公路桥梁隧道施工中灌浆法的应用探讨

贵州宏信创达工程检测咨询有限公司 / 张旭 胡从骄

公路桥梁隧道施工实践中，涉及了多种技术类型的应用，而通过科学应用灌浆法，能大幅提升施工质量水平，提高工程安全性。在应用灌浆法时，主要是遵循液压和气压原理，利用固化浆液面向裂缝实施灌浆处理，同时在与物理性质相结合的基础上做好裂缝填补操作，能有效夯实工程施工质量水平的基础。

一、灌浆法概述

灌浆法亦称之为压力灌浆，表示在压力作用下向裂缝之中灌入固结的液体，依托自身压力加固裂缝。公路桥梁隧道施工中，应用灌浆法时能将以往施工中存在的问题有效改善，取得突出的防渗漏、防歪斜、堵漏及加固等效果。具体表现在：因在改善建筑物渗水情况方面效果突出，故而具备防渗漏特点；施工中，通过灌浆法的应用，能使建筑物不均匀沉降的情况恢复，故而具备防歪斜特点；能以空洞或流水裂缝为对象实现有效封锁，故而灌浆法具备堵漏特点；因能够大幅提升材料性质并使混凝土受损处结构恢复，故而具备加固特点。

公路桥梁隧道施工中，由于地质情况有差异的缘故，应用灌浆法时也涉及了不同的灌浆方式，具体包含：一是填充灌浆法。该方法在多种原因构成的建筑裂缝处理中发挥着可观的作用，能围绕裂缝现象展开针对性处理，有利于目标地区物理性质的增强。二是渗透灌浆法。该方法能以待处理的位置为目标，在渗透作用的运用下送达灌浆液，能够有效加固处理地基和侧壁裂缝。通过应用该方法后，目标区域会形成稳定性较高的面，且力学性能更强。三是压实灌浆法。该方法是在高压注射方式得运用下，以裂缝为目标进行高浓度浆液的输送，能使裂缝与浆液短时间内完成结合，具备极高的效率。

二、基于灌浆法的公路桥梁隧道施工方案

（一）灌浆标准

公路桥梁隧道施工时，在灌浆法的应用实践中，其标准由质量控制及强度控制等两方面内容组成。其中，前者是以公路施工要求为根据，并结合控制标准展开衡量，当缺乏统一标准的情况下，同样能以裂缝数量、程度及耗浆等指标为根据展开衡量。后者表示在灌浆施工完成后，挖填土、淤泥、复合地基的承载力分别需要保持在130kPa、80kPa、130kPa以上。

（二）选择施工段

公路桥梁隧道项目工程开展中，施工段的合理选择至关重要。确定施工路段时，应以基础不均匀沉降情况为基础，同时也要统筹考虑裂缝数量、范围及程度等因素，保障选择的科学性与合理性。

（三）浆材配比

灌浆材料主要部分为水泥和粉煤灰组成的水泥粉煤球，在施工实践中应以裂缝程度及引起裂缝的缘由为依据合理配比浆材，同时还需与施工需求密切关联。在选择水泥种类方面，通常是以普通硅酸盐水泥为主。

（四）灌浆施工操作

操作实践中，涉及了灌浆的量、压力、孔深及结束标准等四方面内容。施工实践中，要想实现饱和状态的灌浆，就必须确保地基充满了浆液，突出灌浆量的准确性。一般而言，应以0.3～0.5 MPa的范围控制灌浆压力。若有特殊情况存在，应视情况合理调整。灌浆结束标准中，需立足于规定的灌浆压力，在孔段每小时吸浆量不超过0.6L的情况下，维持0.5h的灌注即可。

三、公路桥梁隧道施工中灌浆法的应用

（一）做好施工准备

灌浆法应用至公路桥梁隧道施工中时，为了保障灌浆施工操作质量，相应的准备工作必须提前做好。首先，需要前往现场实地考察环境，明确环境情况及裂缝情况，并围绕考察结果进行灌浆施工计划方案的制定，为后续相关操作工作的执行予以指导。其次，要做好岗前培训活动的开展，确保施工人员具备娴熟的灌浆施工知识和技术。同时，细化责任、明确分工，确保施工责任能够严格落实，以便促进灌浆法应用效果的提升。最后，要对各个参与施工的机械设备展开严密检查，确保性能与相关要求相符合后方可投入施工中使用。

（二）确定灌浆参数

灌浆法应用至公路桥梁隧道施工中时，灌浆压力是对其应用施工质量构成影响的主要因素，施工实践中出现过大或过小的灌浆压力，都会影响最终的灌浆效果。过大的灌浆压力，会损坏路基结构并引发路面顶起的情况，此时损坏的地方就会流出浆液，且无法对浆液进行加固。而过小的灌浆压力，会引起浆液流散无法到达要求的范围，此时也就无法加固未能流到的部位。因此，灌浆中需要严格把控灌浆压力，在配比浆液时以相关要求为依据严格控制水泥与水和水玻璃的配比。

