MQ-25“黄貂鱼”的发展历程及性能特点

王国耀，姚军，鲁龙飞，罗嘉军

95894部队

2021年6月4日，美海军MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机成功对一架F/A-18F“超级大黄蜂”舰载战斗机进行了空中加油试验，这是航空史上首次无人机对有人机实施空中加油，该型无人机的发展及性能特点值得我们了解与分析。

航母舰载机联队战斗力的发挥，需要依靠多种机型舰载机联合作战，其中舰载加油机是航母舰载机联队战斗力的重要组成部分。当前，美国海军并没有专门的空中加油机，其航母舰载机目前采用的是“伙伴加油”模式的空中加油，也就是F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机携带空中加油吊舱，来给其余战斗机进行加油。因此，空中加油作为F/A-18E/F“超级大黄蜂”的“兼职”，每次出动约有30%的架次会用于伙伴加油，大大降低了航母舰载机的使用效率。面对使用战斗机作为空中加油机的窘迫局面，美国海军提出了专用无人加油机的需求，成果就是目前正在进行测试的波音MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机。

研制历程

MQ-25舰载无人加油机项目于2016年正式立项之后，波音、洛克希德-马丁、诺斯罗普-格鲁门、通用原子公司等多家美国军火巨头纷纷参与竞标。

通用原子公司推出“海洋复仇者”舰载无人机，在主打空中加油的同时也兼顾了攻击性能，在机翼下方有4个外挂点与武器吊舱，使用的武器也与MQ-9相兼容，但是对于更追求单一性能加油机的美国海军而言，“海洋复仇者”的创新反而被视为了“鸡肋”。洛马基于RQ-170“哨兵”无人侦察机推出代号“海上幽灵”的舰载无人机，诺格则以上一代舰载察打一体无人机X-47B作为蓝本的项目方案，二者均采用了更有利于隐身设计的飞翼布局，同时强调隐身与攻击性能，但是更为先进的性能几乎必然带来成本的上涨。

而波音的MQ-25项目采用了相对传统的设计思路，具有明显的机翼、机身、尾翼等结构外形，但这并不意味着波音的设计在装备的先进性上有所折扣。与此相反，传统布局的机身在航程、载重、成本等方面具有更加实惠的优势。波音于2017年12月19日推出了第一架MQ-25的原型机；2018年8月底，波音在竞争中击败洛马、诺格和通用原子公司等强劲对手，赢得了总额达8.05亿美元的美国海军MQ-25舰载无人加油机的设计与制造合同。这也证明了衡量一款武器装备成功的标志，并不是单纯的“先进”，更多的是“适合”。

图1 F/A-18大黄蜂舰载机伙伴加油。

图2 MQ-25无人机的验证机。

2019年5月，波音将此前进行维护和升级的MQ-25“黄貂鱼”无人机从波音总部转移到了美国斯科特空军基地附近，准备参加美国空军组织的相关测试。2019年9月19日，波音宣布MQ-25“黄貂鱼”无人机的T-1原型机在位于伊利诺伊州的中部机场进行了首飞，该机在试飞员远程操控下持续飞行了2h。

图3 MQ-25“黄貂鱼”无人机首次为美国海军的F/A-18F“超级大黄蜂”进行空中加油测试。

波音在新闻稿中表示，这架MQ-25 T-1原型试完成了自动滑行和起飞，然后按照预定路线飞行，以验证飞机的基本飞行功能及与地面控制站的合作，这是该无人机为进入航母飞行甲板而迈出的重要一步。

2020年12月9日，MQ-25 T-1原型试首度挂载科巴姆（Cobham）公司制造的空中加油吊舱（ARS)，完成了2.5h的试飞。

据美国海军协会官网的报道，美国海军航空系统司令部和波音于2021年6月4日下午进行了MQ-25 T-1原型机的空中加油试验，成功对一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机进行了空中加油，这是航空史上首次由无人机对有人机实施空中加油。

MQ-25 T-1原型机使用海军标准的探测锥式空中加油方法完成了加油机任务。在飞行过程中，受油机海军F/A-18F“超级大黄蜂”接近MQ-25进行加油测试，进行编队评估、尾流测量、锥套跟踪，然后与无人机连接，MQ-25随后成功地将燃料从其空中加油储存箱(ARS)输送到F/A-18F。

