基于岗位需求的空中乘务专业人才培养模式研究

摘要：空乘人员作为我国礼仪的传播人员，她们的一举一动都代表着我国整体的礼仪水平，因此加强空乘人员的礼仪培训是非常重要的，但是，现有的空乘专业人才培养的方向以及模式都存在着一些问题，这些问题的存在使得学习者无法得到有效的培养，因此，本文将结合空乘专业人才培养的实际情况展开分析，并对其中存在的一些问题提出建议。

关键词：空乘;专业人才培养;模式

引言：空乘人员的专业培养为我国的航空企业人才储备提供了基础，航空公司也包含了许多岗位。比如：空姐、空少、航空保安、接机人员、航空大厅接待等多种岗位。面对这种情况，更是需要培养出全方位的人才才可以满足航空企业的需求。每个岗位都有不同的岗位职责，同时，不同的岗位也会有不同的要求。为了促使航空专业的学生更好的满足就业的需求，高职院校纷纷将各种技能的学习列入教学的体系，繁琐的学习模式与内容几乎要将学生压垮。培养模式的不合理性导致空乘专业的学生到最后一无所获，因此，合理的改进教学模式与培养方向才是培养专业空乘人员的首要问题。

1.空中乘务专业人才培养模式存在的问题

1.1课程体系虽广但却不精

目前，在现有的空乘专业人才培养中，其课程内容的设定是非常不合理的。多数课程都为书面性的知识，并不具有很强的实操性。此外，在教学的过程中缺乏针对性的教学，并没有针对礼仪方面进行专业化的教学，而是用各个零散的知识技能代替。笔者认为空乘人员走出去将代表的一个国家，将会是一个国家能力水平的体现，在人才培养的阶段应该要加强对于专业技能和知识的培训，而不是开设各种课程，到最后却一门都不精通。针对这种情况各个高职院校要及时的调整自己的人才培养体系，将空乘人员必须具备的技能进行主力培养，其他的课程可根据学生的自我意愿进行选修。举例来说：将礼仪与技能作为培养的主要方面。一方面，我国是个礼仪大国，虽然大部分人都知道平常的礼仪行为，但是却缺乏一定的规范性，因此对其进行规范化的礼仪培养是非常有必要的。一来可以展现我们的大国风范，二来也可以提高学生自身的职业素养。另一方面就是技能的培养，这里的技能包括很多，笔者将不一一论述，在这里主要讲的是外语口语技能的培养，空乘人员从某种角度而言也是一个服务人员，在服务的过程中也是需要与人沟通的，口语技能的培养了避免了与乘客无法沟通的现象。在文中笔者论述的都是作为空乘人员最基本的技能，其他还需要各个高职院校根据自己所执行的教学方向进行相应的调整。只有将教学计划调整到最优才可以促使学生在有效的时间内更好的学习有用的知识，这样对她们未来的发展才是有效的。

1.2缺乏实战

首先，由于空乘专业的特殊性，所以在日常生活中缺乏实践演练。当没有相关的资格时是不被允许登机实践的，因此，各个高职院校只能自己举行校内的实践与各种比赛活动，虽然这些活动可以锻炼学生的某种能力，但是却缺乏一定的严谨性。看似拥有各种实践活动，但是可供实践的内容是有限的。根据现有开设空乘专业的高职院校开展实践情况来看，实践的项目仅仅是包括了体态、礼仪、和医疗救治等方面，这些技能的培养是远远不够的，当这些学生面临毕业将要去找工作的时候，这些实践对她们的帮助几乎是微乎及微的。

其次，对于缺乏实战的关键因素还因为各个高职院校缺乏实训的场地。对于空乘专业人员的实训而言需要专业的模拟设备，比如客舱、候机厅、安检器、托运设备等，只有这一些列的设备完善后才可以进行高效率的模拟，但是由于这些设备投资过大，使得各大高校不得不放弃，而选择用不专业的训练场地所代替，其培训的效果相信大家都是可想而知的。因此，实训专业设备的缺乏也成为了阻碍我国空乘专业发展的一大问题。

最后，实战时间安排的不合理性也是阻碍空乘专业发展的一大问题，在现有的空乘专业时间安排上多为两年理论知识的学习，一年的外出实习。这样的教学模式安排已经失去了顶岗实习的意义，在最后一年里会有大批的空乘毕业生，在这些毕业生里注定会有人无法到航空公司顶岗实习，毕竟航空公司的岗位也是有限的。迫于压力，一些学生会随意与其他企业签订三方协议，这样的一种教学模式毫无意义。

