公路路面施工中的常见病害及防治措施

陈芳 谢进钱

摘要：公路路面在日常运行中承受着较大的运输与交通压力，路面在持续运行中可能会出现各种病害，病害的不处理会减少使用年限，不利于公路交通行业稳步发展。本文主要阐述了裂缝、泛油 、变形与车辙等常见路面病害的发生原因及其防治策略，希望对路面使用年限延长具有一定借鉴意义。

关键词：公路路面;病害防治;混合材料

1 路面裂缝

1.1 水侵袭引起

1.1.1 原因

混凝土路面平整度较低，路面存在低洼后，容易积存雨水，雨水侵蚀以及车辆运行负压导致路面发生裂缝。沥青路面的集料自身存在诸多毛细管道，倘若路面压实强度不够，路面可能会存在空隙，水侵袭这些空隙后，极易发生网裂或坑洞等情况。

1.1.2 策略

水侵袭裂缝的防治策略：其一，保证路面平整度。施工过程中应用碾压机等设备反复碾压路面，提升路面碾压密实度，避免路面由于不平整而发生雨水积存。其二，合理设计排水设施。路面施工中合理设计与安装排水装置，可及时将路面积存降水排除，避免雨水侵袭引起路面裂缝。其三，严格配置集料。混凝土路面施工时选择性能较好的水泥，合理的集料配比能促使路面抗侵蚀力提升;沥青路面施工时应保证沥青集料的配比，尤其是路面下封层与表层应采取密集型沥青配料，防止地下水或是雨水对路面表层造成侵袭损坏。

1.2 温度差引起

1.2.1 原因

沥青铺设在公路路面后会发生热胀冷缩反应，在此过程中形成相应的抗拉力。沥青抗拉力功能会因为长时间温度高低改变而疲软，导致路面裂缝发生，该裂缝也被称为温度差疲软性路面裂缝。路面实际结构、路面施工材料配比状况与沥青材料性能等是该裂缝形成的影响因素。

1.2.2 策略

温度差裂缝的防治策略：首先，保证所选材料及其配比的合理性。沥青等路面施工材料在温度骤然降低后会发生收缩状况，进而对沥青密度产生影响，收缩后沥青等材料硬度逐渐增强，要根据路面施工现场的温度、气候等环境选择符合实际状况的添加剂、骨料以及沥青等材料，同时保证配比的合理性，促使公路路面的抗拉力性能不断增强。其次，裂缝封层处理，所用材料主要为乳化沥青稀浆，将乳化沥青和相应的添加剂以及骨料混合搅拌后，在路面裂缝上实现均匀涂抹，随后展开裹覆、破乳、蒸发、加固等处理，保证原路面和涂抹的混合料实现紧密黏合，修补裂缝。最后，通过灌油修补实现养护。灌油修补通常在冬季展开，完全清理温差导致的路面裂缝内部杂物，采取液化气加热裂缝内部，提升裂缝内部的黏性，在裂缝中均匀喷涂沥青砂或沥青，将砂砾铺设在裂缝中，铺设厚度保持在0.5cm，借助轻型碾压机进行压实处理[1]。

1.3 反射引起

1.3.1 原因

混凝土路面发生问题后通常的修补方法是沥青铺设在路面上形成罩面，倘若沥青罩面抗拉强度小于混凝土路面的拉应力，修补后的沥青罩面可能会发生裂缝，该裂缝被称作反射裂缝。反射裂缝多发生在混凝土路面的半刚性层，路面养护不到位、施工操作不规范、混合材料未能均匀搅拌、罩面暴露过长时间或是温差过高等皆可能导致半刚性层发生裂缝。

1.3.2 策略

反射裂缝病害的防治策略：对混合材料与原料配比进行优化调整，逐渐提升施工技艺，强化养护工作，保证混合集成材料中的粒径<3.1cm，混凝土集成材料中水泥含量<5.5%[2]。此外，施工人员应严格控制施工时水以及水泥的应用量，混凝土公路铺设完成后，应当严密监测整个路面的混凝土变化，保证碾压工作在路面含水量处于最佳状态下展开。

2 路面泛油

2.1 原因

沥青公路路面容易发生泛油病害，泛油病害依旧是由于温度差引起。路面泛油会影响过往车辆以及行人，严重时可造成交通事故。泛油原因：其一，不规范施工。公路路面施工人员在施工前未经过专业培训，缺乏规范操作以及安全意识，不能保证沥青混合料配比的科学性。此外，部分施工人员在路面养护、压实等工作中存在敷衍性施工问题，导致路面泛油。其二，混合材料配比不合理。路面施工质量和施工材料紧密相关，沥青混合材料包括多种材料，沥青过多或是过少都会影响路面质量，倘若沥青过多，受负荷以及温度影响，较大几率会发生沥青溢出路面情况，造成路面泛油。有些施工人员认为混合料粘结力随着沥青膜厚度增厚以及沥青用料增多而增强，这一偏差观念会引导其在混合料配比时将过量沥青加入其中，降低混合料粘结程度。

2.2 策略

路面泛油病害防治策略：其一，保证施工人员操作规范性。路面施工前对施工人员展开专业培训，强化其安全意识，提升其施工操作的规范性，保证沥青路面的压实情况，防止由于压实不规范而发生泛油。施工人员应充分保证压实强度与质量，压实强度越高，路面内部沥青混合材料中空隙密度越小，沥青溢出发生几率也随之减小;可應用全新碾压技术，采取钻孔抽检方法抽检路面压实度，实时跟进路面内部的压实情况，对于碾压不到位的路段进行二次碾压。其二，加强监管混合材料配比。施工企业应将各种混合材料的标准配比细化到制度中，通过制度宣传以及上墙，让施工人员意识到混合材料合理配比的重要性，派专业技术人员对整个配比过程进行指导和监督，混合材料配比时要充分考虑施工现场的水文、气候、温度等因素，保证材料中沥青成分的合理性。

3 路面变形与车辙

3.1 原因

沥青混合材料配比不当或搅拌不均匀，导致路面施工质量不合格，路面在自然因素以及车辆荷载作用下发生变形。沥青路面由于车辆超载，承受的交通压力高于自身极限压力，发生永久性变形。路面表面因为车轮荷载反复作用而发生磨损，车轮不断压实运动会导致路基及其基层出现沉降，尤其是高温时节，路面容易形成深度较大、横断面呈W型的车辙。

3.2 策略

通过合理设计与配比沥青混合材料保证路面施工质量，提升路面荷载力。做好大型车辆，尤其是超载车辆的监管，对大型车辆过往密集路段进行疏导。倘若车辙长度<300dm，深度<0.8cm，不会影响行车安全以及舒适性，可暂不处理[3]，但需加强日常巡检，避免车辙变长加深。倘若车辙长度>300dm，深度>0.8层面，需清除路面表层材料，再次摊铺以及压实沥青混合料。

综上所述，公路路面由于水侵袭、温度差、沥青混合材料配比不合理、车辆荷载过大、路面施工技术以及质量不当等原因，在运行一段时间后可能会发生裂缝、泛油、车辙、变形等病害，这些病害可能会影响路面交通安全性以及行车舒适度，所以及时对症防治病害至关重要。

参考文献

[1]井峰.公路沥青路面病害及养护施工技术分析[J].建筑工程与管理，2020，002（002）：P.102-103.

[2]王磊，闫斐.公路路桥过渡段路基路面施工控制及病害的防治[J].建材发展导向（下），2018，016（001）：152.

[3]刘建休.公路改建中沥青混凝土路面病害检测与评价要素探索[J].智能城市，2019，005（008）：86-87.