道路与桥梁工程中的病害问题及施工处理技术

俞品宗

摘要：现如今，随着社会经济的稳步提升，推动我国交通运输业飞速发展，与此同时，对于我国道路与桥梁工程质量提出了更高的要求，人们对于城市交通性能要求越来越高，同时也给城市交通带来了不小压力。因此，在施工过程中，就应当对道路与桥梁工程可能存在的常见病害以及问题点，做事前分析并采取预防措施，通过有针对性进行预防和及时处理问题，保证道路与桥梁质量。

关键词：道路与桥梁工程;常见病害;沉降;裂缝;施工处理技术;养护

1做好道路桥梁工程病害处理工作的重要性

道路桥梁是我国交通运输网络中的重要组成部分，其在方便交通通行方面能够发挥积极作用。因此为保障我国经济建设和物流运输的高效化，则应当正确处理工程病害，提高整体建设质量。而通过采取有效的施工处理技术，有利于进一步增强道路桥梁结构的稳定性，充分解决桥梁裂缝及沉降等问题，从而提高其使用性能，确保行车安全。同时，做好道路桥梁工程病害处理工作，也有利于保持道路桥梁的外观良好，打造舒适的行车环境，维持较好的承载力，发挥道路交通的基本服务功能，最大限度的保证道路桥梁使用的安全性和便利性[1]。

2道桥工程的常见病害

2.1钢筋锈蚀、混凝土碳化病害分析

在道路桥梁工程施工中，比较常见的病害还包括钢筋锈蚀和混凝土碳化。钢筋是工程中较为重要的施工材料，对桥梁结构的稳定性具有重要作用。虽然钢筋的性能相对较好，但由于部分钢筋长期在外部裸露，受自然环境的影响，就会与氧气发生还原反应，从而出现钢筋锈蚀。如不及时采取有效的处理手段，则有可能会影响周边的混凝土质量，严重会引发开裂等破坏道路桥梁承载能力的问题。而混凝土碳化病害的发生，通常是因为混凝土内部出现一些气泡或者是毛细管孔，当氧气、二氧化碳或者水等进入，就会降低混凝土的强度和承载性能，并会腐蚀混凝土内的钢筋材料，影响道路桥梁的使用性能和寿命期限[2]。

2.2路面裂缝

在开展道路桥梁工程施工的过程中，另一常见的病害问题就是路面裂缝，另外，由于有些车辆不按照国家标准承载货物，常出现超负荷承载货物，这样不合规的形式会造成道路桥梁的压力，加速道路桥梁的老化，导致道路桥梁出现裂缝。

2.3路基下沉

在我国的交通中，最主要的陆地交通就是道路桥梁，每日都要履行着承载大量交通运输的职责，在开展道路桥梁工程施工的过程中，基础施工的质量对交通运输的安全起到了至关重要的作用。在开展道路桥梁工程施工的过程中一旦出现了安全隐患，其中包含施工工艺不符合国家标准、施工前和施工中地质勘探不完善、施工平整不整齐等，就极容易出现道路桥梁路基下沉的情况[3]。

2.4车辙

车辙问题的出现严重影响着道路及桥梁的质量以及使用感受，是道路及桥梁沥青路面中比较常见的病害之一。车辙的形成主要包含三方面因素：第一，由于道路及桥梁工程结构缺陷所形成的车辙，即压密性车辙;第二，由于外部环境变化导致沥青粘度明显下降，加之车辆荷载作用所形成的车辙，即失稳性车辙;第三，由于带钉轮胎或链条型轮胎车辆在路面行使所形成的车辙，即磨损性车辙，在我国基本没有这类车辙出现。

3道路桥梁工程的施工处理技术

3.1钢筋锈蚀、混凝土碳化处理技术

对钢筋锈蚀和混凝土碳化的处理，主要是采用有效的预防技术。比如在运输和储存钢筋材料的环节中，应当在钢筋表面涂抹防腐层，保障钢筋结构性能得到有效发挥。当钢筋施工时，可采用先进的化学防护法，即是增加钢筋的携带电子，从而规避锈蚀现象的发生。由于混凝土碳化也会导致钢筋锈蚀加剧，所以还应当严格把握混凝土施工质量，即是通过试验确定混凝土的最佳配合比，保障其具有低水化热性能和低含碱量。并严格控制水灰比和水泥用量，有效阻断氧气、二氧化碳、水分等进入混凝土内部，避免钢筋结构受到深度腐蚀[4]。

