新形势下公路交通运输技术与管理中的方法研究

邢文相

摘 要：当前社会主义经济建设速度极快，我国交通运输行业迎来优化升级、创新发展新篇章，其在提升民众生活品质、加快城市化发展进程方面，都有着十分关键的价值效能，与此同时，公路交通运输网络的全覆盖，也为各地区间的经济交流、文化交流架构出多条渠道。因公路交通运输工作涵盖的内容较为冗杂，其范围也相对较广，据此，行业主管部门需对其相关的管理工作，予以足够的重视。本文将以公路交通运输的基本特点为切入点，分析探究切实可行的管理方法，以期为相关研究者提供有用的参考依据。

关键词：新形势;公路交通;运输技术;管理方法;探析

中图分类号：U49 文献标识码：A

0 引言

我国城市化进程现已进入高速发展期，公路工程的数量及规模持续攀升，其作为交通运输中的关键构成部分，是社会得以可持续长期发展的核心枢纽，在国民经济建设中，同样发挥着举足轻重的重要效能。据此，在发展公路交通运输事业时，应结合当前的实际状况，有指向性地制定管理机制，以保证相应的管理工作能够顺畅且高效地开展，促使交通运输事业实现快而稳的持续发展。但就当前的实际情况而言，公路交通运输管理工作虽已全面开展，并已取得一定进展，但其中仍有一些亟待改进的内容，譬如，道路的应用范围十分有限，管理人员的专业素养良莠不齐，基础设施建设存在滞后性等等，这些问题在不同程度上，阻碍着交通运输行业的进步与发展。[1]据此，行业主管部门需在科学认识问题的基础上，提出行之有效的、有指向性的处理措施，以使问题在根源上得到解决，以下将对具体的强化管理实践策略进行逐一说明。

1 公路交通运输的基本特点研究

1.1 建設投入十分有限

在公路交通施建与规划设计环节，所开展的道路建设以及规划工作，未能获得较大的人力、物力与财力投入，而造成此种现象的主要因素，即在多年的历史发展进程中，公路交通已初步形成一定规模，基础也已十分扎实。现下的公路交通建设工作，只需在已有的基础上来进行后续的施建即可，这样一来，公路交通建设中的规划设计工作，其开展难度与其他交通运输方式相较而言，也十分有限，具体而言，在已有基础上对城市道路加以完善与施建，所投入的财力要相对较少。[2]与此同时，又因公路交通的施工建设，与其他的交通运输方式相比较，前者的投入较少，故而，在开展新的道路施建与规划设计工作期间，所需的资金也不会太多。在实际施建环节，因相关的施工工艺技术现已比较成熟，其在应用过程中，也展现出一定的优势。

1.2 公路交通运输方式具有较高的灵活性

在社会主义经济的建设与发展中，因受市场因素的干扰，不同区域之间的贸易往来，需借助于具有较强灵活性、便捷性的交通运输方式才能进行。在现下的公路交通运输行业中，多元化的交通运输方式，能够很好地满足社会各个领域的发展需求，同时也能推进市场经济的长足发展，实现高效、平稳的公路交通运输。除上述内容以外，在公路交通运营阶段，社会企业与民众可直接参与交通运输，并且不会受到经济条件的较大制约，可随意地使用此种交通运输方式来完成商业交流[3]。

2 新形势下公路交通运输技术与管理中存有的问题

2.1 公路交通运输规划管理缺少科学性

在现阶段的公路交通运输工程施建中，有部分区域及城市的道路规划设计，缺少相应的科学性、适宜性，行业主管部门也未对这一问题予以足够的重视，继而致使道路施建与规划设计，在实际运用期间，无法充分发挥出其应有的效能，交通运输管理工作也难以顺畅且高效开展。上述问题如若不能得到及时处理，长此以往，将会直接阻碍地区经济的建设与持续发展，譬如，在发展城市旅游业阶段，道路交通若缺少足够的便捷性，将会为城市形象带来负面影响，继而间接地降低经济发展水平。

2.2 道路的应用范围有限

在现行的经济建设模式中，公路交通运输所覆盖的范围，展现出两种形式：其一是整体上的聚集;其二则为范围上的延伸，具体而言，在经济建设核心地区，交通运输承受的压力也会更大，故而，道路容量匮乏问题发生的可能性也相对较大，与此同时，因互联网的全面普及与现代信息技术的不断优化升级，在不同区域、城市中所需的公路网络，也随即逐步扩大，在此种前提下，公路交通运输运用范围的延伸，受到了诸多因素的制约。而在非中心地区中，扩大道路桥梁的施建规模，也是一项举足轻重的任务，结合实践经验可以得知，针对周边城市的公路施建工作，有关人员需先明确具体的扩建需求，再加以合理的预计，以使用需求为依据，对公路交通运输范畴进行全面扩展。通过实行上述举措，可使现有的城市交通问题得到有效处理，同时还能在一定程度上，缓解地区经济建设不协调、不平衡的情况[4]。

