千年沧桑话宜昌

◎ 文| 张永久 编辑| 田宗伟

《记录宜昌解放路》油画丙烯50×60cm

1959 年，渔业合作社在宜昌江边集体捕鱼。 摄影/ 徐达

东晋郭璞相度宜昌（古夷陵）城基

两千年前，宜昌并不叫宜昌，它叫夷陵，是长江两岸宜昌这方地域的中央治所。它曾经用过的名字还有西陵、宜州、拓州、硖州、峡州、东湖等。“宜昌”第一次在史书中出现是东晋，时间为公元317 年至420 年。

第一个与宜昌发生关联，并且产生重大影响的人物是郭璞。公元276 年，20 岁的山西人郭璞出门远行，云游四海的第一站，是他父亲郭瑗当官所在的巫山县。顺着长江往下旅行，是秀丽迷人的巫山十二峰，再往下进入西陵峡，接下来就到了宜昌城。

遥想1700 多年前，郭璞乘坐一只木帆船，穿过长江三峡的险滩暗礁惊涛骇浪，抵达之时是某个傍晚。夕阳缓缓落下，落日把江水染成一片胭脂红……船家放下铁锚，系好缆绳，搭起跳板，行拱手礼，请客官下岸。白衣飘飘仙风道骨的寒士郭璞走出船舱，目光立马被眼前的奇异山水吸引了。郭璞是著名的堪舆大师，一生傲岸不群，他对事物有独立卓越的价值判断。蓦然邂逅相见，他对宜昌城一见钟情。由衷的喜爱像是从内心深处流出来的一股清泉，滋润他的心田。相逢这座城，他找到了一个知音。

从长江南岸看宜昌城全景 摄影/易怒

这里历史上属于楚国的边陲小镇，遍地生长着楚辞中的植物。古夷陵的土著先民们筚路蓝缕，披荆斩棘，在太阳、月亮和星光的指引下开垦荒林，慢慢形成了一座城邑的雏形。作为国之边陲，夷陵这个名字取得有点潦草，让人望而生畏。“夷”有蛮夷之意，“陵”含有山的意思，合起来，就在人们心头留下了边城落日的印象和感觉。仔细一想，夷陵的土著先民们幸福指数并不高，连绵不绝的洪灾、干旱以及岩崩轮番来袭，战乱频仍，烽火弥漫，携儿带女逃难是他们日常生活的主基调。

谁也不会想到，郭璞的到来改变了这块蛮荒之地的命运。他提笔写信给巫山县的父亲，说自己找到了一块风水宝地，要在此地栖身寓居。郭璞这一住，就是十年。这十年间，他做了三件事：一是注《尔雅》，二是写《江赋》，三是相度宜昌（古夷陵）城基。

相度城基，就是察访、勘测、度量城镇的脉象和坐落。郭璞会堪舆识水源，是精通阴阳八卦的高手。经过一段时间的实地考察和勘测后，他提出将夷陵治所由今三游洞的下牢溪往下游迁移到大南门，以利未来之发展。后来宜昌城的变迁轨迹，证明郭璞在建城选址上确实不愧为大师。宜昌城周边的水系众多，水质清澈优良，奔流不息的长江及其各条江河，给宜昌城带来了数不清的恩泽和实惠。

可以这么说，没有郭璞，就没有今天的宜昌城。因此，懂得感恩的宜昌人，历朝历代对郭璞的纪念，从来就没有中断。至今，宜昌城里的许多街巷和建筑物，都与郭璞有关，比如天然塔、尔雅台、尔雅街、明月台、墨池巷……除了这些看得见、摸得着的胜迹遗址外，郭璞还给宜昌留下了一种无形的精神财富——充满神秘色彩以及诡谲意味的巫文化古风和习俗。