波音表示，将在未来几个月内继续对MQ-25 T-1原型机进行飞行包线扩展、发动机飞行试验等多项试验，并在6个月内开始在航母上试验该原型机，其受油机型将纳入E-2舰载预警机等多种机型。波音还计划在2022年秋季向美国海军交付首架用于地面试验的MQ－25。

性能特点

操作性便捷

MQ-25“黄貂鱼”无人加油机单次的携油量在14t左右。因为是采用无人加油，因此加油方式采用的是较为传统的软管加油方式，该方式对于加油机的操作要求不高，只需要保持好航线，按程序收放加油锥套就行，上述操作都能通过地面站控制实现。

研制成本低

经过X-47BUCLASS项目漫长而复杂的探索之后，美国海军终于确定未来舰载无人机将是一种空中加油机，把侦察和打击任务放在次要地位。之所以这么做主要是为了降低项目风险和成本，如果侧重于高危险性的打击任务，那么舰载无人机无论在隐身还是自主能力上都会有更高要求，这都将大幅推高研制成本。波音也正是因价格优势击败了洛马、通用原子和诺格公司。

图4 MQ-25无人机的试飞着陆画面。

适配性更高

波音与美国海军之间有着深厚的渊源，美国海军目前的当家主力舰载机F/A-18“大黄蜂”便是波音的杰作，该舰载机计划服役至本世纪中叶，所以MQ-25无人机的主要合作对象在未来的一段时间内都将是F/A-18“大黄蜂”。由于出自同一家公司，MQ-25无人机与F/A-18之间能够实现更好的配合，因此在装备的通配性、后勤的可维护性以及保养成本等方面更具优势。

作战性能优越

因为是无人机，MQ-25取消了飞行员和生命支持系统，得以充分利用机内空间以装载燃料。MQ-25最多可载油14t，能够为4 ～5架美军舰载机提供6.8t的燃油，使舰载机的作战半径急剧增大，航母编队的攻防能力产生较大提升。

飞行经济性好

MQ-25的细长可折叠机翼与滑翔机类似，具备大展弦比，适合进行超远程、长航时飞行，V型尾翼和略显扁平的机身也能提供更多的升力，动力装置为一台推力4500kg的罗罗AE3007高涵道比涡扇发动机，动力效率较高，可以在空中长时间飞行待命。

具备隐身能力

MQ-25使用背部埋入式进气道，背部的进气口也做了隐身轮廓处理，这样的好处是让进气口处于上方，降低了发动机叶片产生的雷达反射，搭配光滑的低可探测性机身，基本上达到一定程度的隐身设计。尾部使用的是V形尾翼，尾喷口并未采用常规圆形设计，而是采用平面排气的线性结构，搭配具有一定角度的V形尾翼，可以实现从多个角度阻挡排气口的红外特征，实现一定的隐身性能。

可拓展性强

虽然MQ-25目前只承担空中加油任务，但机身下方还留有一个机腹弹舱，该弹仓可能是为UCLASS攻击无人机项目而设计的，该弹舱至少可携带2枚227kg的联合直接攻击弹药；而机翼的翼下挂点，除了可挂载加油吊舱之外，也可以挂载小型弹药。也就是说，未来可能将该无人机改装为其它用途的机型，包括直接参与战斗的型号。

未来展望

MQ-25 “黄貂鱼”无人机将是世界上第一架可操作的舰载无人加油机，极大地扩展了航母空中联队在全球覆盖的作战范围、作战灵活性和战斗杀伤系统。这是波音在舰载空中加油系统（CBARS）计划框架内开发和制造的空中无人加油机，专为美国海军的任务需求而设计，能够提供强大的加油能力，从而扩展F/A-18“大黄蜂”、波音EA-18G“咆哮者”和F-35战斗机的作战半径。

尽管MQ-25“黄貂鱼”无人机被定位为加油机，但美国海军已明确要求该无人机可执行情报和侦察任务。在美军无人机型号的命名中，首字母“M”代表“多用途”，“Q”代表“侦察”，MQ-25可能会遵循大名鼎鼎的“捕食者”系列无人机从RQ-1到MQ-1的发展路线，发展出可执行侦察和打击等多种任务的型号。