9月商用车细分销量同比今年首次全线下滑

文 / 本刊记者 姚兰

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021年9月商用车产销较上月明显好转，但当月同比降幅均超三成。

随着排放标准切换、国三排放车辆淘汰、公路货运市场的政策变化以及结构调整等因素的影响，近两年商用车市场出现较大波动。而今年7月以来，商用车市场更是呈现大幅下跌态势，这与去年同期高基数等因素有着不可分割的关联。中汽协会表示，明年商用车可能还会继续下降，但总体仍有望保持在正常的发展区间。

9月商用车产销同比大幅下降

据中汽协会统计数据显示，2021年9月，商用车产销分别完成31.0万辆和31.7万辆，环比分别增长35.5%和28.2%;同比分别下降35.2%和33.6%，降幅比8月分别缩小11.0和9.2个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比分别下降10.0%和6.9%，降幅比8月缩小13.1和12.1个百分点。

1-9月，商用车产销分别完成358.5万辆和376.1万辆，产量同比下降4.0%，销量同比增长0.5%，其中产量增速由正转负，销量增幅减小5.0个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比增长16.6%和20.5%，增幅比1-8月分别回落3.4和3.3个百分点。

9月轻客销量同比遭遇今年首降

2021年9月，在商用车主要车型中，与上月相比，货车和客车产销均呈增长，货车增速更为明显；与上年同期相比，货车销售市场继续遭遇下滑，并已扩大至“五连降”，客车销量增速则由正转负。1-9月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车产销保持较快增长，货车产销均呈小幅下降。

从具体细分情况来看，2021年9月，在货车细分车型中，与上月相比，中型货车产量有所下降，销量呈较快增长，其他三类货车产销呈不同程度增长，其中微型货车增速更为明显；与上年同期相比，四类货车产销均呈下降，重型货车降幅更明显。在客车细分车型中，与上月相比，中型客车产量小幅下降，销量略有增长，其他客车产销均呈增长，其中大型客车增速更快；与上年同期相比，轻型客车产量小幅增长，销量略有下降，大型和中型客车产销下降依然明显。遗憾的是，此前一路逆势增长的轻客市场9月销量遭遇了2021年的首次下降。

1-9月，在货车主要车型中，与上年同期相比，中型货车产销均呈增长，轻型货车销量略增，产量微降，重型和微型货车产销均呈下降，其中微型货车降幅更为明显。在客车主要车型中，与上年同期相比，大型客车产销依旧下降，中型和轻型客车均呈增长，轻型客车增速依然明显。（见图表1、2）

图表4：2021年1-9月商用车企业累计销量及同比增速情况（TOP10）

9月商用车销量有所回弹

从单月销量情况可见，5月份商用车市场结束了此前的“13连涨”，随之销量同比遭遇“5连降”局面。可以明显看到，进入9月份排放法规切换因素的影响逐渐减弱，当月销量较上月回升7.0万辆，其同比降幅也有所收窄，但二者依然处于近年同期的最低水平。（见图表3）

图表3：2019-2021年9月商用车月度销量及同比增速情况

北汽福田累计销量份额达14.2%

从企业具体累计销量情况来看，2021年1-9月，排名前十位的商用车生产企业累计销量之和共计300.9万辆，所占商用车累计销售总量的比例达到八成，其中福田和东风累计销量均超过五十万辆，前者继续保持第一。与上年同期相比，TOP10企业中除一汽、上汽通用五菱和江淮汽车累计销量增速下跌之外，其他车企均呈不同程度的上升，但仅江铃和长安呈两位数增长。（见图表4）