汽车营销专业学生职业核心能力培养路径探索

刘资媛 郑薇芝

摘 要：教育部提出的“1+X”证书制度，旨在提升职教质量，为学生提供更多的学习机会，获取相关权威资格证书，提升整体竞争力。汽车营销专业依据自身特点及岗位需求，构建包含职业核心能力的、适合的人才培养路径，以切合目前变化的行业格局。

关键词：“1+X”;职业核心能力;培养路径

中图分类号：F24     文献标识码：A      doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.34.036

1 “1+X”证书制度提出的背景

1.1 职教改革的需要

2019年国务院印发的《国家职业教育改革实施方案》中提出，在职业院校、应用型本科高校启动“学历证书+若干职业技能等级证书”（即1+X证书）制度试点。同期，多个部门又在前期基础上印发了《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》，挑选出10个相关专业领域，开展试点工作，部分院校将其与专业建设、课程建设、教师队伍建设等相结合，旨在提升职业教育质量和学生的职业核心能力，缓解结构性就业压力。

尤其在疫情的突发形势下，体现在知识、协作、情感态度等职业核心能力的变化，现行的专业培养路径无法满足社会的需求，构建在“1+X”证书制度下，可以对课程目标的设立、教学资源的建设、教学效果的评估、企业岗位的融合进行整体的重构，也能为我省“双高计划”的专业群建设提供支持。

1.2 学生就业的需要

高职学生的毕业学历证书在残酷的就业市场中并无竞争力，如果能手持多种技能证会增强优势性。《国家职业教育改革实施方案》提到，支持学生按学分进行学习，高校可设计出“1+X”证书的学分，实行部分免修，总积分达到要求后可取得相关证书。根据该方案的建议，融合职业核心能力的要求，构建出更适合学生的学习体系和培养方案，也可帮助高职学生合理利用学习时间，获得多个证书，掌握多项技能，培养终身学习的习惯，实现自我价值。

1.3 适应新的职教要求

原有的汽车营销与服务专业的培养体系，无法体现不断变化的职业资格标准。因此，本文提出的专业培养路径的研究，是基于在新时代“1+X”证书制度的环境下，结合职业核心能力的要求构建的，能满足企业新的需求，具有一定的社会价值和应用价值;同时，构建路径和模式对于后续的研究也有理论价值和实践运用价值，也能为高职院校“双高计划”以及“1+X”证书制度下的人才培养方案提供有效的实践层面的参考价值，提升学生的就业竞争力和学校的学科专业的竞争力及可持续发展力。

2 职业核心能力研究现状

2.1 国外学术研究现状

1972年，德國学者梅滕斯的首次提出“职业核心能力”：它是“可携带、跨专业”的能力，主要由沟通、合作、组织、学习、执行、社会责任和心理承受能力构成。

（1）英国对于职业核心能力的提出是融入国家职业资格证书里，它强调沟通、合作、自学等6项核心能力的培训与认证，它强调方式方法和课程改革。

（2）美国强调的职业核心能力有整合资源、社交处理、信息处理等五项能力，它更重视处理社会关系的能力。

（3）澳大利亚国家层面重视的职业核心能力指标有组织、策划活动等8 项关键能力。

（4）日本国家强调的职业核心能力添加了“关怀他人”“自主处理能力”和“社会责任感”。

2.2 国内学术研究现状

我国“职业核心能力”的探索较晚，20世纪80年代我国学者开始重视并研究。杨美怡在使用并阐述了“职业核心能力”，大家逐渐认识到了培养学生职业核心能力的积极意义。蒋乃平先生将其称作“关键能力”，他表示这是区分其他、对以后发展都有着重大影响的一种能力。贾剑方先生认为这是一种通识能力，它不是显性的，是隐性的，具有适应性和包容性。

1998 年，我国劳动部在《国家技能振兴战略》中界定了“职业核心能力”：它是一个整体概念，包括八种基础能力：与人交流、合作、解决问题的能力，外语应用、自我学习、信息处理、数字应用、创新革新的能力。此后部分学者将心理素质、时间分配与协同能力也划入这一范畴。

