220kV新建架空线路跨越高铁非常规施工介绍及探讨

陈嘉奇

摘  要：目前，新建架空线路跨越高速铁路还是不常见，高铁管理部门对跨越架线施工非常严苛，以一般常规的架线施工方法，根本无法实施;本文通过一个新建220kV架空线路跨高铁的非常规架线施工实例介绍和探讨施工方法，该施工方法安全且满足高铁管理部门要求5个施工窗口期约20个小时的严苛要求。

關键词：跨越高铁、架线、非常规施工、施工窗口期

1.跨越高铁架线施工介绍

随着我国高速铁路的建设，越来越多的新建架空线跨越高铁;但是高铁管理部门多、跨越施工要求条件苛刻;为了安全、顺利地完成跨越高铁架线施工，通过我司一个新建220kV双回双分裂导线的架空线路跨越高铁施工实例，介绍以非常规架线施工方法，缩短跨越高铁架线施工时间。

施工实例介绍：我司承建的220KV阳西电厂至登高双回线路工程采用导线型号为2×JL/LB1A-630/45，左侧地线型号为一根48芯OPGW，右侧一根JLB40-120。本工程的B80-B81档跨越深湛铁路（K311+140）处，跨越档距405米，该耐张段为B80-B83长991米，采用耐-直-直-耐的方式跨越，线行与铁路中线夹角为46°，其中B80 塔、B81塔全高分别为51米和66米。见下图

该跨越段架线的常规施工时间不少于6个白天，但是高铁管理部门给予的跨越架线时间仅为5个施工窗口期（窗口期指高铁管理部门允许跨越架线施工一天的开始时间至结束时间），每个施工窗口期为通知施工当天的00时至04时;全部跨越施工时间仅为20个小时且为下半夜时间，这是非常苛刻的施工要求，按常规施工方法根本无法在这么短的时间内完成施工任务。

为保证按时、安全地完成跨越施工任务，经过周密谋划，确定采取非常规施工方法，主要通过三点以实现，1、经过核算、周密布置完成跨越施工前的准备工作以及提前完成部分工序，是完成本项任务的重点;2、增加牵、张机等机械和施工力量，是完成本项任务的保障;3、5个跨越施工窗口期的施工计划，是完成本项任务的关键;本文主要围绕三点介绍、说明。

2.施工前期准备工作及提前完成的工序

2.1 施工前期准备工作

2.1.1 因跨高铁施工手续涉及高铁管理部门较多，且办理的程序手续繁锁;因此，根据计划跨越高铁施工时间，提前3至6个月委托第三方办理施工手续。

2.1.2 跨越高铁施工现场勘察，确定架线跨越施工的安全防护措施是重点，制定跨越施工案并完成审批工作;本次跨越施工的安全防护措施，根据铁跨两侧地形地势，经计算和优化，采取一侧搭设跨越架，另一侧B81塔封网至跨越架，封网保护钢丝绳与高铁路轨垂直净空距离15米。见下图

2.1.3 施工前完成准备工作：

（1）B80-B83铁塔组立完成并经验收合格;

（2）高铁跨越架搭设完成并验收合格;

（3）跨高铁封网绳两侧受力地锚埋设完成并验收合格;

（4）牵、张场场地平整及施工工器具、机械进场并检查合格;

（5）导地线、金具等本施工段的材料运到各塔位和预定位置并检查合格;

（6）牵、张机及放线器材运至预定位置，地锚埋设、锚固完成并验收合格;

（7）夜间施工使用的大功率照明灯及发电机运至预定位置并验收合格;

（8）施工人员进场、分工、熟悉现场，安全、技术交底等工作完成;本次施工高空作业人员20人，地面人员24人，机械操作人员10人，施工现场各级管理人员10人，合计64人。

