利用现有厂房条件实施剪叉式升降平台生产线技改项目

张虎

摘  要：项目内容建设一条剪叉式液压升降平台总装线，包括地面装配线和空中物料输送线。本文结合企业现场实际现状，对项目进行了改进，确保项目顺利实施。

关键词：剪叉式升降平臺生产线、技改投资

一、引言：

2019年5月公司剪叉式液压升降平台产品自制装配生产模式开展业务，准备将原有一条装配车间汽车起重机生产线改造成剪叉式升降平台生产线，构建剪叉式液压升降平台自制装配生产能力。项目总投资1000万元，计划项目实施后年产8000台剪叉式升降平台。项目内容建设一条剪叉式液压升降平台总装线，包括地面装配线和空中物料输送线。

二、设备安装现场条件：

公司现有装配车间在联合厂房内，长210米，宽30米，约6300平方米，原有装配车间汽车线场地是自制小吨位汽车起重机产品的装配线，位置在车间部装线一侧，宽度11米，长度150米，面积约1650平方米，场地比较狭小。由于新建项目受厂房限制宽度和长度影响，只能在1650平方米的场地建设完成成剪叉式升降平台生产线布局和建设，就必须考虑设置地面装配线和输送线的回转空间，在11米宽，150长的的空间范围内布置满足装配线和空中输送线的装配要求。项目从2019年7月份开工，历经5个月的时间建设，包括土建施工和设备安装调试，11月底项目顺利投入使用，达到了预期设计技术要求。

三、设备实施安装情况：

项目包含地面装配线和空中输送线，地面装配线有底盘分装线、底盘翻转机、底盘转载平移机、总装配线和KBK组成。1、底盘分装线-地拖链小车线：有效长度：36.2m，工位数：8个，工位长度：4.4m，小车数量：34台，速度：3-8m/min变频调速，结构形式为地拖链小车线+在线翻转机，由驱动装置、涨紧装置、链条、轨道、支撑小车、在线翻转机、盖板系统及电气控制系统等组成。线体运行与空中EMS输送系统联控。板链线移动前有响铃和灯光报警，警告其他人员注意安全;整套系统设有可靠的过载、过流、过热等故障保护装置。2、底盘翻转机：布置在底盘分装线第五工位——剪叉车底盘上线后反放在装配线支撑小车上——使用该翻转机将底盘翻转180°后落至支撑小车上——翻转机复位。翻转装置：分为主动头和从动头，主动头采用涡轮蜗杆一体式电机减速机，通过法兰螺接在主动头机架上，翻转主轴直接与减速机套接，通过键传动，带动翻转头翻转;从动头为随动机构，工件夹紧后随动旋转，转动部位安装回转支承。3、底盘转载平移机用于底盘装配线最后工位至总装配线第一工位的转线输送。有由双轨输送系统、支撑立柱门架、滑导电轨及集电器、载物车、吊具、升降装置、控制柜等组成。4、总装配线宽板链线：有效长度：23.5m，工位数：5个，工位长度：4.5m，面板宽度：1600mm，速度：3-8m/min变频调，采用宽板链输送线，节拍运行。线体由头轮装置、尾轮装置、驱动装置、牵引链条、中间轨道系统、承载面板及控制系统等组成。设备地坑底部设有积水槽，驱动端地坑设有积水坑，地坑底面向积水槽倾斜，积水槽向积水坑倾斜，驱动端和涨紧端地坑内均应设有灯光照明、电源插座及上下爬梯，方便检修。输送链采用PLC程序控制、节拍运行（可调整间隙），速度采用变频器无级调速。电气控制总操作柜置于线体头轮部，线体运行与空中EMS输送系统联控。板链线移动前有响铃和灯光报警，警告其他人员注意安全。整套系统设有可靠的过载、过流、过热等故障保护装置。线尾增加检测开关，工件到位后线体自动停止，设链节计数行程开关，保证运行距离准确。5、KBK系统：负责底盘部件的装配，采用高博刚性组合式悬挂起重机;供电方式：轨道内置拖缆供电;操作方式：采用地操式; 工作等级均为A5等级;起升速度：双速2/8米/分钟大小车运行变频调速，运行速度：0～20m/min;起重机手电门要求采用24V安全电压。起吊重量：1.0吨1台;0.5吨5台。底盘上线大小车均采用电机驱动;其他部件上线大小车均采用手动。6、EMS输送线：用于剪叉臂、平台工序间的输送，全部采用地面立柱形式安装。EMS输送线-线路长度：220m，小车组：10个，速度：4-20m/min变频调速。系统为多工件工序间的输送，结构件缓存区采用电动平车和组立式起重机配合上件，装配线上下件由人工摘钩;吊具为框架式结构，采用剪叉式稳定叉平衡，工件吊挂采用环链吊钩方式，单个葫芦吊挂;行走轨道选用天津银锚铝合金220*70的专用型材，小车采用包胶走轮;滑导电轨及集电器采用进口法勒系列产品，配有全阻燃的护套。葫芦选用科尼产品，单链双速;道岔采用电动推杆推动，选用无锡神力产品;上、下件点各设置一套移动式操作手柄按钮，在此工位小车组可人工控制前后运行700mm，兼顾不同机型转挂;整套系统控制采用自动运行方式，在控制系统中留有网络接口，支持MES或其他生产管理软件接口。轨道：采用铝合金轨道，截面尺寸220*70mm，水平弯轨弯曲半径为1500mm。C型钩为联接辅梁与铝合金轨道的部件，采用钢板焊接成型，每间隔1000mm左右设置，螺栓连接。滑触供电系统：滑导电轨及集电器选用进口法勒系列产品，配有全阻燃的护套;每车组设置2个集电器，为小车行走和葫芦升降提供动力。道岔：道岔为变换轨道时使用，采用电动推杆推动，选用无锡神力产品。自行小车组：小车组采用2车组形式，主要由主动小车、从动小车、联系杆等组成。驱动电机减速机采用SEW的HS系列产品，驱动功率0.55KW;走轮表面包胶，直径160m。吊具：吊具为框架式结构，采用剪叉式稳定叉平衡，减小吊具和车身的晃动;工件吊挂采用环链吊钩方式，设置多组环链吊钩，兼顾不同机型;吊具设置机械保护装置，在剪刀稳定叉上设置下限位哈弗盘防止葫芦链条断裂时吊具最大下落高度大于2m，不会发生人身事故。葫芦：每套吊具配有1台双速电动升降葫芦，品牌为科尼系列产品。钢结构：支撑立柱采用F220X8方管制作，护网采用3.2mm钢板网制作，护网底标高+4.2m，四周设置安全护栏;在装配区护网底下设置双管日光灯照明，满足装配照明需要;检修平台设置爬梯，铺设花纹钢板。控制系统：总线控制、分级信号传输模式。1套EMS输送线分别设置主控柜，总控柜面板上有电源“启动”、“停止”、“急停”、“电源指示”及“工作指示”等按钮与显示。各操作工位设置操作手柄，手柄上设有“自动/手动”、“前进/后退”“上升/下降”等按钮。