2.3 国内外研究现状对比

根据国内外不同的研究成果，将各国职业核心能力的认定列表（见表1），以对其进行比较。

从国内外研究可以看出，职业核心能力停留在理论研究较多，与实践的结合并不多。而时代的变化，必然会考虑在更复杂环境下对能力的要求。本文旨在根据“1+X”证书制度的要求契合企业的职业核心能力，对专业的培养路径进行重构，使学生既具备国家的学历证书和企业要求的技能证书，又拥有职业核心能力，兼具“硬实力”与“软实力”，既能实现学生的个人价值，也可为其他院校的培养路径提供参考。

3 汽车营销专业学生培养路径探索

3.1 “X”证书考核内容探索

本文的研究对象是以汽车营销专业为例，设计适应当前形势下该专业的培养路径。我们契合专业“X”证书所需考核的三门课程的内容，根据其特点结合企业对职业核心能力的要求，设计授课内容和考核点，重构专业人才培养路径和新的人才培养方案，既能达到“1+X”的考证要求，又能满足行业企业的需要，兼具“软实力”与“硬实力”。

3.2 汽车营销专业学生培养路径探索

3.2.1 确定“1+X”证书下与职业核心能力融合的课程内容

本文以汽车营销专业为例，按企业岗位需求、知识点和技能来设计等级证书，学生不仅要有扎实的专业知识，也需灵活的实践应变能力。在课程设置（见表2）可将二手车评估、营销策划与金融租赁等课程内容与考证将结合。

在课程考级内容中将我国职业核心能力与知识考核点相结合，融入课程的考核点之中。

3.2.2 汽车营销与服务专业培养路径的构建

根据“1+X”证书制度同时结合职业核心能力的要求，重构人才培养方案、课程体系、课程标准等培养路径。从学生入校到离校全程跟踪学生的反馈结果，实时监控，以检验评价路径模型的准确性和有效性，便于及时修正评价模型的指标与权重，为培养符合市场需求的人才提供准确、有效的依据。

3.2.3 构架适应行业企业的教学效果评价体系

本文在研究教学效果评价的分析中，运用统计学方法得出学生的培养效果，力求研究结果真实、客观，再探讨该培养路径在教育评价领域应用的优劣，为其他高校类似的研究提供了方法和数据。

4 措施保障

4.1 对教师进行“1+X”证书制度的培训和考核

本文以汽车营销专业为例，在设计考证时要加入二手车评估、营销策划与金融租赁等课程入考核点，但缺乏有相应资质的教师，所以前期设计教师培训体系、内容及考核，使授课教师能达到要求。

4.2 构建课程考核内容和知识点

在安排考核内容时，应和相关教师一起构建课程考核点内容，选取課程的关键知识点、有代表性的、典型性的内容，设计成考核点，再在课程中将考核点融入，成为日常教学的工作点。

4.3 对新路径效果评价指标的选取

在对汽车营销专业培养路径重构时，为了得知重构后能否达到预期目标，要对新路径进行效果评价，设置的难点就是对评价指标的选取，如理论成绩的提高、实训技能的提高、在工作中是否能融入等，包括对学生的学习效果等进行全面跟踪，拟从知识能力和实践能力两方面设计指标来进行效果评价。

4.4 构建适应行业企业要求的评价体系

基于国家职教改革方案、依托“双高计划”专业群建设，以学生学情为主线，根据“1+X”证书制度的要求，结合我国企业对于职业核心能力的要求，构建汽车营销专业的培养体系和路径，设计出具有可测性的评价模型体系，以测量培养路径的效果和质量，实时监控和优化，达到职业技能目标，以提升职业核心能力。

5 结语

本文以“1+X”证书制度和职业核心能力要求，提出构建和追踪汽车营销专业的培养路径，填补了该研究领域理论和应用上的空白，能为高职院校“双高计划”以及“1+X”证书制度下的人才培养方案提供学术层面和实践层面的参考价值，提升学生的就业竞争力和学科专业竞争力及可持续发展力，对于后续的研究也有实践指导价值。

参考文献

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基金项目：本文为湖南省教育规划课题“基于‘1+X证书制度下高职汽车营销专业学生职业核心能力培养路径研究”（ND206263）阶段性成果。

作者简介：刘资媛（1981-），女，湖南邵阳人，湖南交通职业技术学院汽车工程学院讲师，研究方向：企业管理;郑薇芝，女，长沙大学电信学院本科生。