2020款凯迪拉克CT5车仪表盘提示“维护保养悬架系统”

河南威佳汽车集团郑州金凯 张长利，袁文奇

故障现象 一辆2020款凯迪拉克CT5车，搭载LSY发动机和10L80变速器，累计行驶里程约为2.2万km。据驾驶人反映，仪表盘出现“维护保养悬架系统”的提示，于是将车辆开至维修站进行检修。

故障诊断 接车后首先试车，确认车主所述的故障现象属实。用故障检测仪检测，电子悬架控制模块内存储有当前故障代码C1031，其含义为右前垂直加速度传感器电路对搭铁短路。用故障检测仪进入电子悬架控制模块，查看垂直加速度传感器数据，发现右前轮垂直加速度传感器的信号电压为0 V，不正常，而其他3个车轮垂直加速度传感器均有信号电压输出。

查阅相关电路（图1），得知电子悬架控制模块（K19）向每个垂直加速度传感器提供1个5 V参考电压和搭铁，各垂直加速度传感器向K19反馈 0.5 V～4.5 V的信号电压。根据故障代码的提示，推测可能的故障原因有：右前轮垂直加速度传感器故障；相关线路故障；K19故障。

图1 电子悬架系统控制电路

本着由简入繁的诊断原则，维修人员首先检查右前轮垂直加速度传感器外观，未发现右前轮垂直加速度传感器有破损的现象。脱开右前轮垂直加速度传感器导线连接器，未发现端子有松动、腐蚀现象。接通点火开关，用万用表测量右前轮垂直加速度传感器导线连接器X201端子38（即供电端子）的电压，为4.95 V，正常；断开点火开关，用万用表电阻挡测量端子36与车身搭铁之间的导通性，导通良好，由此说明右前轮垂直加速度传感器的供电和搭铁正常。在右前轮垂直加速度传感器导线连接器X201端子38与端子37之间跨接一根带3 A熔丝的导线，接通点火开关，用故障检测仪读取到右前轮垂直加速度传感器的信号电压变为4.9 V，说明右前轮垂直加速度传感器的信号线正常，至此判断为右前轮垂直加速度传感器故障。

故障排除 更换右前轮垂直加速度传感器（图2）后试车，仪表盘上的报警提示消失，故障排除。

图2 右前轮垂直加速度传感器