四：问题解决：

巧妙利用旁边一跨安全通道空间，解决空中线回转通道半径要求。经过现场实地考察，空中输送线设计和装配线立柱与车间立柱对齐，立柱上的横梁一端与车间立柱牛腿螺栓连接，最大限度减少车间立柱對生产布局的影响。但10米宽的位置距离无法满足空中输送线空中回转的需求，经过充分考虑，决定借用旁边一跨车间4米宽的安全通道上方空间，在另一跨设置10个1米*1米深0.8米的混凝土基础，安装10根立柱，立柱采用200*200mm规格方管，满足设备承载要求，通过上述措施，解决空中EMS的回转输送通道问题。对于下方通道，保证安全，空中输送线下方设置安全防护网，护网采用3.2mm钢板网制作，护网底标高4.5m，保护输送线下方操作人员的安全。

五、清除影响通道位置物料，保满足设备安装位置。

通过观察，我们发现车间行车轨道高度10米，空中输送线高度9米，行车下方的检保证设备使用安全，修平台8.5米，空中输送线建成后将影响输送线上方的天行正常，我们对行车的检修平台进行了拆除，并在拆除的地方增加了限位装置，确保车间原有行车的使用安全。对于位置通道的消防管道、气管安排重新改更改线路，对半龙门轨道进行了拆除，并加装了限位装置。地面装配线正实施过程中，发现半龙门轨道影响立柱及物料输送通道的运输，将半龙门下轨道进行拆除并铺平了地面，保证了设备物流通道的畅通。

六、结束语：

通过上述方案，解决了剪叉式升降平台生产线的安装问题，保证了设备正常工期，为公司2019年设备顺利投产提供了解决方案，为企业新的业务板块，新的利润增长点提供了有强有力的支持。

参考文献

[1]《GB50270输送设备安装工程施工及验收规范》，中华人民共和国住房和城乡建设部，2010年12月1日

[2]《GB50205钢结构结构施工质量验收规范》，中华人民共和国建设部，2002年3月1日

[3]《GB50254电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》，中华人民共和国建设部，2019年11月15日

[4]《GB12265.3 机械安全 避免人体各部位挤压的最小间距》，机械安全 避免人体各部位挤压的最小间距1998年2月1日