（三）做好成孔作业

现场钻孔时，采用40mm半径的钻头，且钻头需要垂直于孔面。钻孔期间出现粉状土壤时，应做好导管的设置，并围绕导管管壁做好相应的防护处理措施[3]。同时，应对灌浆孔堵塞现象予以关注，做好预防措施，避免孔内进入粉状物质，夯实顺利开展后续施工的基础。此外，工程施工中，针对锚垫板上灌浆孔的封堵，需采取直径管塞进行，并在锚垫板与模板间做好橡胶的设置，且采用塑料布对喇叭口、波纹管连接部位进行包裹，这样能将堵孔及漏浆现象有效规避。当出现过大孔隙的情况时，需要密封避免产生漏浆，且波纹管一定要穿出锚垫板。选择朝上的方向安装锚垫板压浆孔，能确保压浆孔维持畅通状态。

（四）安装灌浆管道

灌浆法应用至公路桥梁隧道施工中，主要目的在于加固地基，消除工程整体质量受裂痕的影响。所以，施工实践中需要对施工环境及要求予以充分考虑，避免有破裂现象出现在管道外壁中，从而为工程施工整体质量提供保障。在完成钻孔后便进入了安装灌浆管道的环节，结合橡胶保护层防护管道，能大幅降低管道外壁破损的可能性，能够全面提升项目施工水平。因管道产生劈裂后，浆液会从管道内流出，导致工程施工材料被浪费，并且会大幅影响施工整体质量。在保护管道方面应用橡胶保护层，能将管道内流入泥沙的情况规避，保护作用显著。在安装好灌浆管道后，还需要细致填补管道衔接处缝隙，避免有裂缝问题出现在衔接处。

（五）安装预应力钢绞线

穿束处理钢绞线前，需结合高压泵清洗处理孔道，将其内污染物质清除干净。到达现场后的钢绞线，需要对其外观质量认真检查，如果存在污染物、润滑剂或是有锈蚀现象存在，需要第一时间清除干净；如果存在严重的锈蚀或裂纹，应对此类钢绞线进行剔除。灌浆前，应以钢绞线为对象实施物理力学实验处理，针对与标准不符合的情况，应再次选择双倍数量样本展开实验，此时如果依然无法与标准相符合，则应该禁止使用整个批次的钢绞线。下料环节，切割工作需要认真做好，不得使用电弧切割方式，仅限选择切割机。在完成切割后，需要采取黑胶布对穿束位置实施包裹处理。人工穿束，如果出现超过一定长度的穿束长度且人工无法完成时，此时应借助卷扬机进行。值得一提的是，穿束工作开展前，需要做好清理锚垫板及灌浆螺孔等部位的工作，然后再进行灌浆处理，待灌浆混凝土结构与标准要求相符合后，穿束工作即可开始。此时在灌浆处理过程中，能为预应力钢绞线安装质量提供保障，且能使结构性能得到维护，并实现高效高质的灌浆工艺技术，最终能保障结构的整体质量。

（六）浆液搅拌、地基灌浆

灌浆管道安装后进入了搅拌浆液的环节，施工实践中应以一个方向为目标维持均匀的速度搅拌材料，在完成搅拌后迅速投入施工，以免浆液由于放置时间过长而出现凝固的情况。搅拌中，要严格检验浆液质量，若有质量问题存在，需要深入思考问题的引发缘由，并采取针对性的措施，以此为浆液搅拌质量提供保障。

浆液搅拌完成后，结合相应的灌浆设备，以完整排列的管道内部为对象完成所有水泥浆液的灌入。首先，需要将灌浆设备运送至施工现场，到达现场后检查设备性能是否正常。灌浆过程中，需要确保设备运转的稳定性，如果长时间未使用设备，应提前开展对应的测试作业，以免后续应用中突发问题而造成工程整体进度受影响[5]。灌浆设备具体应用期间，要求相关人员对关键过程予以实时监控，一旦有问题出现在设备中，施工应当立刻中断，并即时对设备实施检修作业，以此为工程整体质量提供保障。

（七）浆液凝固及堵孔

公路桥梁隧道施工中，由于灌浆工作至关重要的缘故，其质量高低会对工程整体质量构成直接影响。所以，必须在完全凝固注浆浆液后，下一阶段的工作方可继续开展，这样能消除损坏浆液填充的情况。浆液凝固这一环节，通过对注浆时间和工期的妥善把控，能为注浆工作整体严密性提供可靠保障。

灌浆作业完成后，后续涉及了堵孔作业。堵孔的时间需要合理掌握，待浆液冷却后即刻开展封口作业，确保完成后的封口能维持24h的有效性。同时，施工人员应对灌浆封口附近变化情况密切观察，一旦有浆液下降现象出现，需开封并实施填补措施，且要突出补浆作业的连续性。

四、结语

综上所述，公路桥梁隧道施工中应用灌浆法后，能够有效加固工程并填充裂缝，能促进工程稳定性及质量的提升，具备相当可观的应用价值。所以，在公路桥梁隧道工程项目施工实践中，需要积极引入灌浆法，在合理确定施工操作措施的基础上，严格把控材料配比，突出相关操作的专业性与规范性，并以工程项目实际情况为根据，结合施工流程逐步推进施工建设作业，使项目整体质量能够得到提升。