2.3 管理人员的专业素质良莠不齐

就当前的实际情况而言，交通运输管理企业所聘任的管理人员，其专业素质良莠不齐现象仍十分突出，追根究底，主要是因为这些企业的领导队伍以及管理工作者在管理思想方面没有跟上新时代的步伐，将“以人为本”的管理理念抛诸脑后，仅仅依靠自身的意愿对企业职工进行分配，与此同时，还存有对企业职工缺乏全面的了解，忽略了对员工培训工作以及激励机制的落实，对企业职工创新意识的激发不够重视等问题。[5]又因大部分管理人员都不具备专业理论知识，所学专业也与交通运输管理不对口，在实际工作中遇到问题也因缺乏专业技术很难快速给出解决方案，使管理工作漏洞不断、问题不断。

3 新形势下强化公路交通运输技术与管理的实践策略

3.1 提高公路交通运输规划设计的专业性、科学性

在公路交通运输的施建与规划设计中，有关人员需立足全局展开深入探析，结合现下的实际运用需求，根据未来发展趋势进行科学规划，为保证城市交通规划的高效性、专业性，应充分发挥现代信息技术如GIS技术（Geographic Information System）的优势效能，具体而言，传统的城市交通规划主要依靠CAD制图，在实际运用过程中也存在诸多问题，如纸质地图难以进行修改、重复劳动、直观性不强等等。一旦规划方案无法满足新需求，需要对其进行修订，在修订过程中也存在较多重复性工作，使工作量逐渐增大，而各项已经编制完的方案，在对比、分析、选择过程中，所呈现出的直观性并不强，直接影响到决策效率地提升，交通规划管理所面临的问题也无法在第一时间得到解决。而受到GIS技术支持的城市交通规划系统，适用于Windows98等操作系统平台，能够实现图形工具、信息查询、交通规划、专题地图、数据报表等功能，在编制城市交通规划方案时，能够实现数据获取、空间分析人物，并能在此基础上对数据成果进行展示，可使交通数据的分析处理更加便捷化，使交通规划方案得到综合评价，有利于快速解决城市交通中存在的问题。[6]通过利用计算机技术管理、处理空间数据，能在最大限度上提升公路交通运输的规划设计效率，有利于管理决策水平的全面提高，保证交通信息共享数据库建设工作的顺畅开展。

3.2 科学应用现代化交通协调管理技术，扩展道路应用范围

针对公路交通运输管理中的道路容量匮乏问题，有关人员需立足全局，结合应用与发展的实际需求，对公路交通加以拓展延伸和全面施建，以使道路应用范围不断扩大。具体而言，在核心区域，应以道路交通的运用需求为依据，逐步扩展运用范畴，特别是在交通运输比较聚集的区域，因受地域情况、技术方法等因素的干扰，原有的较为简单的道路交通，无法很好地承受较大的运输压力，对此，可融合使用其他种类的交通运输方式，使该区域的公路交通压力得到有效疏解。与此同时，在城市规划设计与施建环节，还需对公路交通加以全面管理和深入调研，在科学区间内，开展公路项目、桥梁工程的施工建设工作，譬如，如若城市内有一定规模的河流，可在结合水域情况的基础上，优先选用轮船等交通运输方式。

3.3 提高管理人员的专业素养与职业素质

提高管理人员的专业素养与职业素质，是保证公路交通运输管理工作顺畅且高效开展的先决条件，据此，需对这项工作予以足够的重视。具体到实践中，交通运输管理企业需自上而下实行改革，由此提高企业的整体工作水平，建立起完善的人才引进机制，在人才筛选及抉择环节，需先明确选拔标准，再采用统一、科学的选择模式，以保证所聘任的人才与岗位需求相符，这一模式中涵盖了若干个部分，而每一部分都具备相对应的要求及标准，只有符合标准且达到要求的人才，才能对其加以录用。与此同时，测试环节需兼顾个人综合能力与道德品质，以高素质综合型人才为例，其必须具备良好的职业操守与素养。除上述内容以外，还要对内部职工结构进行优化调整，开展行之有效的职工培训工作，通过按期对职工进行教育培训，使他们的专业能力实现快速提高。因市场是不断变化的，为跟上时代发展趋势，企业所开展的职工培训工作，也要趋于多元化，只有这样，所有职工的技术能力才能得到锻炼。

4 结束语

综上所述，市场经济的可持续长期发展，与公路交通运输事业有着千丝万缕的联系，据此，公路交通运输技术与管理工作，需得到行业主管部门及企业的特别注意，在管理工作的实际开展中，需结合现下的交通运输需求，根据其未来发展趋势，科学进行规划设计，与此同时，还需切实做好城市交通规划工作，不断强化人员管理，保证管理工作的高效且顺畅进行。

参考文献：

[1]祁存梅.市场经济条件下公路运输经济管理应用与发展[J].中国商论，2021（16）：108-110.

[2]董长胜.市场经济条件下的公路运输经济管理分析[J].经济管理文摘，2021（3）：26-27.

[3]何志鹏.公路交通运输管理存在的问题及对策[J].财经界，2020（33）：81-82.

[4]苏韶波.经济新常态下的公路交通运输经济管理重要作用探討[J].科技经济导刊，2020（24）：225-226.

[5]李棣.现代市场经济理念下公路运输经济管理存在的问题分析[J].中小企业管理与科技，2020（7）：18-19.

[6]侯艾汝.新形势下公路交通运输技术与管理方法探究[J].工程技术研究，2020（3）：171-172.