2.1.4施工现场资料准备完成，含高铁管理要求的资料，施工每天填写的资料。

2.2施工准备期提前完成的架线工序

2.2.1完成主牵力场至B80至高铁越架段导地线牵引钢绳丝共8根，地线两根牵引绳为φ12钢丝绳，导线六根牵引绳为φ18钢丝绳;完成牵引绳展放顺序为：无人飞机-φ2.5高强棉轮绳-φ8高强棉轮绳-φ12高强棉轮绳-φ12钢丝绳-φ14钢丝绳-φ18钢丝绳。

2.2.2完成张力场至B83-B82-B81小号侧段导地线牵引钢丝绳共8根，地线两根牵引绳为φ14钢丝绳，导线六根牵引绳为φ25钢丝绳;完成牵引绳展放顺序为：无人飞机-φ2.5高强棉轮绳-φ8高强棉轮绳-φ12高强棉轮绳-φ12钢丝绳-φ14钢丝绳-φ18钢丝绳。

2.3增加牵、引机等机械和施工力量及牵引场、张力场布置

因工期极短，根据施工方案采取非常规施工方法，不计成本，相应增加牵引机、引力机等施工机械和施工力量。

2.3.1施工机械：25T牵引机2台、15T牵引机2台、2×50张力机2台、1×40张力机2台，增加牵引绳钢丝以及放线器材、物料2套，绞磨机8台、发电机8台。

2.3.2施工力量：高空作业人员20人，地面人员24人，机械操作人员10人，施工现场各级管理人员10人，合计64人。

2.3.3牵引场、张力场布置图，见后附图。

3.跨越施工窗口期的施工布置

本次跨越深湛高铁仅为5个跨越高铁施工窗口，每个窗口期为4个小时，总计20个小时，经多次讨论及反复验算、验证，5个施工窗口工作布置如下：

3.1施工第一个窗口：1、完成跨越架至B81塔封網并预留8条φ12高强棉轮绳;2、跨越高铁两侧的牵引绳连接，即牵引主牵力场至B80至高铁越架段导地线牵引钢绳至B81小号侧并与已展好的张力场至B83-B82-B81小号侧段导地线牵引钢丝绳连接;3、完成两条地线的放、紧线，B80、B83塔压接、挂线及B81、B81塔附件安装工作。

3.2第二个施工窗口：1、展放完成左、右上相φ25钢丝绳;2、完成φ25钢丝绳以“一牵二”方法展放左、右上相双分裂导线;3、完成左、右上相双分裂导线紧线，B80、B83塔压接、挂线及B81、B81塔附件安装工作。

3.3第三个施工窗口：1、展放完成左、右中相φ25钢丝绳;2、完成φ25钢丝绳以“一牵二”方法展放左、右中相双分裂导线;3、完成左、右上相双分裂导线紧线，B80、B83塔压接及B81、B81塔附件安装工作。

3.4第四个施工窗口：1、展放完成左、右下相φ25钢丝绳;2、完成φ25钢丝绳以“一牵二”方法展放左、右下相双分裂导线;3、完成左、右上相双分裂导线紧线，B80、B83塔压接及B81、B81塔附件安装工作。

3.5第五个施工窗口：1、拆除跨高铁封网及B81塔封网配件;2、拆除拆跨越架，因跨越架在高铁塔保护区内，按高铁管理部门要求第五个施工窗口期拆除。

4.总结

上述跨越高铁的非常规架线施工方法是可行的，并且能安全、按期顺利完成，归纳为主要以下几点：

4.1根据地形地势确定安全防护措施，按照非正常施工工期，制定非常规的施工计划，把部分架线工序划至施工前期准备工作时完成，优化、细化跨越施工窗口期的施工计划。

4.2不计成本，增加施工机械和架线器材以及施工人力，合理布置施工场地，经验算并在保证安全情况下采用同塔左、右两回线路的同时开展架设施工。

4.3跨高铁的第一个窗口工作任务，是本次跨越高铁施工的最为关键的节点，经过反复讨论、验算和验证，制定施工细节和安全保证措施是保障按期完成及保证安全最为重要关键点。