从专利角度看造车新势力的“新”

张枫　王改英　王洋

摘 要：随着新能源汽车的发展，一批造车新势力也进入了汽车领域。本文从造车新势力中的蔚来、理想和小鹏入手，对这三家车企的专利申请、主题分布等情况进行分析，揭示了各公司的专利申请和主要技术分类情况，侧面反映了新能源汽车产业的蓬勃发展。

关键词：新能源汽车;专利申请;技术分类

中图分类号：F426.471文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）15-0149-03

Abstract： With the development of new energy vehicles， a number of new car-making forces have also entered the automotive field. This paper starts with NIO， LIXIANG and XIAOPENG in the new car-making forces， analyzes the patent applications and subject distribution of these three car companies， and reveals the patent applications and main technology classifications of each company， which reflects the vigorous development of the new energy vehicle industry from the side.

Keywords： new energy vehicles;patent application;technology classification

大力發展新能源汽车产业是我国的一项重要国家战略[1]。2014年以来，新能源汽车获得了前所未有的政策倾斜，一大批新势力车企也应运而生。在激烈的市场竞争中，诞生了各具特色的造车新势力三强——蔚来、理想和小鹏。蔚来以个性化换电为特色，提供换电、充电和补电车三种能源方案;小鹏搭载了堪称豪华的智能化辅助驾驶系统;理想则通过增程式动力免除了续航焦虑和能源补给问题[2]。即使车市经历了“寒冬”，蔚来、理想和小鹏在2020年也分别以累计交付43 728辆、32 624辆和27 041辆的销量再创新高[3]。

传统汽车行业的进入壁垒很高，如果按照以往成熟的发展方式，新势力将难以拼过传统车企。而造车新势力之所以“新”，就在于它带有互联网基因的一系列新技术，这也是造车新势力与传动车企竞争的核心优势。众所周知，专利中包含了大量的技术信息[4]。本文从专利的角度，以造车新势力中技术各具特色和销量领先的蔚来、理想、小鹏为例，分析造车新势力车企的创新和发展情况。

1 专利申请趋势分析

通过初步检索发现，理想和小鹏的大部分专利来自国内，为了便于分析对比，在对蔚来、理想和小鹏的国内专利申请进行检索后，本文统计了这三家车企专利申请的相关数据。由于专利申请的公开时间相对申请时间存在一定滞后，2019年之前的申请基本都已经公开，而2020和2021年的部分申请则尚未公开，因此，统计中的2020年和2021年的专利申请数量与实际的专利申请数量会存在一定偏差。

蔚来和小鹏成立于2014年，理想成立于2015年。如图1所示，蔚来、理想和小鹏自成立之初就已经开始了专利申请工作，2015—2018年的专利申请量快速上升。在此之后，蔚来、理想和小鹏的专利申请趋势则发生了分化。小鹏2019年的专利申请量继续保持快速增长态势;理想2018年和2019年的专利申请量基本持平;蔚来的专利申请量2018年达到峰值后，2019年大幅下降。

除图1所示的专利申请以外，理想还拥有1件2012年申请的发明专利和8件2014年申请的发明专利，这几件专利的申请日均早于理想成立的时间。针对这几件专利申请进一步查询发现，这9件专利申请均是理想通过专利转让从其他申请人/专利权人处获得的，如表1所示。

此外，在统计的蔚来、理想和小鹏拥有的发明专利中，蔚来有2件来自专利转让，理想有12件来自专利转让。造车新势力三强通过专利转让获得的专利比例很小，蔚来、理想和小鹏还都是以自行研发为主要方式来获取相关专利，完善各自的专利布局。这也侧面反映了蔚来、理想和小鹏在技术上一直在坚持自主创新。

2 专利申请类型分析

截至2021年5月，在已公开专利申请方面，蔚来拥有的专利申请数量最多，小鹏和理想分列第二和第三。

如图2所示，蔚来、理想和小鹏的专利申请在发明、实用新型、外观设计三个类型均有涉及，其中发明和实用新型的专利申请均相对较多。蔚来的实用新型和外观设计的专利申请量相对于理想和小鹏大幅领先，发明的专利申请量则略少于小鹏。