1.3缺乏校企合作

在上文中提到学生缺乏实战的经验，其中大部分的原因都是取决于所在学校未与航空公司进行校企合作，导致学生毕业就失业。这一原因的产生主要是学校缺乏航空公司的资源，无法与航空公司取得有效的联系。此时，一些中间商就会站出来，中间商的出现不仅没有解决校企合作的问题，而且当学生在获得实习机会的同时还需要向中间商缴纳一定的学费，这样的实习状态无疑是对刚毕业学生生活上的雪上加霜。

1.4非专业的培训老师

虽然，现有的各个高职院校都非常重视教师的专业性，也都愿意花重金聘请，但是却都无功而返，由于航空企业的特殊性，其培养的方法和策略都是保密的，因此，各个航空专业的学生是无法得到专业培养的。在日常的培养过程中也都大多停留在了理论知识上，这样的教学体系使得该专业学生自身的能力不达标。

2.优化空中乘务专业人才培养模式的对策

2.1以实际的岗位需求展开知识與技能的培训

一锅烩的教学体系显然不适合航空专业学生的培训，那些无关紧要的课程占用她们大量的时间，美名其曰是在加强她们知识面的拓宽，实则是在做无用功，无关紧要的知识不仅不利于未来职业的发展还会最大限度的浪费学生的时间。学校要做的是走访各大校友，以及航空公司，去询问做这个职业真正需要的是什么，并将这些内容进行汇总形成一套完善的教学体系。比如说对于空乘播音专业的学生来说，开设播音，外语班对她们的帮助就是极大的，在不断的学习中会使得她们的发音更为标准，这样在工作的时候也就更具有了竞争优势。对于空乘班来说加大语言的培训和礼仪的培训是其首要任务，有效的礼仪培养与语言培训可以达到知识与实践的无缝衔接。

2.2加强礼仪培训，强调校企合作

虽说现有的礼仪培训达不到航空公司的要求，但是也不能放松对于航空专业学生的礼仪培训，如果经过一段时间的观察其礼仪动作的水平还是未有所长进，校方可考虑去校外聘请相关专业的培训老师。在专业老师的指导下航空专业学生在礼仪知识方面会有所长进。对于校航合作而言前提是需要学校建立起较为完善的实训基地，只有当学生进行一比一还原的实操练习后才可能有机会到真正的航空公司进行实习，其中对于实操教学的设计要进行完善的规划，避免做一些无用功。在教学体系中要突出具有实践性的课程，比如：接机模拟、乘客机舱实践、客舱餐饮服务实践、突发事件处理实践、人工救治实践等，这些实践性的培训会为学生之后参加工作提供更好的基础，也能让学生更好的体会到各个工作岗位对员工自身素质和能力的要求。

2.3注重师资队伍的高效建设

在建设师资队伍时笔者希望各个高职院校秉承着一种对学生负责任的态度进行培训，只有能力强、负责任的老师才可以教出来合格的学生，如果聘请的老师都是不合格的，那么学生学习到的知识大部分都是错的，这种情况是非常不利于学生未来职业发展的。如果在可能的情况下各个高职院校要与航空公司取得联系，并且获得她们的支持，将航空公司内部或者已经退休的乘务人员聘请到学校作为航空专业学生的专业老师。在这个过程中一定会遇到很多阻碍，但是笔者希望各个高职院校可以为之一搏。当顺利的聘请到专业人员后学校需要对其进行专业的岗前培训，经过培训这些老师的教学行为将会更为规范，专业化的指导也促使学生更加了解空乘服务行业。

总结：

空中乘务作为一个特殊的职业，对于就业的要求必然是很高的。面对这些要求各个高职院校要尽自己最大的努力为空乘专业的学生提供一个好的学习环境，提供一个较为完善的培训场地。笔者相信，在不断的学习中，各个航空专业的学生在空乘礼仪以及空乘技能上一定会有所造诣。

参考文献：

[1]宋防凡，目前我国高职院校中航空专业发展过程中的瓶颈[J].实践就业，2016（83）：23-23.

[2]吳小芳，航空行业就职人员的标准[J]职业规划，2017（45）：89-89

作者简介：任袆璠（1995.08），女，汉族，河南省焦作人，学士（音乐表演专业），焦作工贸职业学院，助教，主要研究方向：空中乘务

焦作工贸职业学院 河南省焦作市沁阳市 454550