宋欧阳修：通衢不能容车马，市无百货之列

仁宗景佑三年（1036），30 岁的欧阳修为范仲淹鸣不平被贬官。5 月他从京都开封出发，10月26 日到达宜昌城，旅途历时长达5 个多月。

当时的宜昌，虽然说城池规模不大，却同时是州府和县衙的所在地。欧阳修在《至喜堂记》中用文字留下了他对夷陵的最初印象：“州居无郭郛，通衢不能容车马，市无百货之列，而鲍鱼之肆不可入……而民之列处，灶、廪、匽、井无异位，一室之间，上父子而下畜豕。”翻译成现代白话是：夷陵城太小，大路不能通行车马，街市上没有商铺排列，而仅有的几间咸鱼店铺，腥臭难闻，难于落足。老百姓居住之场所，灶房、仓屋、毛厕、水井等等混杂在一起，房子也是上层住人，下层养猪。如此封闭落后的边地小城，对于久居京都、锦衣玉食的欧阳修来说，实在是另外一番人间景象了。

一座城市的精神长相，往往塑造于无形之中，如阳光雨露滋润山川大地一般。欧阳修的到来，为古夷陵这座边城带来了一些新气象。欧阳修担任夷陵知县的时间只有一年多，但是他给宜昌城带来的文化影响不可低估。欧阳修在夷陵任官期间，除了大力整顿吏治，体察民情，狠抓城市街区建设之外，还写下了大量与宜昌山水有关的诗文，给后人留下了一大笔宝贵的精神财富。

立于三游洞山上的至喜亭 摄影/赵红继

明洪武年间修建城墙城内大街小巷纵横交错

明朝洪武年间，是宜昌城的一个重要时间节点。

郭璞相度古夷陵城基时，这里还是一片荒郊野岭，中心街区遥遥无期。欧阳修任夷陵县令，这里仍然是“通衢不能容车马，市无百货之列”的一派乡镇景象。直到明代洪武十二年（1379），修筑了城墙，宜昌才有了最初的城。

朱元璋创建明朝之后，大兴土木，在开封城内建造鼓楼，从而带动了全国范围内修建城池的社会风尚。

宜昌城从前是有城墙的。古城墙在唐代夷陵旧城基础上修葺而成。“城垣高二丈二尺，周围八百六十三丈，城墙垛口三千九百零三垛。城墙东南北三面挖有城壕，壕沟阔四丈五尺，深二丈，壕内引溪水灌之。”明清时期夷陵古城不大，仅占地1200 亩左右。南北向长，3 里多；东西向短，仅1 里多。城内有40 多条街巷。民宅多为明清硬山式建筑风格，夹杂暗朱红色木板壁。城内街道都很狭窄，城区中心以外的街巷，污秽不堪。低处为水窟，高处是土山丘，沿江一带多为坐河朝坡的吊脚楼。街巷中平时走人十分拥挤，鲜见有牛马车缓缓驶过。

明代以降，宜昌主城区的大南门一带始终都是黄金商圈。黄金商圈的中心点，非“大十字”和“小十字”莫属。提起大十字和小十字，老宜昌人总是津津乐道。明洪武十二年修建城墙以后，城内形成了40 多条纵横交错的大街小巷。这些街巷有的平行，有的垂直，有的呈“丁”字形，有的互相交叉，像人身体中血管一样四通八达，将衙门的行政指令、街头巷尾的俚语习俗、茶馆中的各种消息、勾栏瓦舍的传闻乃至民间谣言，迅速传输到千家百户。而大小十字街，正是宜昌城里所有街巷最为集中的中心地带。

大十字街，指的是献福路与新民街、民主路的交叉口。

小十字街，指的是学院街与民主路、璞宝街的交叉口。

明洪武年间的宜昌城，除了修筑城墙外还大办教育，一大批人才脱颖而出。在官员擢升层面上，出了两位省部级以上高官：王篆、刘一儒。比出高官更有意义的，是明朝宜昌出现了以雷思霈、刘戡之为代表的一代文坛巨擘，这份名单至少应包括雷思霈、刘戡之、陶若曾、罗文彩、罗服卿、王之纲、陈禹谟、易文简、陈邦靖、刘孝若、邓寅侯、王之扆等。他们创作了一大批清新优美，记录有宜昌美景、民俗风情以及强烈个人风格印记的优秀作品，从而形成宜昌文学史上的一次高潮，成功延续了继屈原之后中断千余年的夷陵文脉。