3.2做好裂缝修补的处理技术

对道路桥梁工程的病害施工处理则是采用裂缝修补技术。如在检查中发现桥面或路面铺装层的裂缝超过0.2cm，则应当先清理裂缝，并采用丙酮、酒精以及二甲苯等开展干燥处理，然后适当的涂刷环氧树脂浆液，间隔3-5min后进行第二次涂刷，将其总厚度应当控制在1m以内。并且也可采用化学压力灌浆技术进行修补，避免裂缝范围扩大。在实际操作中即可采用两种方法。其一是表面修补法，其具有处理技术简单的特点，适用于裂缝尚未影响到道路桥梁整体承载力的情况下，施工人员先要确定裂缝的具体位置，再选用适当的水泥浆、沥青、油漆等材料涂刷到裂缝表面，用玻璃纤维布进行覆盖，控制裂缝向不利方向发展。其二则是采用填充封堵法，施工人员可结合实际情况，选择水泥浆或者树脂等材料填充到裂缝中，以发挥加固作用。

3.3预防性控制车辙

在预防性控制车辙现象过程中，可以从以下几方面入手：首先，在施工过程中重视路面结构设计，在重视路面平整度的过程中，也应当相当重视路面压实度。在以往施工经历中发现，在施工现场应用振动压路机却不开振动，虽然表面上路面平整度达到标准，但在投入使用之后，尤其是重车道，很快就出现车辙现象。其次，在施工过程中，控制车辙，可以选择提升沥青性能进行入手，可以运用改性沥青进行施工，同时交通运输部门着重关注车辆超载问题，也可以一定程度上改善车辙现象。

3.4路面裂缝处理技术

在路面裂缝处理中，一般分为表面修补、填充修补、注浆修补等。其中最简单的处理方式就是表面修补，主要是处理路面桥梁上新出现的裂缝，在对裂缝进行了清理后，确定无杂物后，再进行粘合和修复。注浆修补主要是处理较小的路面裂缝;填充修补主要是处理较大的路面裂缝。这三种处理技术都能很好地修补路面裂缝，保证车辆的正常通行[5]。

3.5加强养护作业

在道路与桥梁工程中，加强养护作业可以在施工全过程分为两部分，在施工开展过程中，针对易被环境因素所影响的施工材料进行养护，例如：钢筋等材料进行养护，避免材料锈蚀影响结构性能。其次，是施工完成之后，整体性养护工作，一段时间内需要对路面进行洒水养护，保证路面湿润，避免由于水分快速挥发导致路面、桥面出现裂痕，在养护期间禁止任何车辆通行，避免破坏路面结构。最后，针对道路橋梁投入使用后，相关部门需要重视车辆超载问题，严重超荷载对于道路桥梁稳定具有极大影响。

结语

综上所述，道路桥梁工程是促进我国经济发展的重要组成部分，所以在面对道路桥梁出现的常见病害时，施工人员要具备与时俱进的发展眼光和增强自身的专业技能，积极改革和创新道路桥梁的施工处理技术，减低道路桥梁常见病害的出现，切实保证车辆的正常通行，为我国的城市化进程和交通事业奠定良好的开端。

参考文献

[1]曹栋.某高速公路既有桥梁工程病害特征分析及修复措施[J].工程与建设，2021，35（02）：291-294+306.

[2]马才亮，刘杰.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].居舍，2020，{4}（30）：161-162+168.

[3]郑远彪，张建飞，夏仁北，徐亦冬.宁波地区沥青路面主导病害调研及病害防治[J].城市建筑，2020，17（23）：132-134+164.

[4]徐豪.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].工程建设与设计，2020，{4}（15）：201-203.

[5]连一农.注浆补强工艺机理及其在公路路基沉陷病害中的应用[J].城市建筑，2020，17（09）：178-179.