通工具，此时就需要结合实际情况来制定一套系统、完善的运营组织方案，这样既可以充分发挥地铁设备性能和地铁运输潜力，而且还可以提高车站员工效率和地铁运营管理水平。通常情况下，地铁线路及车站主要是沿人流相对比较集中的区域进行设置，以实现对大型住宅、文体活动中心、经济活动中心及交通枢纽等的人流集散点的有效连接，这样就会增加大客流的可能性，此时就需要对其诱发因素进行分析，并制定有效的解决对策，以此来消除大客流带来的不利影响，提高地铁车站运行效率。

1.地铁车站大客流诱发因素

1.1设备因素

（1）乘降设备。当地铁车站出现大客流现象时，乘降设备可以实现对客流的有效疏散，此时要保证乘降设备可以安全运行。在大客运出现时，需要委派专业人员在乘降设备位置进行疏通，并结合实际情况对自动扶梯的运行方向给予调整;（2）地面出口。地铁车站运营组织人员需要根据实际情况来对不同出口实施不同的组织，因为车站的出入口数量、位置均会给客流产生比较大的影响。同时，对消防疏散需求给予综合考虑，每个地铁站要配备至少两个以上的出口;（3）售票机。自助售票终端设备的分布位置和数量均会对设备的服务能力产生影响，进而对车站客流产生影响，此时可以结合实际情况适当增加售票设备数量，以此来有效缓解车站大客流问题。

1.2服务因素

通常情况下，地铁运行过程相对比较复杂，在乘坐地铁时，乘客一般需要经历进站-安检-购票-进闸-乘车-下车-出闸-出站等环节，这样就需要地铁车站对乘客乘坐地铁各环节给予综合考虑，并在基础上确定大客流运行组织方案，从而使客流疏散工作得以顺利进行。

1.3管理因素

当地铁车站出现大客流时，则需要给予及时、有效疏导。作为地铁车站管理人员，在处理大客流问题时，需要 在地铁站内设置临时检票口、售票口，并结合实际情况对客流方向给予调整和限制，从而使地铁车站内的大客流问题得到有效缓解。

2.地铁车站大客流运营组织对策

2.1做好客流预测工作

结合可预见性大客流特点及分类来给予提前预测，并结合预测客流量大小来确定客流组织方案。对于早晚上下班高峰时期对存在的大客流一般需要对历史数据进行搜集，并对其中存在的规律给予总结，从而获取上下班高峰的客流量。同时，根据历史客流数据来对节假日的客流量进行预测，从而获取客流增长经验系数。如果地铁沿线计划组织重大活动时，要对活动举办的规模、持续的时间及参加的人数等信息进行提前了解，以便做出应对措施。

2.2加强临时疏导

（1）地铁车站相关人员要做好站厅、出入口客流的疏导工作，其一般可以通过增设临时铁马、导向牌、导流栏杆，并通过广播宣传引导和人工引导等方式来实现对客流走行方向的有效控制，这样既可以减少客流交叉干扰，实现对进出站客流的分隔疏导，而且还可以避免出站客流流线迂回，确保站厅、出入口客流秩序良好。（2）按照要求做好站台客流组织工作，对站台乘客数量给予严格控制，尽可能保证候车乘客均匀分布。在列车到站前，管理人员要维持好候车秩序，列车进站后组织乘客先下后上，这样不仅可以避免上下车客流出现交叉干扰，而且还可以降低列车在站停留时间，进而有效提高乘降效率;（3）借助设备对局部客流给予调整控制。管理人员可以通过调节站台自动扶梯运行速度、通行方向等方式来提高出站乘客流动速度，缓解进入站台客流，进而实现对站台客流量的有效控制。

2.3票务组织方案

（1）调整售票速度。如果地铁车站出现比较大的客流量时，要改用人工售票模式来替换自动售票机的售票模式，并借助发售预制票对策来使自动售票机纸票压力得到改善，进而有效缓解乘客进站速度;（2）增加备用金。在大客流来临时，为了确保车站自动售票正常运行，要提前准备好充足的备用金，并根据以往备用金消耗情况，来确定备用金数额，以此来保证客流有效疏散;（3）临时售票厅。为了避免乘客在车站内长时间的滞留，则需要增加临时的售票点和售票厅，并在车站大客流较为集中的位置增设临时售票点，从而使自动售票机的购票压力得到有效缓解。

3.结束语

综上所述，在地铁车站实际运行阶段，大客流现象不可避免，此时就需要结合实际情况来确定运营组织方案，这样既可以使大客流问题得到有效改善，而且还可以提高地铁运营效益，提高乘客的出行体验。

参考文献：

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