清雍正年间废夷陵州置宜昌府，始有宜昌之名

宜昌城的另一个重要时间节点是清朝雍正十三年（1735）。

这一年，清廷废夷陵州置宜昌府，领五县二州：东湖、兴山、巴东、长阳、长乐（今五峰）、归州（今秭归）、鹤峰州。登记在册的城区居民18313 户。废州置府的大背景，是这一年清廷成功改土归流。所谓“改土归流”，是指我国西南的一些少数民族地区（包括宜昌）废除土司制度，实行流官制度的一项政治改革。具体的说，改土归流是将少数民族土司管理的方式改为政府官员管理方式，土司由朝廷中央委派。这个政治改革有利于消除土司制度的落后性，同时加强中央对西南一些少数民族聚居地区的统治。

既然是改革，其中遭遇的抵抗和阻碍也不容小觑。大规模叛乱时有发生，小范围抵抗多如牛毛。以新命名的宜昌府为例，鹤峰末代容美土司田旻如，拒绝听候调令进京，并率兵反抗，导致清兵大军压境，田旻如在山洞里自缢身亡。

从某种意义上说，鹤峰容美土司的命运何尚不是宜昌府的缩影？宜昌所处之地，激流险滩与大江大河的衔接，巍巍群山和辽阔平原的分野，是武陵山脉与大巴山山脉的交融地带。在社会生活的各个方面，与处于文明开化过程中的容美土司有若干相同或相似之处。在咸丰十三年这个时间点上，它又来到了原始与现代的转折点。一切仿佛都在预示：随着宜昌府的命名，“宜昌”这两个字来到世界上，这座城市将会有新的开始。

1876 年，宜昌开埠，进入近代社会

1876 年李鸿章与威妥玛在山东烟台签订《中英烟台条约》。中方除向英方赔款外，还开放了宜昌、温州、芜湖、北海几个内陆城市为通商口岸。

宜昌城开埠是一次以屈辱为序曲以复兴为高潮的百年大戏。剧情千回百转，舞台波澜壮阔，随着精彩演出的迟续推进，剧情不断发生变化。像滚滚长江东流水一样，有着韵味无穷的内涵和魅力。

宜昌城开埠后，英国人、美国人、德国人、法国人、日本人、比利时人等等相继涌入大街小巷，跟随洋人而来的还有大量物美价廉的洋货。洋船的汽笛声把宜昌拉入近代文明社会，城市居民耕织结合的传统家庭经济模式轰然倒塌，迅速解体为一幅幅近代社会生活的世俗场景。

开埠，也使宜昌城的规模和格局有了新的拓展。

从前都是以老城区为中心，开埠后，城市规划向长江下游拓展，这就有了怀远路（今红星路）、二马路、福绥路等一大片洋人区，有了热闹繁华的一马路、大公桥和九码头。在老城区上游区域，从前环绕老城区的是四个山岭：石子岭、樵湖岭、珍珠岭、桃花岭，开埠后，四个山岭上变成了一大片街市，环抱着老城区。

至于开发镇境山、葛洲坝工区，东山开发区、猇亭开发区、点军新区等，则是改革开放后的事情。不妨打个比方：以老城区为中心，宜昌城像波纹似的一圈圈扩大，历经时间的洗礼，终于形成了今天的规模和格局。

清末修建川汉铁路为宜昌留下个新地名：铁路坝

在宜昌城的时间座标上，修建川汉铁路无疑是件大事。

辛亥革命导致清廷垮台，而因川汉铁路而引起的保路运动，则是辛亥革命的催化剂和导火索。川汉铁路分设3 个总理部，地点分别在四川成都、京都北平、湖北宜昌。实际上，成都和北平仅是议事处，修建川汉铁路的具体施工地点在宜昌城及周边的兴山、秭归一带。

川汉铁路宜昌车站 资料图片

清朝时期的宜昌港口 资料图片

磨基山公园 摄影/徐学工

川汉铁路宜昌总理名为李稷勋，四川秀山人。自从上任川汉铁路宜昌公司总理以来，正值壮年的他雄心勃勃，想要干出一番大事业。当李稷勋带领修路工人筚路蓝缕、艰辛奋战之时，清廷忽然传来铁路收归国有的谕旨，他的第一反应是惊愕不解。他连夜给京都写信，旗帜鲜明地表达观点，信函结尾处透露了他当时身处的环境以及内心的苦衷。铁路公司的尴尬处境，让李稷勋心力交瘁。开工两年，宜昌城云集筑路工人四五万，如果加上周边，筑路工人多达20 万，忽然宣布停工，数量众多的筑路工人和铁路员工如何安置？那么多工程师、技术员如何打发？宜昌是开埠较早的通商口岸，这里洋人多，教堂多，外国公司多，经常可见外国军舰在长江上游弋，一旦发生什么事，他担心会引起国际纠纷。