如图3所示，蔚来和理想的发明和实用新型的专利申请在其全部专利申请中的占比接近。小鹏的发明申请占比（70%）远大于其他两种类型的专利申请总和，这或与其智能化的路线有关，因为关于辅助驾驶算法的发明创造只能申请发明专利，而不能申请实用新型专利。

3 专利申请技术领域分析

蔚来、理想和小鹏的发明和实用新型专利申请在IPC分类的A部（人类生活必需）、B部（作业、运输）、C部（化学、冶金部）、E部（固定建筑物）、F部（机械工程、照明、加热、武器、爆破）、G部（物理）和H部（电学）均有分布[5]。如图4所示，蔚来、理想和小鹏的专利申请均主要分布在B部、G部和H部。其中，蔚来、理想和小鹏的B部发明和实用新型专利申请主要与车辆本身及配套设施（如蔚来的换电站）的改进相关，G部和H部的发明和实用新型专利申请主要与车辆的智能化和网络化方面的改进相关。

由B部、G部和H部的发明和实用新型专利申请量可以看出，除了针对车辆本身的研发创新以外，蔚来、理想和小鹏在车辆的智能化和网络化方面都投入了相当多的研发力量，取得了一定的创新成果。具体来说，蔚来的B部发明和实用新型专利申请比G部和H部的发明和实用新型专利申请多，小鹏的G部和H部发明和实用新型专利申请比B部的发明和实用新型专利申请多，这也与蔚来和小鹏各自主打的“换电”牌和“智能化”牌相符。

具体到国际专利分类（IPC）号的小类来说，蔚来的发明专利申请最多的IPC分类号B60L（电动车辆动力装置）下有137件申请，实用新型专利申请最多的IPC分类号B60S（不包含在其他类目中的车辆保养、清洗、修理、支承、举升或调试）下有160件申请;理想的发明专利申请最多的IPC分类号G06F（电数字数据处理）下有109件申请，实用新型专利申请最多的IPC分类号B62D（机动车、挂车）下有73件申请;小鹏的发明专利申请最多的IPC分类号G06F（电数字数据处理）下有171件申请，实用新型专利申请最多的IPC分类号H01M（用于直接转变化学能为电能的方法或装置，例如电池组）下有52件申请。相对于蔚来、理想和小鹏的专利申请总量来说，蔚来、理想和小鹏均没有专利申请特别集中的细分领域。

如表2所示，蔚来、理想和小鹏的发明专利申请中申请量排前5名的IPC分类号均包括G06F（电数字数据处理）、B60L（电动车辆动力装置）、B60R（不包含在其他类目中的车辆、车辆配件或车辆部件），实用新型专利申请中申请量排前5名的IPC分类号均包括B62D（机动车、挂车）、B60R（不包含在其他类目中的车辆、车辆配件或车辆部件）、B60L（电动车辆动力装置）、H01M（用于直接转变化学能为电能的方法或装置，例如电池组）。与理想和小鹏相比，蔚来还在B60S這一小类对应的技术领域中投入了一定的研发力量，这与其主打的“换电”牌也密不可分。

4 结语

总体来看，蔚来、理想和小鹏在成立之初就开始了专利布局，目前都已经积累了一定的创新成果，能够帮助企业在今后的市场竞争中取得更多的优势。随着新能源汽车产业的快速发展，以蔚来、理想和小鹏为代表的中国造车新势力将会为中国和世界带来更多惊喜。

参考文献：

[1]庆蕾.我国新能源汽车发展前景广阔：专访国务院发展研究中心市场经济研究所所长助理王青[J].中国电力企业管理，2016（7）：48-50.

[2]标本鸟.走出负毛利陷阱，造车新势力迎来正和博弈[EB/OL].（2021-04-21）[2021-04-28].https：//new.qq.com/omn/20210421/20210421A00CM400.html.

[3]郝文丽.2020年新能源汽车销量涨幅数据亮眼[J].新能源科技，2021（3）：11-14.

[4]SZU-CHIA L O.Patent analysis of genetic engineering research in Japan，Korea and Taiwan （China）[J].Scientometrics，2007，70（1）：183-200.

[5]国家知识产权局.IPC分类查询[EB/OL].（2021-04-22）[2021-04-28].http：//epub.cnipa.gov.cn/ipc.jsp.