保路运动之后发生了辛亥革命，宜昌城顺利反正，李稷勋没有回四川，他留在宜昌，被宜昌商界推举为商会会长，及时筹款遣散筑路工人，积极为护卫地方治安作贡献。随着川汉铁路的终结，一段轰轰烈烈的历史谢幕了。那段历史为宜昌城留下了一个美丽的地名：铁路坝。

1938 年，宜昌上演惊心动魄大撤退

侠义精神分为若干种。“侠之至尊”是一种，“行侠仗义”是一种，“本无济世悬壶之意，但有悲天悯人之心”是一种，“侠之大者，为国为民”又是一种，且是侠义精神的最高境界。金庸先生通过小说《射雕英雄传》，充分肯定了这种为国为民的大侠义境界。

谈及“侠之大者”，不能不提发生在抗日战争时期宜昌沦陷前夕的宜昌大撤退。1938 年5月2 日，卢作孚以国民政府交通部次长的身份，亲临宜昌城指挥大抢运工作。一到宜昌，他入住在红星路15 号，迅速召集地方官府、各相关机构以及民生公司管理人员开会。

卢作孚多次亲临宜昌码头视察工作，对堆积如山的撤退物资，他要在胸中形成一个整体规划。经过充分的调查研究，卢作孚开出的灵丹妙药是“三段运输法”：将宜昌至重庆的航道划分为三段，仅将最重要的物资直接运送至重庆，其余物资按不同重要程度等级分别运送至三斗坪或万县等地码头，再由其他货轮转运至重庆。这样一来大大提高了效率，堆积在宜昌的大量货物和数万人员，都在短时间内被成功运输到了大后方重庆。

在整个抗日战争中，民生公司为了挽救国家和民族存亡，在抢运物资和人员的活动中作出了巨大牺牲和贡献。总共有16 艘船只被炸沉炸毁，69 艘船只被炮弹击中，117 名员工壮烈牺牲，76 名员工受伤致残。据当时的报纸记载，1938 年先后到过宜昌城的有蒋介石、李宗仁、陈诚、汪精卫、冯玉祥、李四光、黄松龄、王芸生、于毅夫、程希孟、陶行知、老舍、张大千、宋庆龄、宋美龄、宋蔼龄等众多国民政府军政要员、社会贤达和文艺界名流，中共地下党组织负责人陶铸、钱瑛、曾志、何功伟、雍文涛、韦君宜、刘真、马识途等也来到宜昌城开展抗日救亡宣传活动。

——这是抗战史上极其悲壮的一页。

——这是中国民众在面对民族危亡的关键时刻，用不屈的意志创造出的一个令人难以置信的奇迹。

宜昌奥体中心 摄影/ 张泉

列车飞奔在川汉铁路的宜昌长江段。宜昌已由昔日的滨江码头一变而为交通枢纽。 摄影/张彬

宜昌沿江大道天然塔段（从下游往上游方向看） 摄影/ 周星亮

当年那些抢运入川的物资器材，很快在西南、西北建立了一系列工业区，尤其是以重庆为中心的兵工、炼钢等行业的综合工业区，构成了抗战时期中国的工业命脉，成为抗日大后方的坚强后盾，为前线将士源源不断供给武器装备，为抗战胜利提供了有力的保证。

在夷陵长江大桥附近的滨江公园，建有宜昌大撤退纪念园。该纪念园占地约5000 平方米，由主体雕像、绞滩柱、木栈道、马灵光石群、鹅卵石步行道、园名碑等六部分组成。主体雕像长15 米，高9 米，厚3 米，采用数字和铁锚组成。外形取船舶和长城之形状，钢筋混凝土骨架外贴红色花岗岩浅浮雕，通过定格时间，突显了当时的历史场面，引人沉重凝思。它已成为宜昌众多景点中的一个标志性景观，是市民们铭记历史、进行爱国主义教育的最佳基地。

1949 年7 月16 日，宜昌城解放

1949 年7 月16 日。凌晨。四野第四十七军、湖北军区独一师，分别从镇境山、北门、东门、铁路坝、北山坡、杨岔路等处进入宜昌城区。

至此，宜昌城宣告解放，一个轰轰烈烈的新时代开始了。

宜昌解放后的第二天，准备接管宜昌城的党政军机关从当阳出发，经过玉泉寺、双莲寺，在山间小路上悄无声息地急行军。当日夜晚，宿营在堂风坳。19 日清晨，接管的干部队伍到达城区杨岔路，以实业家刘梅森为代表的宜昌各界人士热烈欢迎。下午1 时许，队伍离开杨岔路，沿公路进驻中心城区怀远路（今红星路五中处），立即投入紧张繁忙的接管工作。

新建立的宜昌市委，由彭天琦任市委书记兼宜昌警备司令部政治委员，刘真任市委副书记兼宜昌市人民政府市长。进城的党政军机关颁布了《宜昌市入城纪律十条》，除贯彻执行三大纪律八项注意外，还宣布进城后不准无故鸣枪，不准随便捉人杀人等，有效保证了城市接管的有序进行。

新政权成立之初，城市破坏严重，秩序混乱，粮食奇缺，工厂停工，工人失业，物价不稳，百废待兴。宜昌市委做出《关于恢复与发展生产的宣传工作决定》，指出今后较长时期宜昌市的中心工作是恢复生产，巩固人民政权。市政府动员工厂商店复工复业，组织城乡贸易，解决粮食、食盐、煤油供给，平抑物价，组织税收，禁止使用银元，稳定金融。

通惠路是条穿越历史风雨的百年老街，解放后改名解放路。这条不足半公里路的老街，沿途与环城东路、环城南路、中山路、陶珠路、云集路、二马路等名街交汇相连。关于解放路的故事，就从这一个个交汇点延伸，构成每个老宜昌人独特的老城记忆，也开启这座城市商业的繁华梦。

葛洲坝工程开挖回填催生出漂亮的滨江公园

沿江大道是宜昌市民熟悉和喜爱的一条主干道。依傍沿江大道而修建的滨江公园长达十几公里，并且还在继续向长江下游猇亭方向延伸。滨江公园的修建，使得沿江大道成为这座城市中最美的街道之一。

沿江大道的前身，是民国时期的招商局街。解放后，招商局街更名为滨江路。而现在的沿江大道，由原来的滨江路、复兴路、大公路、南门外正街、环城西路、尔雅街、板桥河街等七条街道连通延伸而成。

1978 年，按照宜昌城市建设总体规划，沿江大道要向北延伸至三江船闸。次年开始，从镇川门至九码头，沿长江修建护岸工程。其时正值葛洲坝工程开挖回填，大量的土石方急需找地方堆放。正好遇到沿江大道的扩建工程，于是开挖葛洲坝所产生的大量土石方找到了出路，被填放到沿江大道邻江一侧，大大拓宽了滨江公园的宽度。

葛洲坝前正在嬉戏的江豚 摄影/黎明

沿江大道和滨江公园如今还在向长江下游猇亭方向延伸。这条大道如今已成为宜昌城的主动脉，道路平直流畅，路面整齐，街道傍城邻江，绿树成荫，路随水转，视野开阔，沿街高楼林立，成为房地产业最为抢手的江景楼盘。

进入新世纪，宜昌城市面积不断扩大，人口不断增多。宜昌城区中心的黄金商圈已由一枝独秀变成了多点开花。万达广场、CBD 购物中心、五一广场、华祥商城、水悦城、环球港以及夷陵、猇亭、江南点军的多个黄金商圈，形成宜昌城开放包容的博大格局。如今的宜昌，经济繁荣，宜居宜业。常住人口415 万，经济总量4千亿，人均GDP 湖北省内第二。在这块土地上，宜昌人民正在描绘更新更美的画卷，谱写波澜壮阔的史诗。